9月7日，經參建人員近5小時的連續奮戰，由中鐵上海局蒙華鐵路MHTJ-16標段一工區承建的楊家嶺大橋中跨合龍段混凝土順利澆築完成，標誌著蒙華鐵路晉豫管段唯一左右分幅、斜跨三淅高速公路、採用菱形掛籃懸臂灌注法施工、最大跨度連續梁大橋——楊家嶺大橋順利合龍。
據悉，楊家嶺大橋位於河南省三門峽市盧氏縣五里川鎮境內，橋樑左右幅交錯設計，分為左線和右線大橋。橋跨組合為(60+100+60)m後張預應力鋼筋混凝土連續梁，採用菱形掛籃懸臂灌注法施工。橋樑全長419.56米，左線、右線大橋連續梁總長均為221.5米,大橋主跨100米，是蒙華鐵路晉豫管段採用菱形掛籃懸臂灌注法施工的最大跨度跨線橋，也是蒙華鐵路全線的關鍵控制性工程之一。
楊家嶺大橋橋址所處地勢落差大、施工場地狹小導致材料設備堆放困難，斜跨高速公路導致安全防護和道路保通難度大，且梁體斷面變化大、掛籃施工平面交叉遷移。面對這些施工難題，項目部專門組織召開專家會，研討制定詳細的施工組織規劃。施工過程中，充分藉助科技化、信息化手段，利用Midas軟件建立橋樑施工模型，實時導入各個節塊標高數據，及時調整實際與理論誤差，保證成橋線型，同時利用BIM技術對連續梁進行建模，解決工程算量問題及左右線掛籃位置關係，確保掛籃施工互不干擾。
新技術的大力應用，不僅保障了楊家嶺大橋連續梁的順利澆築，也為BIM技術在鐵路橋樑工程領域施工應用總結出了一系列經驗成果，項目部因此榮獲中國圖學會第六屆“龍圖杯”全國BIM大賽施工組三等獎、第三屆“科創杯”中國BIM技術暨優秀案例作品展示會大賽施工組三等獎。
閱讀更多 司機寶 的文章
