趁现在MLJ
“京九高铁”是我国继“京广高铁”和“京沪高铁”后的又一贯穿南北的高铁大动脉。目前“京九高铁”大致走向已经敲定，其中山东、河南两种不同方案以山东方案为主。至于湖北、安徽的两种不同方案，目前还没有定论，只不过就目前而言安徽段已经全面开工，湖北段只有部分路段开工。
首先目前“京九高铁”湖北段开工的路段是黄冈黄州到黄冈黄梅之间，至于阜阳到麻城以及麻城到九江的大部分路段还在前期规划当中。而先修建黄黄高铁的主要原因除京九高铁湖北段规划外，其还是“武杭高铁”的重要组成部分之一。
言归正传，“京九高铁”湖北段早前确实有规划红安的方案，其是由阜阳连接黄冈红安以及武汉新洲等地区。不过很可惜的是目前该方案实施的可能性不大。根据前段时间武汉铁路局官方回复称，京九高铁规划在新洲设站，并建设“新洲南站”高铁站，换句话说也就是“京九高铁”有希望过境红安。只不过放在目前整个中部京九高铁格局中来看，这种方案规划实施可能性并不算大。毕竟就目前而言“京九高铁”安徽段已经快完工，预计明年底通车。
其实就我个人认为，“京九高铁”在红安以及新洲等地设站希望不大，至少短时间内而言肯定是这样的。因为就目前而言整个“京九高铁”安徽段以及江西段已经全面开工，预计到明年年底即可通车。至于湖北段其实并无太大的进展，就算未来能够取得实质性进展也应该是麻城、潢川等地优先建设。毕竟“老京九铁路”就是走的麻城，此外麻城还是“沪汉蓉铁路”与“京九铁路”的交汇点。其更是大别山地区重要的中心城市之一。
总而言之、言而总之，就目前而言“京九高铁”短时间内恐怕与红安、新洲等无缘。未来只希望“随麻安铁路”能够早日提上日程，这样一来串联起沿线孝感、大悟、红安以及罗田、英山等多个鄂西、鄂东欠发达地区城市。对于湖北实现“一主两副”战略以及经济一体化发展有着重大意义与作用。
武汉小斑马的晚年生活
为什么你的问题这么久都没有给出一个好的答案？因为他们没有相关的信息，除了我以外，估计没有人能够给多更合理的答案。下面我来详细的给你介绍一下京九高铁阜麻黄段湖北部分的设计方案。
京九高铁麻城枢纽是阜麻九高铁中间最重要的一环，因为它关系到京九高铁、沿江高铁以及武青高铁的建设以及未来的运营，具有至关重要的作用。为此，铁四院为麻城段枢纽做出了7种比较方案，其中有3种方案是接入麻城北站的，有2种方案是接入麻城火车站，还有有一种方案接入麻城西站，最后一种方案是从红安直接过新洲，不经过麻城（这种方案已经放弃，和武汉的总枢纽图相悖）。
在铁四院设计的7种方案中，有3种方案经过红安，一种方案是经过红安并在县城附近设立高铁站，同时在杏花乡设立一个功能站，然后继续往东南方向走，接入麻城火车站。另外有一种方案是经过红安，在杏花乡设立高铁站，然后南下在麻城中一至宋埠之间设立麻城西站，最后一种是在红安县城附近设站，然后直接到新洲（已放弃）。
上面就是京九高铁红麻段的设计方面，但是目前还没有确定，需要和沿江高铁麻城段进行统筹兼顾，然后合理科学的选择设站方案。
