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这款车摩旅绝对没问题不管是从发动机表现还是整车性能来说都具备摩旅的需求。 这款车的关注度非常高基础配置也比较丰富 前倒置减震器，后中央减震器，前后碟刹并且是联合制动，全车采用LED灯源，数字液晶仪表，芯片防盗等从基础配置来说绝对能够满足摩旅的需求。
数字液晶仪表让行车数据一目了然，并且可以实时掌握车辆数据。
这款车最小离地间隙168mm,座椅高度790mm,前后轮胎规格分别是100/80-17,130/70-17轮胎虽然不是很宽但抓地力绝对够用。
说了这么多必须来说一下这款车搭载的这款发动机，这款发动机是豪爵自主研发的TSR单缸风冷发动机,这款发动机实际排量162ml,最大功率11KW,最大扭距14N.m,与之匹配的是电喷供油系统五档变速箱。虽然发动机不是很出色但用它来摩托车旅行绝对没问题。
对于这款车的整体评价是整体做工比较细致，基础配置也很丰富但发动机性能还有待提升，并且作为一款自主品牌价格必须再亲民一点。车友们，你们是如何看待这款车的。
骑士分享
骠骑府对于这款车还是持赞赏的态度，很不错的一款车。说到摩旅，骠骑府认为当然没问题了，要知道骑踏板去摩旅的都不在少数，何况这车呢？不知道担心从何而来。
先看图吧！
这款车是豪爵加快脱离铃木控制节奏的一个有力证明，可以说这款车从设计思路到定位再到定价都是豪爵开启全新篇章的用心之作。
这款车的配置基本脱离了豪爵以前主攻通路车型方向，朝着休闲娱乐方向发展，因此在这款车上你可以看到KYB的前倒立后独立减震器，如图。
CBS的联动刹车，全车LED灯光，如图。
全液晶显示屏，芯片防盗系统，日清品牌的前三活塞卡钳制动，直径276MM，后制动盘为220MM，配置单活塞卡钳。如图。
发动机是TSR系列发动机，这款发动机排量为162CC，最大功率达到了11KW，最大扭矩为14NM，这个水准基本达到了国内200CC排量级别的发动机的水平，非常不错，电喷系统为电装品牌。提速有力，而且震动控制得不错，油耗也控制在了150CC级别发动机的水平，对于这款发动机，多家专业媒体的评测都给予了高度评价。
做工和用料上继续保持了豪爵的精工细作的特点，做工精致用料实在，油漆质量可以媲美汽车，即便以进口车的标准来衡量的话，也没什么差距。
这款车定价12680，以豪爵的品牌，做工和质量，口碑，配置，性能综合来评价的话，这个价格是合理的。
好了，就介绍到这里吧！
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骠骑府
国产豪爵DR160，这款车是在4月份亮相的，这是一款耗油量非常低的机车，很适合摩旅，快来和小编一起来了解一下吧！ 先来你看看车体的外观。
这款车计采用了DR家族特有的风格，还有最养眼的就是这款车的大灯，大灯设计的十分出色，是近代最时尚的LED大灯，整体来看的外观是非常结合现代的车体。
很适合青少年人骑行。 再来看看这款车的性能，豪爵DR160采用的是单缸风冷电喷发动机。
小师傅X机车
没有不能摩旅的车，只有不能摩旅的人!
往往单缸小排量车型其简单可靠的品质更适合摩旅，这也是为什么很多摩友平时骑大排，摩旅却选择小排量的原因，而且豪爵出品，质量肯定是可靠的，当然休旅车要比街车更适摩旅，毕竟定位不同!
驭摩天下
说适合也算适合，DR160的驾驶感受还是比较优秀的。说不适合也没错，这样一款定位于运动街车的新款车型，短途骑行，走街串巷，甚至玩点车技都没问题。但是长途旅行，排量和动力还是小了一点。另外骑久了也不舒服，这和巡航车区别还是很大的...
简单说下这款车不太适合摩旅的地方。第一，发动机风冷，高温环境下，比如如今持续全国的高热天气。风冷发动机热机状态下声音会变得难听。国人对于声音的执着就不用多说了，热机状态下绵密的气门声很容易影响各位声音控的心情！这是所有风冷发动机的通病，再牛逼的机器也逃脱不了这种命运。幻影150很多人都说好，放到30多度的马路上骑一会儿也是一个味...
其次，长途驾驶容易疲劳。它的座垫前部设计的不算很好，不怎么贴合腿部。大腿根坐久了血液循环还是有点影响，会难受...基本上街车的座垫都差不多，长途驾驶都会有点这个问题。反倒有些越野车却好上一些。街车每天通勤代步感觉不明显，但是跑上一二百公里都会感觉屁股发麻，肩膀发酸。有的人说我没事，很舒服。那我只能说您身体好，抗造...
其次发动机排量略小，而且还是保守的5档设计！11千瓦的功率作为运动街跑车还不错，但是跑在公路上和各种四轮汽车对抗还是力所不及...一条路上别的车都快就你慢，那么你并不比快更安全，充足的动力储备就显得很有必要了...
当然DR160的优点也很多，配置丰富，性能优异，做工精细。发动机运转平稳顺滑，舒适性不错！车架稳固，弯道性能出色。但是个人认为作为长途驾驶车辆，还是差了一点...
无聊路人乙
DR16是一款不错的车，作长途旅行当然也可以，只要不是那种对运动有特殊要求的摩友，只是个人觉得摩托车长途旅行很累，安全也是个非常重要的事。
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平原地区 应当是可以的。爬山高高低低的地方，160排量偏小。坐姿战斗了点。 人和人体质不同，应该以个人骑行感为准。毕竟摩托车不像汽车座椅可调。不同身高的人坐上去感觉不同。长期骑行姿势挺重要。姿势不好容易疲劳。而长途摩托旅行要应付好路和烂路。相对来说250-300 排量重量不超200kg比较合适。大排量好，但是烂路比较难受。小排量跑公路平路应该问题不大。但是在超车时没有足够的动力储备，会比较危险。爬坡时也比较慢。我觉得本田190系列在价格和动力以及重量上还过得去。自己开的是ybr250 155kg重量觉得是自己能承受的。200kg就太重了，烂路不好跑。190大概120的极速勉强够用。重量也轻？。不跟大排跑，自己跑国道70-100时速应该是可行的。再高也不安全。大部分80-90巡航。人多路口多都要降低到60-70 大直路没岔路口100 这样相对安全。出门在外安全第一。
