香港万得通讯社报道，伯克希尔哈撒韦公司(Berkshire Hathaway)对四家航空公司的重仓投资在受到冠状病毒影响后使其资产大幅度缩水，据估计股价下滑给沃伦•巴菲特(Warren Buffett)带来近30亿美元的损失。
伯克希尔提交给美国证券交易委员会(Securities and Exchange Commission)的最新13F文件显示，截至去年12月31日，达美航空公司(Delta Air Lines Inc.)持有超过7000万股股份，是该公司的最大股东。伯克希尔哈撒韦还持有美国航空集团(American Airlines Group Inc.) 4250万股股票、西南航空公司(Southwest Airlines Co.) 5365万股股票和美国联合航空控股公司(United Airlines Holdings Inc.) 2194万股股票。
巴菲特在伯克希尔哈撒韦公司管理着一篮子航空股。在季末披露之前，我们无法确切知道巴菲特在市场下跌时买进和卖出了什么，但市场也有消息称伯克希尔在2月底增持了Delta的大量股份。
巴菲特过去数周航空股账面损失或高达30亿美元
上周四美国Global Jets ETF基金暴跌9.0%，周五也只是小幅回弹。自2月12日该基金开始连续16个交易日下跌15次，该基金累计下跌幅度超过30%。相比之下，同期道琼斯运输类股价格指数(Dow Jones Transportation Average)和道琼斯工业价格指数(Dow Jones Industrial Average)分别下跌了18.1%和11.6%，原因是人们越来越担心冠状病毒爆发对全球航空业的影响。
如果伯克希尔哈撒韦公司的持股比例维持在12月31日的水平，那么自2月12日以来，伯克希尔哈撒韦公司在这些航空公司的投资总额可能已经减少了约30.2亿美元。但是需要注意的是，巴菲特是在做长线投资，因为他在2016年第三季度开始一点点的增持航空公司，购买了2177万股美国航空公司股票和453万股联合航空公司股票。随后，他在接下来的一个季度增持了该板块的股票。
文件显示，截至2016年底，他持有美国航空公司(American) 4554万股、达美航空公司(Delta) 6030万股、西南航空公司(Southwest) 4320万股、联合航空公司(United) 2895万股。从2016年底到2020年2月12日，达美航空上涨20.9%，西南航空上涨17.3%，联合航空上涨12.8%。与此同时，道琼斯运输指数下跌0.4%。
值得注意的是，原油最近几日大幅下跌，从航空公司的运营成本来看，这是一个利好因素。因此巴菲特会继续持有航空股头寸，还是削减也是市场的关注点之一。
短期内对美国航空业前景的看法依然分歧较大
一些华尔街分析师认为，COVID-19对航空公司的负面影响可能是短暂的，因为削减座位供应的速度快于预期，可能有助于缓解需求下降的影响。
业内有一些分析师认为尽管在接下来的几周总体风险仍然偏高，但是一些美国航空公司已做好准备,来应对需求的下滑,这些积极的步骤可能会帮助投资者情绪。这些干扰是否会是短期还是中长期，主要取决于病毒的未来传播情况。
华尔街倾向于关注季度业绩，毫无疑问，至少在2020年上半年，冠状病毒将影响航空公司的财务状况。这也可能延续到今年下半年。美国西南航空公司首席执行长凯利(Gary Kelly)谈到需求下降让人想起2001年911后发生的事情。在过去几年里，这可能足以让一家美国航空公司永久停飞，而从最近几周股市的反应来看，过去危机的记忆还是这次给投资者带来了沉重的压力。
然而，这个行业已经发生了巨大的变化。本世纪初的一段重组和整合时期，减少了竞争业务的航空公司数量，增强了行业内企业的资产负债表。
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