丰田汉兰达再加价一统天下，福特锐界继续断轴求生？在Jeep大指挥官出现后，都不存在了。
手枪腿哥特别讨厌SUV车型，其中更以7座SUV为甚。不谈别的，就7座SUV最后一排的2个狗座安排谁就很成问题，在手枪腿哥看来，这两个座就坐得就不该是人。如果下次出去哪个朋友安排你坐第三排，除了绝交外，还可以开出自己的M2来羞辱他。
但是，7座SUV依旧有它的市场，许多中国消费者就是觉得花差不多的钱多买到2个座位就是占了厂家很大的便宜，“2个座位还得不少钱呢，凭啥白留给小日本”，来自菏泽的汉兰达车主大壮曾经这样表示。虽然他贷款20万买的7座汉兰达乞丐版的最后一排一年坐上人的次数一个手都数的过来，但这并不妨碍他依旧坚韧不拔地选择7座SUV。
大壮的案例不是少数，随着二胎和老龄化，对许多人来说，一台车需要承担的角色实在太多：儿童车就意味着安全还要便于妈妈照顾，老龄车意味着上车不能太难，离地间隙不能太高，且座位必须舒适宽大。这里就拿二胎家庭为例，一大家子举家出行既热热闹闹又其乐融融，但每次出行都是大阵仗，光两辆童车就占了大半空间，总有让人想换大车的冲动；再如典型4+2+1家庭，周末好不容易有空想孝敬父母，三代同堂一起踏青，必定有一方父母只能坐到三排"谦让座"，本来很孝顺的一件事儿就会很尴尬；还有面子上的问题，同学聚会上被问到开什么车，你说我开7座，正巧对方也开7座，只不过人家是沪牌丰田埃尔法，而你只是皖牌宝骏730，再想让同学时代暗恋的馨玥会后和你开房？你的宝骏怕是翠花都嫌硌屁股。
所以，一台“七个人都是VIP”的中大型SUV此时就该登场了，它应该拥有行政级的轴距，至少2800起，这样开出去看上去才会是一台“大车”；它应该配置到位，你能想到的舒适性配置一个也不能缺；同时它应该是2.0T，因为来自丰田的移动尸体汉兰达都是2.0T的，不能比它混的差。
市场上是否有这样的产品呢？此前没有，在Jeep大指挥官面世后，手枪腿哥认为这台车是可以百分之九十契合“体面、情面和场面”三者需求的产品。
接下去再写就可以说是十分软文了，所以有关大指挥官的造型、硬件、参数等你们自己去汽车之家查阅，我只谈3点个人在静态体验后的感受：
第一，大是真大，但不粗糙。Jeep之前的产品手枪腿哥曾深度体验过，从自由侠到大切诺基SRT，几乎可以说是全系深度试驾，除了无脑的OFF-ROAD能力外，糙爷们的外观也给我留下了深刻印象，宽大的缝隙，肉眼可见的内饰接缝，以及隐藏处的毛边，都在无时无刻地展现着美式开扬与意式放荡的结合。但大指挥官并不，毕竟这是一台针对中国市场特别定制的国产旗舰车型，外观上基本挑不出毛病，LED前灯也没有自由光刚国产时那样逼着人去开眼角（现在自由光在海外也改成正常灯造型了），该精致的地方还都过得去。
第二，味是真浓，但内饰可以称得上是Jeep史上最chic了。3月的上海气温炎热，路上的漂亮姑娘们纷纷褪下繁杂的冬装，忙不迭地减少着布料对身体的覆盖面积，尤其是捂了一冬天的大白腿们，在阳光的反射下明晃晃地宣示着青春的主旋律……额，好像有些偏向1024论坛了，写这段话的意义就是表明上海的春天是很热的，阳光很强烈，这也让在阳光下暴晒的每台车内的气味都无可遁行，大指挥官在经过一上午的暴晒后，车内的气味在开门的瞬间飘逸而出，这是一种搪塑材料经典而迷人的“香气”，也是车内气体超标的典型性显示。
坐进车厢内，大指挥官的内饰设计还是挺好的，至少USB接口的数量比同级多出2个，每个人都可以放心无忧地充电。其它部分非要挑些软文点写的话，屏幕算一个，后排充电口算一个，第三排独立空调算一个，其它就正常水准。
第三是气场真够，其实这气场散发的来源并不是7孔，而是一屁股就能坐死谁的尾部，让整台车从B柱后开始下坠，仿佛硬拉前的准备动作那样，绝不含糊，比汉兰达的娘炮好看太多。
THE END
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