無論用車的環境有多大差異，汽車在質量方面的表現不會有太大差別。但是，最近美國2018年第一季度汽車品質排行榜的出爐，可以說是讓我們這幫中國人百思不得其解。
近年來現代、起亞等主流的韓系車在國內的口碑和銷量直線下降，國人對於韓系車簡直可以說是避之不及。有政治原因，但更多的是因為韓系車在國人的眼中都是空有其表，質量讓人堪憂的。
前幾天，我們車經社的報道中也提到了東風悅達起亞庫存嚴重逼自己的員工買15款庫存起亞K5的問題。這些種種足以說明韓系車在中國步步維艱，生存得相當困難。
這邊中國用戶對於起亞的車相當嫌棄，積壓了超多庫存車，廠家走投無路。那邊，美國的用戶卻給予起亞、現代等韓系車無限好評。這是怎麼回事呢？
國際知名調查機構J.D Power出具了一份美國2018年第一季度汽車品質排行榜，其中質量排名前三的居然全是韓系汽車品牌。
這份報告是J.D Power主要針對美國市場的75712名在今年購車的新車主們進行的調查，主要調查的是消費者在買車後的3個月之內，新車出現的問題、故障、瑕疵和車主對於新車不滿意的地方。
由表格我們可以看到，美國質量部門統計的2018年第一季度汽車品牌問題率排名，其中問題率最低的是捷恩斯，為68。捷恩斯在國內並不多見，它屬於現代的高端品牌。排在第二的是起亞，問題率72，第三名現代，問題率74，保時捷的問題率排在第四，為79，福特第五，81，雪佛蘭第六，82，林肯第七，83，雷克薩斯第八，84，Ram第九，84，日產第十，85。而寶馬、凱迪拉克、奔馳、英菲尼迪等主流豪華汽車品牌居然都排到了十名開外。遠不及起亞、現代等韓系車。
問題率最高的是路虎，為160。這個不難理解，近年來，路虎在國內因為質量問題導致的車主維權和召回事件此起彼伏。雖然土豪們都喜歡買路虎，但路虎的質量問題由來已久也是不爭的事實。
另外，捷豹以148的問題率排在第二。沃爾沃問題率122，排在第三，斯巴魯第四，問題率115，三菱和克萊斯勒並列第五，問題率111，奧迪問題率105，排名第七，大眾問題率103，排名第八，本田第九，問題率102，馬自達問題率100，排在第十。
向來主打安全的沃爾沃排到了問題率的前三名，這個臉打得是啪啪作響。不過沃爾沃最近在國內的口碑也有所折損，還有車主因為沃爾沃的質量問題在車展現場進行維權。
從這份質量排名表單我們可以看到，問題率比較低的基本上都是一些平價品牌，而那些價格高昂的豪華品牌反而問題率高得嚇人。
這和之前美國IIHS發佈的死亡率報告所給出的結論：價格越高的車，質量越好，越耐撞，越安全完全背道而馳。這到底是怎麼回事呢？
其實這也不難理解，美國IIHS統計的是百萬級銷量的單個車型，在車輛發生交通事故的致死率。而J.D Power的這份統計數據是新購車用戶在購車後三個月對於新車滿意度及問題率的調查。前者的數據是實打實發生的死亡率，偏客觀。而後者的數據來自車主本人，有一定的主觀因素。
另外，一輛車質量的好壞，包括車主對其的滿意度也無法和它的安全性直接劃等號，比如車主反映的質量問題有可能是中控屏顯示問題、空調出風問題等，但這對於車輛的安全性不會起到直接影響。J.D Power的這份報告更側重於車主對於購買車輛的綜合使用評價。
還有就是，也有可能起亞、現代的車價格相對於這些豪華品牌來說較低，所以車主對於這些車的期望值就相對低一些，自然滿意度較高。
正因為這種種的因素影響，兩份統計報告之間才會存在如此大的差異。
寫在最後：
綜合這兩份調查報告，筆者認為，如果你買車更側重安全性能方面的表現，可以參考IIHS的這份死亡率報告。如果更在意一輛車的綜合使用表現就可以參考J.D Power的這份新車用戶滿意度報告。
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