无论用车的环境有多大差异，汽车在质量方面的表现不会有太大差别。但是，最近美国2018年第一季度汽车品质排行榜的出炉，可以说是让我们这帮中国人百思不得其解。
近年来现代、起亚等主流的韩系车在国内的口碑和销量直线下降，国人对于韩系车简直可以说是避之不及。有政治原因，但更多的是因为韩系车在国人的眼中都是空有其表，质量让人堪忧的。
前几天，我们车经社的报道中也提到了东风悦达起亚库存严重逼自己的员工买15款库存起亚K5的问题。这些种种足以说明韩系车在中国步步维艰，生存得相当困难。
这边中国用户对于起亚的车相当嫌弃，积压了超多库存车，厂家走投无路。那边，美国的用户却给予起亚、现代等韩系车无限好评。这是怎么回事呢？
国际知名调查机构J.D Power出具了一份美国2018年第一季度汽车品质排行榜，其中质量排名前三的居然全是韩系汽车品牌。
这份报告是J.D Power主要针对美国市场的75712名在今年购车的新车主们进行的调查，主要调查的是消费者在买车后的3个月之内，新车出现的问题、故障、瑕疵和车主对于新车不满意的地方。
由表格我们可以看到，美国质量部门统计的2018年第一季度汽车品牌问题率排名，其中问题率最低的是捷恩斯，为68。捷恩斯在国内并不多见，它属于现代的高端品牌。排在第二的是起亚，问题率72，第三名现代，问题率74，保时捷的问题率排在第四，为79，福特第五，81，雪佛兰第六，82，林肯第七，83，雷克萨斯第八，84，Ram第九，84，日产第十，85。而宝马、凯迪拉克、奔驰、英菲尼迪等主流豪华汽车品牌居然都排到了十名开外。远不及起亚、现代等韩系车。
问题率最高的是路虎，为160。这个不难理解，近年来，路虎在国内因为质量问题导致的车主维权和召回事件此起彼伏。虽然土豪们都喜欢买路虎，但路虎的质量问题由来已久也是不争的事实。
另外，捷豹以148的问题率排在第二。沃尔沃问题率122，排在第三，斯巴鲁第四，问题率115，三菱和克莱斯勒并列第五，问题率111，奥迪问题率105，排名第七，大众问题率103，排名第八，本田第九，问题率102，马自达问题率100，排在第十。
向来主打安全的沃尔沃排到了问题率的前三名，这个脸打得是啪啪作响。不过沃尔沃最近在国内的口碑也有所折损，还有车主因为沃尔沃的质量问题在车展现场进行维权。
从这份质量排名表单我们可以看到，问题率比较低的基本上都是一些平价品牌，而那些价格高昂的豪华品牌反而问题率高得吓人。
这和之前美国IIHS发布的死亡率报告所给出的结论：价格越高的车，质量越好，越耐撞，越安全完全背道而驰。这到底是怎么回事呢？
其实这也不难理解，美国IIHS统计的是百万级销量的单个车型，在车辆发生交通事故的致死率。而J.D Power的这份统计数据是新购车用户在购车后三个月对于新车满意度及问题率的调查。前者的数据是实打实发生的死亡率，偏客观。而后者的数据来自车主本人，有一定的主观因素。
另外，一辆车质量的好坏，包括车主对其的满意度也无法和它的安全性直接划等号，比如车主反映的质量问题有可能是中控屏显示问题、空调出风问题等，但这对于车辆的安全性不会起到直接影响。J.D Power的这份报告更侧重于车主对于购买车辆的综合使用评价。
还有就是，也有可能起亚、现代的车价格相对于这些豪华品牌来说较低，所以车主对于这些车的期望值就相对低一些，自然满意度较高。
正因为这种种的因素影响，两份统计报告之间才会存在如此大的差异。
写在最后：
综合这两份调查报告，笔者认为，如果你买车更侧重安全性能方面的表现，可以参考IIHS的这份死亡率报告。如果更在意一辆车的综合使用表现就可以参考J.D Power的这份新车用户满意度报告。
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