針對國內二手車市場，不少專業人士都預言 2020 年會成為一個拐點，而2018 年將進入爆發前夜的關鍵期。
在此關鍵期，二手車電商 C2C 代表瓜子二手車爆發諸多負面，資金鍊吃緊、融資造假、口碑崩盤、數據矛盾等諸多新聞讓瓜子二手車面臨危機。
與此同時，瓜子在去年 10 月融來的 6 億美金在短短 3 個月內就燒的差不多了，賬上僅剩 2 億多人民幣。為了從投資機構獲得下一輪“ 大錢 ”，瓜子不得不自導自演一場融資 “ 好戲 ” 。
賬戶僅剩 2 億現金，被同行公開 Diss 融資造假。
最近這段時間，不斷有瓜子急於融資的消息傳出，再結合最近瓜子在廣告投放上逐漸沉默的態勢，對瓜子在 2018 年的開局都是非常不利的。或許這個傳聞還透露了一個真正核心的信號：瓜子二手車當下可能已經很缺錢了？
就在農曆春節前，瓜子再次通過媒體釋放出“即將獲得融資”的消息，融資金額達8億美元，投資方為騰訊，以及“瓜子終於在BAT陣型中站隊”云云。而實際上，這一消息毫無新意，從1月開始已經被瓜子向外釋放了一個月之久，目前仍然沒有實錘。
上圖：瓜子在 1 月不斷向外釋放獲得 10 億美金融資的消息，卻沒有任何實錘
這個關鍵節點對外放出 “ 新一輪融資 10 億美元 ” 的消息，背後的公關意味不言而喻：在負面纏身、外界開始看衰的時候散播一輪融資順利的消息，一方面洗洗輿論頹勢，另一方面也能自抬下身價，便於融資的開展。
不料一週都沒到，這場戲就被同行打臉。
1月 27 日，因不滿瓜子二手車做局 “ 騙融資 ” 的商業炒作行為，某 B2B 二手車創業者向投資人發函揭露其商業模式中存在的諸多漏洞，並直指“ 瓜子二手車負面投訴和報道隨處可見，口碑掃地 ” 。文章經 36 氪完整刊發後，猶如一枚重磅炸彈，在業內引起軒然大波。
文中指出，瓜子通過中間人向阿里放風：騰訊確定投資瓜子，並出了 TS（投資意向書），又通過中間人向騰訊放風 ——阿里確定投資瓜子並佔股 10%，也出了 TS。但通過向阿里求證，得出的結果是 “ 完全沒有 TS” 這回事。瓜子二手車想利用 A 和 T 雙方競爭的關係，渾水摸魚獲取融資，真是會給自己加戲。
又有媒體 “ 曉龍說汽車 ” 給瓜子二手車算了筆賬：瓜子二手車業務 2017 年全年廣告投放花費約為 9 億元左右，運營及人力成本約 26.4 億元。而業內專家估計，瓜子每個月目前的流量支出，約在 5000 萬上下，全年下來也是 6 億元的不菲支出。這樣總計瓜子 2017 年支出近 44.4 億元。
而整個 2017 年，瓜子二手車又收入了多少？據媒體測算，瓜子二手車 2017年的毛收入約為 13.31 億人民幣，加上在 B 輪、 B+輪總融資的 33.69 億元，瓜子全年收到的錢總額為 47 億元。
一對比，經過 2017 年全年的大手筆花費，瓜子二手車到現在賬上滿打滿算也不到 3 億元。但是資金鍊再吃緊，融資造假也給瓜子蒙上了一層擦拭不掉的影。
客訴激增，瓜子面臨口碑困境。
早在北京 315 晚會上，瓜子二手車就因出售調錶車上榜。北京王先生在瓜子二手車直賣網購買了一輛 15 萬元的 SUV，後發現這輛車曾被調錶達 2 萬公里。王先生想找瓜子二手車理論時，發現銷售合同中里程數一欄是空白。
而成都陳先生通過瓜子二手車直賣網買到了 “ 兇案事故車 ” ，該車曾撞一人死亡，駕駛員逃逸被捕。陳先生簽訂二手車買賣合同時，該車的保險定損、理算、結案、支付剛剛結束。陳先生認為瓜子的檢驗師不可能不知情，但根據瓜子的答覆，陳先生想維權，只能自己去找車主。
據稱，瓜子平臺近 70%的車輛都賣給了二手車商，“ 沒有中間商 ”就是一句謊言。瓜子二手車員工幫著車販子壓車主的價拿返點，甚至旗下專門成立了一個車速拍部門，專門收達不到上傳瓜子二手車平臺標準的車輛，然後專門把車主的車賣給二手車商。除了將無質量問題的車出給二手車商，更過分的是將事故車賣給無知買家賣正常車價賺取高額利潤。
過去一年多，瓜子二手車已經由於出售事故車等案例被全國各地消費者投訴。
據維權車主群截圖信息，每個瓜子的檢測員和銷售身邊都圍著一群車商把好車直接拿走，事故車推進瓜子終端，給檢測員和銷售塞紅包。
在微博、知乎、汽車論壇搜索 “ 瓜子二手車 ” ，能夠看到的各類事故車、調錶車、問題車案例層出不窮。更令人咋舌的是，在瓜子二手車的官方微博下，評論大多是投訴。然而官方微博沒有任何回覆。
瓜子掌門人楊浩湧在媒體採訪中親口表示，“ 用戶口碑並不重要 ” 。對於一個做出趕集網的創業者來說，被用戶稱為 “ 騙子 ” 不可怕，只要有流量，融資就可以繼續，網站就可以經營。但在重決策的二手車消費市場，口碑是商家安身立命之本。趕集原來只做廣告不做口碑的思路，在二手車電商行業，顯然走不通。
數據前後矛盾，運營效率被質疑。
除了口碑方面，瓜子的數據也在業內充滿了爭議。楊浩湧早在 2016 年曾公佈數據宣稱 “ APP 滲透率行業第一 ” ，此舉被人人車、優信等競爭對手直接打臉。當時，瓜子二手車也通過第三方數據平臺易觀千帆發佈其 “ 遙遙領先 ” 的通稿。易觀數據在當時是支持瓜子的。
然而僅過了一年，易觀數據就和瓜子 “ 鬧翻 ” ，揭露真實數據打臉瓜子。
在易觀 2017 年 12 月 15 日發佈的《 2017 年最新 App TOP1000 排行榜》中，瓜子二手車 11 月的月活躍人數僅為 287.9 萬。這與此前瓜子相關人員宣稱的 8000 萬月活相差了近 28 倍。
除此之外，根據某著名美元基金的盡職調查，在瓜子二手車提交給投資方的交易量中，問題非常多。首先，成交前，有 20%的用戶選擇退訂，而這部分退訂數據卻被瓜子二手車隱瞞，算入成交數據中。成交的數據中，有 20%的數據是 C2B 數據。另有 30%的交易其實是通過各種渠道刷單，之前已被虎嗅報道。如此計算，瓜子二手車的真實 C2C 交易量，實際只佔其提交交易數據的 30%，不足 3000 輛。
而數據造假的背後，代表的卻是業務效率的低下、運營能力的不足、廣告投放的無效。
總結分析
資金鍊吃緊、融資造假、口碑崩盤、數據矛盾，瓜子二手車舉步維艱，障礙重重。從無比輝煌到四面楚歌，在競爭白熱化的二手車行業，生存和死亡就一線之隔。瓜子二手車將何去何從，讓我們拭目以待。
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