9月20日下午，經過1200餘人250分鐘的緊張施工，由中鐵四局(一公司代局指)承建施工的阜陽北站擴能工程項目順利完成第三次線路大撥接及站場信號改造施工任務，為京九、阜淮、漯阜、青阜、阜六等鐵路連接提供了有力條件。
阜陽北站地處京九大通道的中部“咽喉”地帶，銜接京九、青阜、漯阜、阜淮、阜六等5條鐵路線路，是路網“一主兩翼”運輸戰略中二通道的重要節點，與相鄰的徐州、鄭州、合肥、武漢等樞紐構成輻射狀，在全國鐵路網中具有重要地位，建設完成後可極大緩解鐵路運輸“瓶頸”的制約，推動地方社會經濟發展。
阜陽北站擴能工程項目，改造工程包括新建上行系統(設到達場、調車場、出發兼直通場、漯阜兼地區車場)，改造既有上行到發場(II場)為交換場，最終形成全國最先進的雙向三級八場站型。此次撥接，共投入裝載機、道岔搗固車、線路搗固車等47臺設備配合，1200名餘建設者到道岔拆鋪、攏口撥接、信號換裝Ⅱ級施工中。本次撥接分南北3個撥接口同時進行施工，累計撥移線路106米，其中最大撥道量2.6米。
改造後，阜陽北站貨物運輸能力將得到極大提升，日均辦理列車可達到46018輛，其中編解作業量為18550輛，運量可達30910萬噸，屆時阜陽北站也將成為亞洲最大的現代化編組站。
“受連續降雨的影響，為施工增加了不少難度，項目部通過精心策劃，周密部署，優化方案，通過1200人，250分鐘的攻堅，按時完成了此次撥接施工任務，也為阜陽北站儘早投入運營提供了堅實保證”中鐵四局阜陽北站擴能工程項目土建分部項目經理何良盛說。
自進場以來，針對徵拆難度大，施工管段長、作業面廣、標準高等因素，項目部科學組織、精細管理、嚴控過程，不斷優化施工工藝，加大人、機配置，並適時開展勞動競賽，制定節點目標，持續掀起生產大幹高潮，確保了施工生產有序、快速推進。同時，項目部投入使用了百兆網絡監控系統、手機APP監控系統、安全隱患排查系統，保障了施工安全。截止目前，項目已完成產值7.45億元，佔合同造價的81%。(通訊員 韓新亮 唐雨卉 陶冶)
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