高手在民间人才济济
60秒懂车回答你的开车问题。
看了这么多大咖的讲解，我简直想笑明明两句话能说完的，非得要说成一大段落。
明确的告诉你，半联动不是伤不伤车的问题，是是离合片会造成一定的磨损。
我们正常驾驶和换挡都会对，车的离合片造成磨损，因为它都有一个半联动的状态和过程。
驾驶过程中尽量减少半联动的时间，也就是减少了离合片的磨损，仅此而已。
不存在什么上车不上车，因为你不半联动，连车都开不动。
60秒懂车
半联动伤车是肯定的，就像是喝酒喝多了伤胃伤肝，这就要掌握一个度，喝酒伤胃我们可以少喝。舒筋活血尽兴即可，没必要每次都喝的酩酊大醉。
半联动伤车主要是，离合器压盘和摩擦片接触时间过长压盘端面摩擦片烧蚀，压盘膜片弹簧退火，导致以后离合器切不开。
一般情况下，倒车短暂半离合是没有问题的，又不是泥捏的，轿车半联动一分钟以内没啥大影响。堵车频半联动也没有问题，要有短暂间隔就好，不是一直踩着问题不大。
需要注意的是，爬坡、堵车、重载，这个时候倒车也好、前进也好，连续半联动就要注意了，闻到糊味接近烧了，尤其是货车，重载。即可停止。凉会儿，再想办法。不管不顾离合器离着报废就不远了，最起码折寿。半离合爬坡更是不可取，虽然爬坡起点作用，不到万不得已不能用。
离合器烧了怎么办？
假如勉强起点作用，凑合着用，减少换挡，慢慢来到修理厂，
假如一点也不能用，根本挂不上，挂上摘不下来，就麻烦了，不要着急，熄火，挂三档，踩着不起作用的离合器，缓冲作用。点火，车往前冲，慢慢开到修理厂，摘挡松油门快速摘挡，轰油门回油时根据发动机转速手感觉换挡。要点：老司机，驾驶经验丰富，没有离合器可以这样操作，4S店救援工偶尔这样救援。新手就不用想了，一不留神操作不当变速箱齿轮报废了。
顺便再说说双
离合器
双离合自动变速器（简称DCT）基于手动变速箱基础之上。而与手动变速箱所不同的是，DCT中的两幅离合器与二根输入轴相连，换挡和离合操作都是通过一集成电子和液压元件的机械电子模块来实现。而不再通过离合器踏板操作。
正常升降挡的时候是没有半联动的，只有在起步时出现短暂的半联动，但是在堵车时双
离合器
自动箱容易过热，过热就会出现加油不走，油加大了窜车，长时间堵车离合器
高温造成数档失效。变速箱温度在60—100度，在正常的80°C工作温度下,温度每上升10%,变速箱油的使用寿命会减少20%，130是高限，超过150自动变速箱会很快烧掉。相对手挡离合器来讲，双离合自动箱还是娇气。当然也有很多…很多好处，就不一一说了。汽车维修一线
开车，尤其是开手动挡车型，眼下已经成为一项技术活儿，因为需要油门、离合、挡位三者之间熟练配合才能开好，但是对于一些新手司机来讲，这的确不容易，尤其是在一些紧急情况下，或是一些非正常驾驶状态，比如倒车，就更加考验驾驶员的驾驶技术了。因此，在倒车时，一些驾驶员让车子处于半联动状态，以备在紧急情况时可以灵活应变。那么这种半联动是什么回事？是不是会伤车呢？
我们先来弄清，什么是离合器半联动。所谓半联动就是离合器的摩擦联动状态，也就是发动机与传动系动力可靠传递的前期，此时离合器主动盘与被动盘处于滑摩状态，动力仅做部分传递。说得直白点，半联动就是踩一点离合，让离合片刚刚好挂到档位上，刚好有动力但又能灵活的切断动力。
离合器半联动在汽车驾驶过程中经常使用，如起步（尤其是坡道起步，感受更明显）、换档等，它是驾驶操作中的一个非常重要的基础动作，对实现动力的平稳过渡，即汽车的平稳行驶，具有决定性的作用。
发动机的转速和传动系的转速完全不同，其转速差反映在离合器上，离合器的主、被动盘进行相对滑动摩擦，车轮被带动而克服行使阻力。 迅速地将离合器抬至半联动位置时，保持半联动位置， 使发动机的动力逐渐过渡到传动系，同时，适当踏下油门踏板并保持位置。待汽车惯性的不适应性（即车身抖动现象） 基本消失后，再慢慢踏起离合器踏板，同时适度踏下油门踏板。如果半联动控制不好，过渡时间太短，即主被动盘结合过猛（也就是快速抬起离合器），就会使汽车前冲，甚至使发动机熄火；过渡时间太长， 又会浪费燃油和增加机件的磨损。
因此说，离合器半联动确实会伤车，这主要是由于离合器压盘和摩擦片接触时间过长导致压盘端面摩擦版烧蚀，压盘膜片弹簧退火，导致以后离合器切不开，甚至导致离合器损毁。
汽车观察家
开车倒车时离合器半联动伤车吗？回答问题之前。要先弄清楚什么是离合器半联动。为什么会伤车？怎样减少离合器半联动是对车辆的伤害。
离合器半联动。就是松抬离合器踏板时压板将离合器摩擦片刚刚压到飞轮上，这时停止松抬离合器，使离合器结合在一种不稳定是接触非接触的状态。既发动机保证发动机的运转，又能保证有部分动力输出的打滑状态。
这也是离合器磨损的主要原因。离合器磨擦片属于易损件。但是良好的操作习惯能够有效的减少离合器的磨损，延长使用寿命。
怎样正确操纵离合器的半联动？离合器半联动需要和油门配合。快速松开离合器。感觉发动机声音变低，车身有轻微抖动，发动机转速表已经开始下降，这时停止松抬离合器。如果在平路上。慢加点油门，同时慢松离合器。车辆就能很轻松平稳的起步了，不管是前进还是倒车。如果在坡道上，根据坡道的陡度，适当的多加点油门。起步后要将离合器全部松开，不要将左脚继续踏在离合器踏板上，保持良好的习惯。
倒车时，不像车辆前进时，车辆起步后就能完全松开离合器连续行驶。需要控制车速，观察车辆的位置和障碍物，要连续的保持车辆在半联动状态。所以在倒车时车子要移动的时候保持离合器半联动，减速和快停车时再将离合器踏板踏到底，减少离合器的磨损。切勿踩离合器半联动状轰大油门来加速。
希望我的回答能够帮到你。
赋闲在家SXD
离合器半联动状态：汽车怠速动力和发动机牵制力相等的点。自动挡将这个状态使用装置固定在车上，开自动档车子的司机就不用控制离合器了，自动挡车子一直处于离合半联动状态行驶。自动挡车子的故障率比较高，也是因为这个离合半联动伤车造成的，由于保持离合半联动这个装置比较复杂，自动挡车子价格也高了。毫无疑问，开车长时间处于离合半联动状态，必然会伤车的。
在驾照考试中，一般要求踩离合的时间不超过15秒，超过15s是要扣分的，这也是考虑到离合半联动状态会对车辆变速箱造成损伤。离合器的使用，主要是在平稳起步，换挡，靠边停车不熄火，离合器控制车速这个功能一般在低速挡使用，一般不用离合来控制车速，使用脚刹控制车速就好。变速箱在汽车的零件中，是非常容易损耗的。
deli视频
你好，朋友~
倒车半联动伤车么？你完全可以放心，日常行车，倒车都要用半联动，这点损伤是不用计较的。
倒车，没有同步器，所以只有在完全静止的时候才要挂入倒车档；日常情况下，倒车因为视线问题，速度要满，多注意观察，所以会经常用到半联动，有时候更是全程半联动倒车，会不会伤车？答案肯定是会的，损离合片嘛~不过第一，倒车不会经常用到，第二倒车一般不会远距离行驶，所以，这点损伤真的是可以忽略的，倒车的时候多注意安全才是需要考虑的。
离合器的构造是比较复杂的，因为半联动时两轴刚刚接触，受摩擦的带动下开始旋转，借用的完全就是摩擦带来的力，所以长时间在这个状态会加速离合片的磨损，在日常正常行驶时是不建议半联动长时间行驶的。但有几个特殊的例外：
第一：短距离跟车时，这个时候一般在大城市比较常见，堵车，走一步，停三停的，这个时候只能用半联动和刹车来控制。
第二：新手开车，害怕车速会快，所以就干脆半联动的走，不过现在这种现象应该是少见了。
汽车没有我们想象的娇贵，但同样需要我们的爱护。
略懂的老司机
这个问题我分开两个说明，应该会理解！一个半联动是什么，一个是半联动是否伤车！首先回答第一个：不管倒车还是前进都会用到半联动，半联动就是踩一半的离合，让离合片挂到档位上但又不全吃进去，刚好有动力但又能灵活的切断动力！所以，对于半联动是一个行车技巧，不管前进还是后退都会需要半联动！第二个问题：半联动的原理就是切断或链接动力之间的交替行为。长时间使用半联动对离合片的伤害还是有的，毕竟齿轮没有完全切进去，只卡到一部分而已，所以半联动的使用时机很重要，不如半坡起步启停、移库、堵车低速跟车等情况都需要使用到，使用半联动一定是低俗低低速，速度快了就不要半联动，半联动也没用！所以，倒车时合理使用半联动是正常的，但不易过度使用，比如倒车上坡，最好是直接切进档位就给油，不要半联动了，毕竟半联动的动力只有全档位的一半以下动力！
关阝X青见
亲，元宵节快乐，感谢相邀。
各位条友，元宵节快乐，先一起吃元宵，再谈论开车……
吃完元宵，开始正事。
离合器，我们都知道，它是个两头蛇，一头连着发动机，一头连着变速箱，主要职能（偶尔还会打打杂）就是负责把发动机的动力传递给变速箱的，所以，发动机和变速箱这对老情人是被独立关押着的，彼此能否相处融洽，全靠离合器这个媒婆了。
离合器主要部件有摩擦盘，压片和弹簧……是的，离合器是个易损件，是以牺牲自己去成就别人的，精神可嘉。
看到离合器的构造，我们就知道，离合器在全连接时，其实是刚性连接，不存在磨损。离合器的磨损主要存在离与合的过程中，以及半联动状态。
所以，题主的问题，伤车吗？？？如果说离合器就是车，确实伤车，但伤的只是离合器摩擦盘……
也不必太揪心，离合器虽说是易损件，但它的使用寿命还是很长的，正常使用寿命在8万公里左右，当然，这也不是绝对的，跟个人驾驶习惯相关。应该说，最伤离合的就是半联动状态了。
因此，平日用车应多加注意，减少不必要的半联动……但也没必要太过刻意的少用离合器，正常使用就好了，就算坏了，换一个也不贵……
更多用车知识，请关注醒了。
谢谢。
醒了
开车在过去或很多年以前，可能是个技术活儿，但在当下，其真正对技术要求，已今非昔比。特种车辆等等除外。如何开车、如何注意这样或那样的问题，可能对一般人难以做到，起码我本人是做不到的，本人是多年从事机械行业的，更何况一些小姑娘。其一：若是你开的是高档车，从车的本身结构、原理及行车安全，车辆出厂时，对车辆的行驶已进行了综合考虑，且高档车4S店保养非常好，可以说-咱有钱，有事-4S店处理。这种层次您认为他有必要：要考虑这、要注意这、注意哪吗？当然您有钱，又懂车，那高档车厂家就有点不乐意了。对这类人：行车安全，规范驾驶，遵守社会公德，对社会尽义务做贡献，是全社会的共识和期盼。其=：开普通车的人，因咱车价相对来说，价值比较低，我想说你没有必要-要注意这、注意哪，我想你考本的时候-科目二、科目三你注意了-有关半离合这个问题了吗？！可能你练车时，有时不是半离合，教练要骂你个狗血喷头，还有大家注意了没有，我们教练车-练车的强度也很大，教练车也没什么大毛病。综上所述，开车第一要素是：安全第一，安全第一，安全第一！重要的事说三遍！我认为三遍都不够！不管你是新手还是老司机，车况不错，正常行驶，在安全的前提下，你考虑离合还是半离合，还有点实际意义，否则你开车的时候，你就没有必要考虑这个问题，因为我在实际开车中就是这样，我没有必要考虑摩擦片是不是要烧了，压盘轴承是不是要快坏了？你有精力考虑这些吗？但你能兼顾那何乐不为呢！其实在你的车为你服务、尽义务，已远远1+1大于2… 时，一个离合器总成或一个轴承、摩擦片更换，你又何必斤斤计较呢。所以我想说：安全开车，开车安全是天大的事，一些问题你没有必要纠结，因为你不可能，你每一行是专家，因为我们普通人是做不到的，反正我做不到，我认为也没有那个必要。这是一个老司机有关这个问题的一点想法。
翼龙科技汇
开车用车，安全驾驶，请关注老杨爱车说。
离合器本来就是消耗品，开手动挡车型保持半联动状态是非常常见的，只不过要注意，不可以长时间半联动状态行驶。
离合器半联动是什么意思呢？
半联动是指离合器不稳定联接的工作状态，即驾驶员踩离合器踏板，使离合器压板压力逐步减小，造成主动盘与从动盘之间处于边转边滑的状态。
手动挡普通汽车在堵车走走停停或者倒车的时候，是需要用到半联动的，这样更容易控制速度。
不易长时间半联动
一般手动挡汽车在1分钟之内的半联动，一点问题都没有，属于正常的磨损。但是一些刚学出来驾照的新手，为了速度的平稳，更有“安全感”，喜欢长时间保持联动状态，这就使得离合器压盘和摩擦片接触时间过长，导致压盘端面摩擦片烧蚀。
老杨个人观点
经常使用半联动会加速对离合器片的磨损。但是，日常操作中又避免不了使用它，特别是在上坡起步及堵车移步时都要使用半联动。
想绝对避免是不可能的。
