清幽宁静
因滴滴顺风车的乐清事件，导致滴滴开始全面整顿，先是无限期下架顺风车，后宣布在9月8日至15日的安全大整治，暂停深夜23时~凌晨5时时间段的出租车、快车、优步、优享、拼车、专车、豪华车服务。
今日，滴滴宣布15日恢复深夜出行服务，对于一星期的整改，深夜出行问题重新回到现实中来，很多夜间出行的人怨声载道，打车难、黑车、拒载、加价等现象在销声匿迹了几年后又出现在大众视野中，让人不得不希望网约车能快一些回归。
作为国内网约车头部公司，滴滴接连出现的事件，也暴露了自身存在的一些问题。而在互联网信息爆炸的时代，一旦有负面事件出现，必然会迅速传播，成为当下的热点话题而被众人讨论，滴滴在网约车领域占据了大部分份额，成为出行的主要工具，从停运整顿期间可以看出来，人们已经形成打车习惯，网约车突然的减少，加上现实社会中本身就存在的问题，给这些人的出行造成了很大的影响。
滴滴夜间出行服务的重新回归，对于夜间出行的人来说无疑是满足了其需求，也较少了供需之间存在矛盾。
但是另外一点是，试运行期间，快车（含优步、优享）及专车司机在深夜期间（23:00-次日5:00）需满足注册时间超过半年、安全服务超过1000单等条件才能接单。
虽然在夜间出行上进行了一定的限制，但是这一策略也并不能保证同类事件不再发生，所以完善、整改是一个需要持续做的事情，不能只是为了给大家一个交代，而匆匆颁布一些政策。
针对滴滴恢复夜间出行服务，肯定很多人还是希望早点恢复的， 不过对于安全问题，一是乘客、司机要时刻拥有安全意识，二是滴滴公司要持续改进服务，做好背后的平台安全保障。
王长胜
管制不创造供给，别等滴滴死了再烧纸
沈彬
积累了一个多礼拜的吐槽，借这个机会说一下，不求讨好别人。
如果说点实在话，都要冒着被网络踩踏的风险，那就没有人会踩刹车了。
出了两起凶杀事件之后，滴滴成了众矢之的，也成了惊弓之鸟。为了规避夜间的安全风险，同时为实行安全大整顿，结果就是暂停一周夜间服务。
然后第一时间夜班狗们就不干了，很多乘客晚上都打不到车了，反而是“黑车满血复活”，黑车司机都乐坏了，“正规出租车”司机随意叫价，一下子穿越到了至暗时代。
15日，也就是明天，滴滴将恢复夜间服务，夜班狗和夜生活狗们终于闯过这口气了。
（一）管制并不创造供给
很多人就说这是滴滴在“罢工”，是在给公众看脸色，利用大家的痛苦刷存在感。
反过来说，如果政府管起来，就能解决出租车供给问题，就能解决打车难问题，那么，世界上也就不会出现优步和滴滴了。
一个基本的常识，那就是管制本身并不产生供给。相反，管制只会减少供给，
公共选择理论之父戈登• 图洛克曾专门讨论管制政策的后果，一旦管制创造了某种稀缺性，就很难消除掉这种稀缺性，而更糟糕的是，因为不适当的稀缺性的存在，导致供给价格缺乏弹性，市场主体（无论是消费者，还是商家）谁都得不到这块利润。
历史上，政府通过停发出租车牌照，造成出租车长期的稀缺，成为了一种“垄断资源”。这种看起来的实惠，市民们享受到了吗？
按现在的操作，政府部门直接入驻，接管后台，不许停止服务，不许提高费用，不许降低工资，更不能再出安全事故……这样的“十全大补”能够做到吗？
有人说面对“顺风车凶杀案”，就应该让政府管起来，但是政府的管制是为了实现安全吗？
事实上，2016年全国范围内放开网约车之后，各个地方按照“一城一策”对于网约车提出了事无巨细的严格规定：包括户籍、牌照、价格、排量、轴距、车型，甚至青岛还把汽车的综合工况油耗也纳为准入标准。
司机是不是本地户籍，车的排量有多大？轴距有多大？跟安全有必然关系吗？？
甚至，宁波在对网约车司机的资格考试当中，要求考黄宗羲，是清朝人还是明朝人？
你知道，黄宗羲作为一个明末清初的“心理反贼”，心里是多么尴尬吗？
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这个和网约车安全有一毛钱关系吗？
这种“管起来”最终的结果是：大幅降低网约车供给，供给少了，打车难了，价格自然会涨上去。
你想的是把他管得更安全，而科长们想的是怎么一劳永逸地解决掉网约车这个麻烦。这才是“科长经济学”的本质。
（二）黑车和出租车笑了
集体情绪其实是很容易被操纵的，因为集体的声音必然是不理性的。
口口声声觉得滴滴应该关门的网友，就真的没有坐过黑车吗？
当然，“黑车杀人”就是“个案”，不会被记录相关职能部门的KPI中。
很多年前，我长年晚班，几乎天天要以选择坐夜宵车和黑车——对，上海有黄浦江，根本没有办法走回家，或者骑车回。
结果，我就经常被黑车司机从这一车“倒卖”到那一车。有一天晚上，被黑车司机“顺路接人”去了不知道川沙哪个地方，路灯都没有的地方。还好我是个男的，不然的话那天可能就交代了。
现在，想想，我那些上晚班的女同事们，简直“在用生命上班”，必须忍痛坐黑车。而且，因为单位在门口有一个夜总会——你懂的，所以我的那些女同事哪怕不坐黑车，拉到出租车，也总会被上海差头老爷叔们调侃一番，被充满肉欲的上下打量——做你们这个行业的收入也挺高的吧？
2017年时，在上海电视台做过一档“打车难”的访谈，另外两名嘉宾，一名是出租汽车司机，一名是某大学的交通专家。
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两位大概的核心意思就是：在滴滴没有出现之前，上海已经准备推出一个“叫车系统”，因为滴滴的搅局，这个没有实现！所以全怪滴滴！
不得不说，上海在全国范围内出租汽车的服务质量是最好的。但是，在网约车出现之前已经不可持续高质量经营下去了。挑客、甩客，一再出现，甚至引发，管理部门在陆家嘴等地搞大整顿。
现在，上海几乎没有多少本地司机，都是来自远郊的崇明岛了。如果不是2016年2月，发生了外地籍贯的上海出租车司机杀害孕妇案，上海还会继续放开外地籍出租汽车司机的准入。
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你还真以为没有滴滴这样的搅局者，上海这样的出租车名片还能继续下去？
传统的出租车行业模式已经穷途末路了。
（三）资本有原罪，那你用爱发电啊！
当年，年广久卖傻子瓜子赚到了五位数的钱，就有人要割他资本主义的尾巴，要动一动他】，还是被邓小平保下来的。
如今媒体上动辄【资本有原罪】的恐吓，效果是一样的。
如果【资本有原罪】这个命题，能够复活的话，那么，【私有财产有原罪】同样是成立的。
【批判资本家】成为跨越12个时区、南北半球的时尚，安全、洋气，又乖。
装36克拉的“小清新”，不愿提到一个“钱”字：资本就是万恶的，资本是贪婪的，从头到脚都是血和肮脏的东西，是人的异化……但是，没有资金投入，没有产业，怎么会有这个行业？你能用爱发电吗？
刘强东涉及性侵，
自如的甲醛房，
滴滴顺风车上的凶杀案，
……
这些企业和个体都有问题，但是该处罚的处罚，该整顿的整顿，如果升华成【资本是有原罪的】，一切企业家都是靠不住的，必须要国有化，必须政府小组入组……这样的想法既愚蠢又坏。
呼吁政府可以好好管一管，所以风雨欲来、恩威不测的对于企业的风险正在造成严重的后果，让企业家准备随时弃船逃跑。
3年前一篇狗屁不通的《别要让李嘉诚跑了》，引发过一次社会恐慌。
这几天，一篇狗屁不通的《私营经济已完成协助公有经济发展，应逐渐离场》引发了众怒，更严重的问题是，有人把它作为了某种信号，是不是要变天？
企业不是不应该受到处罚，不是不应该被敲打，但是，把企业家弄得战战兢兢，随时都可能“突然死亡”，这样对于中国的经济发展真的好吗？
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这几天，很多人感觉到自己处于国家命运、社会转折的十字路口。真的不要，天真的以为社会只会越变越好。
李嘉诚已经套现跑了，这一回，轮到你们喊“别让滴滴跑了”？
很多90后的小朋友们，总是羡慕当年爹妈能够分房的时代，觉得生不逢时。我是用过粮票的人，所以我知道什么叫吃不饱，我更知道计划经济时代意味着什么
好心办坏事儿、烧香引鬼的事，在中国历史上反复出现过很多次。
滴滴必须敲打，但不要犯中二病。“资本原罪”这种幼稚的、假装时尚的，并且最终是烧香引鬼的话少说——特别是自媒体和评论员们。
别等滴滴死了，再烧纸。
——你知道，当年上海坐出租车还需要开单位介绍信吗？
沈彬说话
滴滴深夜出行服务取消的这些天里，长期以来饱尝滴滴“一家独大”之苦的其他网约车平台，纷纷加大夜间运营力度，订单量猛增。
滴滴夜间停运后，在北京三里屯出现黑车、出租车司机“一口价、不打表”乱象。
总的来说，出租车的需求增加，其他网约车平台订单量增三倍。举例来说，易到的市场占有率在滴滴停止夜间营运后也飙升，自9月8日以来，易到平台夜间单量大幅增长，北京、上海、广州等地夜间订单量环比增长均在300%以上，成都、哈尔滨、温州等地订单量增长超一倍。
深夜出行服务可以说是硬性需求，取消带来的不便很快就会由其他平台来弥补。
滴滴15日恢复深夜出行服务，其调整之后服务情况如何，仍有待检验。
全天候科技
我的观点：滴滴果真是舆论的焦点，停止深夜出行服务被质疑“偕用户和舆论逼宫”。总算等来了滴滴恢复深夜出行服务的消息，对饱受黑车困扰的吃瓜群众来说，这是一件大好事。
滴滴的关注度高是因为滴滴确实存在巨大的市场需求，在滴滴停止深夜服务的时间内，也确实出现了黑车漫天要价，打不到车的情况。所以滴滴经过整改，恢复深夜服务，可以说确实是一件好事。
另一方面滴滴的整改当然也不能是以时间换空间，滴滴必须拿出切实的安全保障。此次滴滴宣布的新增一键报警，司机安全运营1000单以上才可以接深夜订单，确定也显示了滴滴的诚意。
但是希望滴滴的安全措施真的有效，例如1000单应该能够识别真正的订单，而不是可以通过刷单达到。司机的人脸识别能够真正锁定注册司机。一级报警能够真的有效等等。总之希望滴滴不要再成为惨案的平台。
律师独角兽
LazyBears：深夜服务可以恢复，但安全服务超1000单这个标准到底是如何制定的？注册满半年这个条件其实十分简单，要知道早期注册了滴滴（包括现在）不跑车也不能注销，只能说预防了一些新的犯罪分子利用这个渠道去犯罪。
事实上，看到滴滴整改措施迅速出台并且有一系列数据佐证有效，甚至让人有些怀疑此类措施“是否本来就有备案”，因为可能会产生的潜在影响而并未公布？
其实滴滴整改是个好事，但最后的恳求社会各界献计献策参与共建，在我看来就是空话，事实上去网上搜一下，诸多网友献策都是很好的。
一个好的可以上线执行的安全方案，不是闭门造车空想几天就能出台的，就像法律都要经过反复论证决策投票通过才能生效，而滴滴这才几天就公布了1234567七条措施还起效果了……这到底是骗大众还是骗自己？
产品新功能上线并有效，一定是需要时间进行A/B test，并且有数据论证其有效才能说公布有效，否则就是个骗局！
滴滴敢将这几项功能启用后所有的数据公布么？滴滴敢将这些“整改措施”制定的过程写明么？所谓的注册满半年、1000单到底是企业负责人拍屁股想出来应付的，还是有数据支持的结论？
说实话，宁可滴滴不要这么着急赶着恢复上线功能，也希望他们能够静下心来将“靠谱”的司机画像描绘出，在此之上进行条件限制。连微信的信息流功能都要测试几个月之久才敢说有效，滴滴你的安全措施就这么着急公布？
确实，不尽快公布安全措施，少赚一天的钱对企业都是损失。
但比起企业这几天盈利的损失，品牌形象的倒塌足以让企业陷入万劫不复。
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