為什麼要欺負老實人
廢話不多說直接上圖看看參數，然後再比綜合性能。
春風250NK
這款車平均售價16500,搭載一款單缸四氣門水冷發動機,實際排量249ml,最大功率19.5KW,最大扭距22N.m，與之匹配的是六擋變速箱電噴供油系統。這款車最高時速可達128km/h。 這款車採用鋼管編織車架，前倒置減震器
，後中央減震器的設計並且裝配有abs防抱死系統。除此以外全車採用LED燈源,液晶式儀表。這款車的用戶口碑是 配置豐富，性價比不錯但後座太翹影響整體美觀並且發動機噪音有點大。
升仕250-S
這款車平均售價17000,
搭載一款單缸油冷發動機，實際排量249ml,最大功率18KW,最大扭距23N.m,與之配套的是電噴供油系統。這款車最高時速145km/h。
這款車同樣採用前倒置減震，後中央減震器同樣裝配液晶儀表，並且這款車的整體做工要好於春風250NK。
兩款車型論整體穩定性應該春風250NK高一些,並且品牌價值好一點但升仕250雖然品牌價值不是很高，但一些細節上的處理做的更好並且發動機的爆發力貌似更強一些。所以兩款車型中整體表現升仕250更突出一些。車友們如何看待兩款車型？
騎士分享
升仕幽靈250這次算是找到了真正的對手——春風NK250，出於公平起見，參加這次評測的是升仕幽靈250升級版版本，價格為17800.而春風NK250則選擇的是高配ABS版本，價格為18600，價格相差並不大，發動機排量也一樣，同為單缸街車，目標銷售人群也基本一樣，這兩輛車之間可謂是棋逢對手，到底誰才是你的菜？請耐心往下看。
購買這種街車車型的消費者一般年紀不會太大，因此對於外觀來說比較挑剔，但是審美這個東西每個人的差異很大，這裡我也只能談談我自己的一點看法，供參考！
先來看升仕幽靈250，很多人反映大燈巨醜，我倒是覺得很有特點，辨識度很高，整車線條非常的硬朗利落。我個人認為外觀是很不錯的，要說有兩點不足，我認為主要是排氣管和配色這兩個地方。排氣管的外部塑料覆蓋件太多，幾乎看不到金屬原色，有點像大型踏板綿羊車的排氣管，嚴重削弱了整車的運動氛圍，要知道排氣管是摩托車外觀的一個重要組成部分，既然是街車，應該儘量減少覆蓋件的使用。
另外就是大家常常吐槽的配色了，其實這種配色初衷也許是為了更好的突出這臺車的運動風格，但是顏色略顯輕浮了一些，有點殺馬特的感覺，但是不知廠家為何對這個大家呼聲很高的問題視而不見，話說能不能配幾個正經點的顏色？嚇退了好大一批人升仕你知道嗎？
但是升級版的升仕250對老版上使用的鋼管後平叉的吐槽反映動作很快，你看下這個鋁合金的後平叉，是不是很像KTM的後平叉？鋁合金的當然是好，既輕又有逼格，這裡要贊一個！
來看看新老款的後平叉對比圖。
傳統的鋁合金存在韌度不夠的問題，易碎，但是據大冶老闆陶冶自己說，這個鋁合金的配方是他們獨家研發的，韌性十足不易碎，這個我們暫且不評價，拭目以待。
再來看春風NK250.
春風250的高配版本也使用了比較打眼的顏色——春風標誌性的春風藍。
不知道現在街車是不是都時興這種下潛式的大燈，不過呢用在春風250這裡倒還沒有什麼違和的感覺。車尾上揚很高，而且後座很小，估計沒那個妹妹願意坐在這個坐得不舒服還坐不穩的後座，好吧，這車就是個運動範十足的小排量街車，城市道路車流中穿行，耍帥絕對是夠了的，這不就行了？這車就適合一個人騎行，想帶女朋友一起?那你還是選GW250吧！
編織鋼管車架，隱藏式排氣管，後移的腳踏，比升仕250更戰鬥的騎姿，這些都表明，這款車的玩樂取向更強烈。
後平叉是鋼管編織類型的，當然也有很多歐洲車也是採用的這種形式，不是不好，只是看起來沒鋁合金的那麼高大上而已。升仕250的老款也是採用的這種形式的後平叉。
再來看做工方面，這個環節升仕可以說是完爆了春風，不信來看下吧！
先來看春風250車架。
看看這車架上的焊渣，還有車架焊接點上的焊疤，怎麼也不能相信春風是給KTM代工的廠家，這當然是工人手工焊的，雖然說強度肯定沒問題，但是對於很多有強迫症的人來說真的難以接受。
再來看升仕的裝配工藝。
可以看到覆蓋件嚴絲合縫，漆水一流，升仕自己號稱的間隙不超過0.5mm，確實眼見為實。油箱使用的是螺扣而非螺帽來固定，這需要對自己的裝配工藝有很高的自信才能做到。
其實手頭上還有幾張升仕的車架及油箱的焊縫的照片，但是一時疏忽這幾張相片都找不到了，總的來說，升仕的做工是得到圈內人的一致好評。
原因呢其實很簡單，（上圖所示為升仕車間內景），升仕是用機械臂進行的焊接，這玩意兒不會小手一抖三分到手，基本不會犯錯，不像人工焊接。這不是擺明了欺負春風嘛？
總之，在這個環節，升仕贏得毫無懸念。
車子裝配得再好也得在路上騎，來看下兩者之間的騎行感受吧！
升仕升級版本的幽靈250，對於老款車型所反映的震動略大，坐墊舒適性欠佳，減震過於硬朗的問題進行了專門的改進。
老款的幽靈250坐墊過於追求線條與車身之間的契合，忽視了坐墊的舒適性，導致車友抱怨時間長了屁股受不了，升仕的反映很快，升級版本採用的坐墊專門針對這個問題進行了改進。
震動問題記得以前車友專門發了個帖子來說明，現在新款的改進了發動機與車架之間的連接點，並對其他地方也相應進行了減震處理，震動除了腳踏上可以感覺得明顯以外，在可接受範圍內。
就騎行感受上來說，幽靈是一款適合跑山壓彎，通勤，偶爾中短途摩旅（國道）的車型，動力上面能夠滿足基本所需，因為是採用的國產很少見到的乾式油底殼，曲軸不用再在機油池裡面攪動，所以起步加速輕快有力，前減震軟硬適度，行程上略微短了點，後減震偏硬，但是好在預載可調。標配的博世ABS與制動匹配得不錯，大力剎車之後ABS會及時介入防止抱死。原廠配備的CST輪胎抓地不錯，但是感覺升仕為了照顧視覺黨，後輪過於寬了，實際上這也影響到了升仕的極速表現，如果配備140mm的後臺可能會對操控更有利。
來看春風NK250，這款車的軸距略短於升仕幽靈250，短了大約24mm，在山道壓彎時可以比升仕更靈活更犀利，水冷250CC的發動機可以爆發出19.5KW的最大功率，只要你捨得給油，春風NK250會帶給你足夠的駕駛樂趣。高配的春風NK250採用的是西戶品牌的液壓離合器和前制動輻射式卡鉗，給駕駛者不錯的換擋手感和制動力，這方面比升仕幽靈250表現得要好。前減震表現得偏舒適性，可以有效吸收路面震動，這樣的設定可能不太適合賽道，但是在普通公路騎行可以獲得不錯的體驗，相信很多人試駕後再對比升仕幽靈250，會覺得春風更適合自己，畢竟有幾個人會特別想下賽道呢？輪胎同樣的配置的是CST，這款輪胎可以說得到了大部分行家的稱讚，抓地力強勁。
就騎行質感來說，春風NK250比升仕幽靈250表現得更好，至少大部分人會這麼認為，減震軟硬適中，制動力強勁，壓彎樂趣十足。
動力上面兩者沒有太明顯的區別，畢竟相差不大，春風可能極速略高點，但是這個沒有什麼實際意義。
相信說了這麼多，大家已經能夠找到最適合自己的，歡迎發表看法和評論。
驃騎府
純國產250CC街車的對決，春風250vs升仕250
春風250NK，是春風NK家族最晚出的一臺車（150NK要稍早一點），這臺車延續了春風一貫的高性價比，搭配了一顆249CC單缸水冷DHOC發動機，動力上是要強過宗申的NC發動機的。
整車依舊延續NK家族獨特的設計風格，不過與400NK不同的是這臺車採用了倒置前減震，而車架則是類似於黃龍300的編織型鋼管車架。
現在這車ABS頂配價格是18800。
升仕250-S，是大冶升仕這個品牌出的一款250排量的街車，搭配的是一顆249CC單缸油冷DHOC發動機，當然動力上較春風250肯定是弱了一些。
這臺車給老墨的感覺很親切，因為造型上十分像它的表哥品牌豪江，尤其是前臉，當然豪江當時也出了一款概念車代號也叫幽靈。
與NK系列不同，這臺車用的是傳統一點的搖籃車架，減震的搭配上是前倒置後單筒。
現在這車ABS頂配（250-S升級版）價格是17800.
好了簡單說完兩臺車的價位和一些信息，我們該說說哪臺車更值得入一點。
其實如果是老墨選擇，老墨會選擇春風250NK，因為NK的配置要比ZS250高，雖然多了1000塊，可是好歹是水冷車。
另外造型上，老墨更喜歡NK家族的騷氣，至於質量上，NK無論是做工還是耐用程度都要高於升仕的，畢竟春風現在是貢品。
其實同價位還有一臺合資可以選擇，那就是雅馬哈飛致250，雖然配置較低，可是省油啊。
墨秋凡
不是專業的評測人，從個人角度來看，我會選擇春風250nk，原因如下
1，本著買新不買舊的選擇，春風250佔據優勢。
2，售價，春風250高配版18800，升仕250升級款17800，價格相差不多，但是在冷卻方式上春風采用了水冷，而升仕250為車架油冷。
3，從各大媒體評測來看，春風250的百公里加速以及極速都已經快要到達了川崎z250sl的水準，這是非常可貴的，讓我們看到了國產車的希望，另外春風作為目前的國產一線品牌，質量還是靠得住的。
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看下我名字好不好記
春風250和升仕250，首先在外觀上，肯定是NK比升仕的要更騷氣一點。動力性能上，春風的水冷發動機更高端一點，動力比升仕的250油冷發動機略強一點點。其實升仕的這款風油冷六檔發動機也有一個比較實用的優勢，它的傳動比較符合大部分人群的駕駛習慣。我打個比方，我們有時候熱衷於將125或者150車架改裝250的發動機，為的是什麼？不就是為了提高些動力，在相同的轉速情況下獲得更高一些的速度嗎。。。幽靈的這款發動機在調教時就比較傾向於這一點，在5000轉時就可以達到80公里/小時的速度。這有助於保持較低的油耗水平。而且升仕幽靈的冷卻不單單是隻依靠發動機散熱，其車架也配合參與進冷卻系統。我們都知道，很多時候就算車子能跑，人也會受不了，總要停下來休息一下。而且短途代步的情況下，水冷還是油冷的差別並不大。。。。
兩輛車的高配版都標配了ABS，在制動系統上，升仕幽靈的略比NK厚道了一些。重量上幽靈比NK250要輕上7公斤，兩車動力參數相差不大，幽靈比春風NK功率小1千瓦，扭矩則多了一牛米。中低轉速的情況下提速相對要好一些，末段尾速應該還是春風NK250更高一些。輪胎配備上兩車都是用的專業的子午線輪胎，升仕幽靈的後胎比NK250更寬了一點。車架的成本上升仕幽靈使用了國內中小排量罕見的一體式鋁合金後平叉。
單說在配置上顯然升仕幽靈更有誠意一些。至於車頭，說實話，這兩車誰也別說誰，都不是一般的醜。正面來看，春風NK250的分體式車燈比幽靈的鬼臉式車頭略顯正常一些。其實也難為了升仕的設計師，人家特意"匠心獨具"的設計了一款變形金剛式的前大燈頭罩，結果差點被廣大網友噴出翔來。其實仔細看，幽靈的頭罩側臉還是比春風的頭燈側面顏值要更耐看一些滴。。。
這個小臉尖下巴為什麼總感覺像耗子哩。。。在價格上，春風NK250的高配版是18800，升仕幽靈250的改款是17800，相差了一千元錢。在成本投入上幽靈是要比春風NK更有誠意些。製造工藝上，據升仕的官網介紹，升仕摩托的所有塑料覆蓋件的裝配間隙都要求必須小於0.5毫米，車架等重要承重結構部位都是機器人自動焊接。他們的覆蓋件磨具都是自己生產的，當然這需要大筆資金的投入。。。
質量可靠性上，因為春風之前NK650，春風國賓車打下的底，人們對於春風的認可程度要比升仕高上一些。其實如果幽靈是五本或者豪爵鈴木生產的話，肯定大家又會更願意相信幽靈的質量保證了，可見品牌的影響力有多麼的重要。。。
綜合對比，這兩款車各有其優勢。老款的幽靈250在舒適性上略有不足，有人曾用來長途旅行，走了幾千公里，得出結論騎久了有點累，但是穩定性不錯。後期改款升級後據說專門就此問題做了優化。個人感覺，在長途騎行中，實際上升仕幽靈還是要比春風NK更舒服一些。NK250高X格的騷氣外觀，戰鬥的駕駛姿勢，使其更適合於作為街車使用。。。
無聊路人乙
兩款車都是純國產車，其實如果非要選一款的話，我寧願選擇春風250內褲
春風nk家族現在做的都挺不錯，質量問題也都解決了
升仕，做工還是比較粗糙的，品質差距不是很大，但是還是有的
還記得春風國賓車嗎，帥爆了…
從而可以得出一個比較肯定的結果了
沙丁魚凱哥
初秋146993692
愚叟心歌
先說外觀，春風和升仕……mmp都醜，醜到爆的那種😂😂
車架，春風編織車架強度高點。升仕傳統搖籃車架沒亮點勉強夠用，可是廠家給下血本配了一個鋁合金後平叉!
發動機，春風水冷馬力更大一點，升仕風冷＋機油散熱，馬力差一點點，可是廠家配了無缸套機體，乾式油底殼，技術亮點升仕多一點吧!
如果非要選，我買鬼火!
