何心愷
這方面 我瞭解的不是很多 淺談下我自己所知道的
首先是發動機，調校也是有目的性的調校。有注重加速性、有注重平穩性、有注重經濟性。這樣的話就衍生出各種調校方式了。而且也得看是發動機類型，是渦輪增壓還是自然吸氣還是機械增壓 或者是柴油發動機
我所瞭解的渦輪增壓發動機如果是加速性的話，主要是通過調教增壓壓力的目標值來實現，壓力提高了，發動機的循環進氣量增加，這樣動力輸出就高了。
自吸發動機我們基本沒有見過相同排量高低功率這一說的，因為對於它來說想進一步提高進入氣缸的混合氣量是相當困難的，所以自吸也只有升級換代這一說
接下來是變速箱
我們都知道變速箱裡面有很多齒輪，各個齒輪之間都有齒輪比，齒輪比大小之間的轉換那麼所輸出的動力就不一樣了 。舉個例子，我們生活中的變速自行車，就是通過調整前後兩個齒輪盤的大小比例來控制車速快慢，騎起來是輕鬆還是吃力。變速箱也就是這個原理，調校的時候通過設定不同的齒比來實現不同的車速，扭矩，使得車輛可以順利起步和加速
還有就是變速箱的調校是要根據發動機來做的，有些發動機轉速較高，有些則較低，那麼調校方式就各有不同了
我所知道的大致就是這些，不足的地方歡迎大家補充！
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