豐田漢蘭達再加價一統天下，福特銳界繼續斷軸求生？在Jeep大指揮官出現後，都不存在了。
手槍腿哥特別討厭SUV車型，其中更以7座SUV為甚。不談別的，就7座SUV最後一排的2個狗座安排誰就很成問題，在手槍腿哥看來，這兩個座就坐得就不該是人。如果下次出去哪個朋友安排你坐第三排，除了絕交外，還可以開出自己的M2來羞辱他。
但是，7座SUV依舊有它的市場，許多中國消費者就是覺得花差不多的錢多買到2個座位就是佔了廠家很大的便宜，“2個座位還得不少錢呢，憑啥白留給小日本”，來自菏澤的漢蘭達車主大壯曾經這樣表示。雖然他貸款20萬買的7座漢蘭達乞丐版的最後一排一年坐上人的次數一個手都數的過來，但這並不妨礙他依舊堅韌不拔地選擇7座SUV。
大壯的案例不是少數，隨著二胎和老齡化，對許多人來說，一臺車需要承擔的角色實在太多：兒童車就意味著安全還要便於媽媽照顧，老齡車意味著上車不能太難，離地間隙不能太高，且座位必須舒適寬大。這裡就拿二胎家庭為例，一大家子舉家出行既熱熱鬧鬧又其樂融融，但每次出行都是大陣仗，光兩輛童車就佔了大半空間，總有讓人想換大車的衝動；再如典型4+2+1家庭，週末好不容易有空想孝敬父母，三代同堂一起踏青，必定有一方父母只能坐到三排"謙讓座"，本來很孝順的一件事兒就會很尷尬；還有面子上的問題，同學聚會上被問到開什麼車，你說我開7座，正巧對方也開7座，只不過人家是滬牌豐田埃爾法，而你只是皖牌寶駿730，再想讓同學時代暗戀的馨玥會後和你開房？你的寶駿怕是翠花都嫌硌屁股。
所以，一臺“七個人都是VIP”的中大型SUV此時就該登場了，它應該擁有行政級的軸距，至少2800起，這樣開出去看上去才會是一臺“大車”；它應該配置到位，你能想到的舒適性配置一個也不能缺；同時它應該是2.0T，因為來自豐田的移動屍體漢蘭達都是2.0T的，不能比它混的差。
市場上是否有這樣的產品呢？此前沒有，在Jeep大指揮官面世後，手槍腿哥認為這臺車是可以百分之九十契合“體面、情面和場面”三者需求的產品。
接下去再寫就可以說是十分軟文了，所以有關大指揮官的造型、硬件、參數等你們自己去汽車之家查閱，我只談3點個人在靜態體驗後的感受：
第一，大是真大，但不粗糙。Jeep之前的產品手槍腿哥曾深度體驗過，從自由俠到大切諾基SRT，幾乎可以說是全系深度試駕，除了無腦的OFF-ROAD能力外，糙爺們的外觀也給我留下了深刻印象，寬大的縫隙，肉眼可見的內飾接縫，以及隱藏處的毛邊，都在無時無刻地展現著美式開揚與意式放蕩的結合。但大指揮官並不，畢竟這是一臺針對中國市場特別定製的國產旗艦車型，外觀上基本挑不出毛病，LED前燈也沒有自由光剛國產時那樣逼著人去開眼角（現在自由光在海外也改成正常燈造型了），該精緻的地方還都過得去。
第二，味是真濃，但內飾可以稱得上是Jeep史上最chic了。3月的上海氣溫炎熱，路上的漂亮姑娘們紛紛褪下繁雜的冬裝，忙不迭地減少著布料對身體的覆蓋面積，尤其是捂了一冬天的大白腿們，在陽光的反射下明晃晃地宣示著青春的主旋律……額，好像有些偏向1024論壇了，寫這段話的意義就是表明上海的春天是很熱的，陽光很強烈，這也讓在陽光下暴曬的每臺車內的氣味都無可遁行，大指揮官在經過一上午的暴曬後，車內的氣味在開門的瞬間飄逸而出，這是一種搪塑材料經典而迷人的“香氣”，也是車內氣體超標的典型性顯示。
坐進車廂內，大指揮官的內飾設計還是挺好的，至少USB接口的數量比同級多出2個，每個人都可以放心無憂地充電。其它部分非要挑些軟文點寫的話，屏幕算一個，後排充電口算一個，第三排獨立空調算一個，其它就正常水準。
第三是氣場真夠，其實這氣場散發的來源並不是7孔，而是一屁股就能坐死誰的尾部，讓整臺車從B柱後開始下墜，彷彿硬拉前的準備動作那樣，絕不含糊，比漢蘭達的娘炮好看太多。
THE END
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