将插头从充电桩上拔出，然后出发：乍看上去，这款车的外形和保时捷旗下第一款电动车非常相似, 但是它的系统总功率超过600马力，是一款动力非常强劲的电动跑车，至于它的性能究竟如何？
惊喜并非总是需要长久的等待。比如现在，它就摆在眼前。
Mission E Cross Turismo拥有两台永磁同步电机，分别位于前后桥上。加速时功率强劲，而且电动机几乎没有噪音，只有些许的“嗡嗡”声。提速虽然迅猛，但过程却不粗暴。加之座椅靠背非常柔软，让本已绷紧神经，准备迎接“暴推”（大功率电动车上常见的“狂暴模式”）的我们感到相当惊讶，看来保时捷的动力调校确实不简单——它带来的不是惊悚，而是惊喜，一个又一个惊喜。
“虽然Mission E Cross Turismo基本是量产的配置，但也是一年半之前的研发水平了，在实际量产的时候应该还会有所调整”，电动跑车的项目经理维克巴赫解释道。目前这款车的系统功率约为500马力，在实际量产的时候应该会超过600马力。保时捷声称这款车是电动车领域最具运动感的车型，所以最大扭矩应该能够轻松超过1000 N·m的关口。官方价格？目前尚不得而知。
全副武装
大家最为关心电池的容量，但保时捷还没有最终公布，估计应该会超过90千瓦时。官方的回答则是：这款车凭借其800V的高压快充模式大大缩短了充电时间，制造商声称，15分钟的充电时间即可让车辆行驶超过400公里。
这款电动车会减轻多少重量呢？“展车要比量产车型重500多千克，”维克巴赫承认。量产的四门Mission E重量将在2.1到2.2吨之间。那么究竟什么时候才能买到Cross Turismo呢？这一点也无法最终确定。
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