汽車銷售是指汽車經銷商對汽車等產品進行貨幣交易並取得銷售收入的交易行為，隨著國內汽車製造水平的提升及各品牌汽車銷售4S店的建立，汽車銷售競爭力顯著增強。作為一箇中小城市，汽車銷售行業在我市發展現狀如何？前景如何？近日，記者就此類問題採訪了信陽市汽車經銷商商會黨委書記餘自鋒。
餘自鋒告訴記者，自2009年以來，中國已連續幾年蟬聯世界第一汽車產銷大國，然而繁榮背後，中國的汽車製造產業醞釀著產能過剩的危機。伴隨著產能過剩的危機，許多經銷商不得不選擇薄利或低價拋售，從而造成經銷商經濟效益下滑，最終導致負債經營。截至目前，由於長期虧損經營而致數家企業關門。
餘自鋒介紹，信陽4S店加上汽貿公司總共有130餘家汽車經銷商，包含汽車銷售、配件、維修、洗車貼膜等行業，從業人員近萬人，平均工資在3000餘元每月。“加上增值稅、個人所得稅、土地稅等稅種，汽車行業為信陽經濟發展、脫貧攻堅、解決人員就業等方面作出了巨大貢獻。”餘自鋒說，目前，隨著人們消費水平的提高，人員工資有所增加、培訓費用一年比一年高，汽車銷售的減少，信陽汽車行業正面臨著極大的企業負擔。
“今年上半年，信陽的百餘家汽車經銷商虧損面達到70%以上。以前一個月銷量50臺的，如今可能銷量是個位數；以前一個月銷量近200臺的，現在可能只有70～80臺。”餘自鋒介紹，由於前幾年汽車市場異常活躍，連續多年增幅高達20%以上，所以2018年各生產廠家計劃產能較高，產能過剩就這樣成了汽車銷售行業的一大“詬病”。
餘自鋒說，購買力不足是目前制約信陽汽車銷售行業發展的又一突出問題。近兩年，信陽房價上漲較為明顯，許多市民感覺買房子可以保值甚至增值，或全款購房或貸款按揭，大量資金流入地產行業，導致汽車消費購買力下降。
“再就是新能源車快速增長，比例攀升，造成傳統燃油車市場比例下降。”餘自鋒介紹，目前信陽有10餘個品牌的新能源汽車，一些高端的新能源車問世後，續航里程能達到300公里以上，一公里耗電成本只有五分錢。例如，日前剛上市的傳褀新能源GE3-530百公里電耗僅為14.7kWh，最高續航可達530公里。新能源車比重上升，傳統燃油車比例下滑，這是汽車行業發展的必然趨勢。
“在2020年之前，信陽汽車銷售行業都不容樂觀。”餘自鋒略顯無奈地預測道。由於全國汽車製造廠家品牌多，自主品牌與合資品牌處於一種“混戰”局面。相比而言，許多中小型生產廠家因產品性能及售後服務跟不上，而遭遇淘汰或被兼併。餘自鋒告訴記者，隨著長安鈴木、斯巴魯等合資品牌淡出中國市場，國內廠家也要兼併或退出一部分。目前，信陽有好多家經銷商虧損嚴重，形勢不容樂觀。未來兩三年，信陽汽車行業強勢品牌和一些實力較強的經銷商能夠堅持或勉強“活”下來，可還有一部分經銷商將面臨兼併或退出。
餘自鋒告訴記者，中共信陽市汽車經銷商商會委員會於今年上半年成立，這標誌著我市首個行業商會黨委成立。在目前汽車行業發展面臨的各種困境面前，商會將充分發揮好黨組織戰鬥堡壘作用和黨員的模範帶頭作用，齊心聚力、共渡難關。與此同時，餘自鋒還呼籲相關職能部門能夠對信陽汽車行業進行規範引導，多幫助解決企業面對的各種實際困難，為汽車產業健康發展作出更突出的貢獻。
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