車門、地板、駕駛室……全部都是碳纖維做成的列車聽說過嗎？據央視新聞消息，今天，全碳纖維車體的武漢光谷量子號列車亮相中國（長春）軌道交通博覽會。
△武漢光谷量子號列車
據介紹，這是國際首列商業運營全碳纖維車體列車，具有重量輕、強度高、耗能少等優勢。車身全長34.8米，每列車5節編組，最高運行時速70公里，最多可容納360人。全碳纖維車體的光谷量子號列車，將首先在武漢東湖線運營，預計明年上半年完成全線測試和驗收。
△光谷有軌電車T1、T2示範線
作為城市軌道交通車輛，光谷量子號列車通過油電混合、電電混合的兩種方式驅動。它採用能量型超級電容技術，無需在每站設置充電軌。強大的能量型超級電容存儲了足夠的電能，因此列車無須每個站點都停車充電，只需在部分站點停靠上下客的間隙自動完成充電，真正實現“充電2分鐘，運行10公里”。列車行車時如遇下坡、剎車路段，能量將自動回收以達到節能效果。
△圖片來源楚天視頻
光谷量子號列車上熱搜是因為“輕”，而不是“快”
列車採用的碳纖維從結構上的強度和硬度上來講，並不亞於金屬、鋁合金等。並且採用全碳纖維可以使得列車變“輕”。作為軌道交通類的產品，列車的重量與能耗、載客量相關。
我們可以這樣通俗理解，光谷量子號列車採用全碳纖維，能使整車的重量降低約30%~40%，節約出的這些“重量”就可以用來運載更多的人。全車體採用碳纖維這種材料，從能耗角度來講，有非常好的節能效果。
△圖片來源@濱海時報
除此之外，得益於全車體碳纖維的設計，光谷量子號列車還有保溫、降噪的特點。據瞭解，全車體碳纖維可以實現減少原有列車60%以上的防寒材料、降噪材料。
這種“黑科技”城市軌道車輛的售票並不貴。據瞭解，目前武漢光谷已運行的量子號有軌電車，刷卡上車只需1.8元。
文章來源於交通運輸協同創新平臺，若有侵權，請通知刪除
閱讀更多 娛樂網搜 的文章
