这两天，大家关注的焦点在一家名叫海湾石油的加油站上，号称首家全外资加油站在广州开业了，预计未来十年内增设近2000座加油站。开业当天海湾石油加油站折合油价5.26元人民币，还有免费洗车、饮用水，毛巾等福利赠送。
广大人民群主很不淡定，对此表示深刻的怀疑，然后纷纷表示这一定是亏损的，不符合常理。
平时超市促销，洗洁精、鸡蛋、青菜我们都抢的群众，有这个福利还能错过，一时间，现场人山人海，广大车友踊跃去加油。因此有人高呼因为开放外企连锁加油站控股限制，未来国际型石油企业将入驻国内，以后加油会越来越便宜。
脑子确实是个好东西，这是加油站新开张的促销，不是什么阴谋也不是什么策略，任何企业的行为都要符合市场规律。
这不，促销期过了，海湾石油恢复原价了，惊喜不惊喜，意外不意外？
表面看加油站结束了促销优惠，但是外资加油站进入中国开展业务恐怕没那么容易，要符合中国的国情和市场经济规律。
去年，中国宣布全面解除外资进入成品油零售的限制时，许多人就预言外资加油站将加速进入中国，而媒体也报道BP、壳牌公司等外资石油巨头，都有意在中国兴建大批加油站。
外资加油站进入中国开展业务目的是什么？
当然是赚中国人民的血汗钱呀，又不是来做慈善。
何况外资加油站的油和中石油、中石化的进货渠道是一样的，成本税费也一样，人工成本支出也差不多，价格比市场价一直低三成，可能吗？
显然不可能，油价的高低是由市场、原料成本、人工、销售网络、支付方式等决定的。
一个加油站设立主要有以下三步，
第一，原油的开采与运输，或者向第三方购买。第二，设炼油厂生产汽油、柴油等，建厂的选址、规划、报建、环保要求、设备安装、人员招募、生产成品油。第三，成品油销售网络，加油站选址、报建、批复、销售网络搭建、人工成本、支付渠道拓展、人员培训等。
这哪一部分不是成本呢？
规划、审批、建设成本、即使不新建加油站，直接收购4.5万座民营加油站中的一部分贴牌经营，但是加油站的成本远远不止这点，受限制于报批手续、地段、盈利与否、人工成本。一个加油站成本现在报价一般都在1亿元左右，即使外资花巨资新建和收购，收购后升级改造，这也是个天文数字，一座加油站1亿，外资又能收多少呢？
指望外资进来做慈善，别傻了，外资是进来赚钱的，外资也会算成本的，赚不到钱，风险大于收益，还肯花血本投资吗？肯定不会，也许外资赚不到钱，迅速就撤退了。
海湾石油，看你还能嚣张几天？
每当油价联动机制启动，车主们就叫苦连天，外资有个促销就被说成是两桶油的终结者，话还没说完，又一次被打脸了。
油价受国际原油价格、运输成本、炼油成本、销售网络、终端、人工成本、税费等各种因素的影响，
想要降低油价，用上实惠油，真的不能寄希望在外资加油站上，外资都是来打酱油赚钱的。真正的油价改革希望在国企，只有国企改革、压缩成本、提升技术和产出、不断变革，才有油价下降的可能。
外资加油站拯救不了油价，能拯救油价的只有我们自己，任何企业行为都要符合市场规律。
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