這兩天，大家關注的焦點在一家名叫海灣石油的加油站上，號稱首家全外資加油站在廣州開業了，預計未來十年內增設近2000座加油站。開業當天海灣石油加油站摺合油價5.26元人民幣，還有免費洗車、飲用水，毛巾等福利贈送。
廣大人民群主很不淡定，對此表示深刻的懷疑，然後紛紛表示這一定是虧損的，不符合常理。
平時超市促銷，洗潔精、雞蛋、青菜我們都搶的群眾，有這個福利還能錯過，一時間，現場人山人海，廣大車友踴躍去加油。因此有人高呼因為開放外企連鎖加油站控股限制，未來國際型石油企業將入駐國內，以後加油會越來越便宜。
腦子確實是個好東西，這是加油站新開張的促銷，不是什麼陰謀也不是什麼策略，任何企業的行為都要符合市場規律。
這不，促銷期過了，海灣石油恢復原價了，驚喜不驚喜，意外不意外？
表面看加油站結束了促銷優惠，但是外資加油站進入中國開展業務恐怕沒那麼容易，要符合中國的國情和市場經濟規律。
去年，中國宣佈全面解除外資進入成品油零售的限制時，許多人就預言外資加油站將加速進入中國，而媒體也報道BP、殼牌公司等外資石油巨頭，都有意在中國興建大批加油站。
外資加油站進入中國開展業務目的是什麼？
當然是賺中國人民的血汗錢呀，又不是來做慈善。
何況外資加油站的油和中石油、中石化的進貨渠道是一樣的，成本稅費也一樣，人工成本支出也差不多，價格比市場價一直低三成，可能嗎？
顯然不可能，油價的高低是由市場、原料成本、人工、銷售網絡、支付方式等決定的。
一個加油站設立主要有以下三步，
第一，原油的開採與運輸，或者向第三方購買。第二，設煉油廠生產汽油、柴油等，建廠的選址、規劃、報建、環保要求、設備安裝、人員招募、生產成品油。第三，成品油銷售網絡，加油站選址、報建、批覆、銷售網絡搭建、人工成本、支付渠道拓展、人員培訓等。
這哪一部分不是成本呢？
規劃、審批、建設成本、即使不新建加油站，直接收購4.5萬座民營加油站中的一部分貼牌經營，但是加油站的成本遠遠不止這點，受限制於報批手續、地段、盈利與否、人工成本。一個加油站成本現在報價一般都在1億元左右，即使外資花巨資新建和收購，收購後升級改造，這也是個天文數字，一座加油站1億，外資又能收多少呢？
指望外資進來做慈善，別傻了，外資是進來賺錢的，外資也會算成本的，賺不到錢，風險大於收益，還肯花血本投資嗎？肯定不會，也許外資賺不到錢，迅速就撤退了。
海灣石油，看你還能囂張幾天？
每當油價聯動機制啟動，車主們就叫苦連天，外資有個促銷就被說成是兩桶油的終結者，話還沒說完，又一次被打臉了。
油價受國際原油價格、運輸成本、煉油成本、銷售網絡、終端、人工成本、稅費等各種因素的影響，
想要降低油價，用上實惠油，真的不能寄希望在外資加油站上，外資都是來打醬油賺錢的。真正的油價改革希望在國企，只有國企改革、壓縮成本、提升技術和產出、不斷變革，才有油價下降的可能。
外資加油站拯救不了油價，能拯救油價的只有我們自己，任何企業行為都要符合市場規律。
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