G11\G12寶馬7系正式發佈於2015年，即將迎來中期改款，而對手W222奔馳S級於2013年推出，換代時間可能會在2020年，兩家在豪華D級車領域會有怎麼樣的蛻變呢？
上圖為改款寶馬7系的諜照圖和換代奔馳S級的假想圖，兩者都有這個級別該有的氣勢，又保留了各自家族式的設計風格。
寶馬7系的改款車型在外觀上的變化並不是很大。前臉最大的區別就是雙腎進氣格柵相比於現款車型更大更立體，大燈內部的激光模組造型有所變化，不再是一條短小的藍色直線，而是類似於G05 X5上的那種“X”造型。
另一處最吸引人的變化就是尾燈，改款7系尾燈是寶馬最新的家族式設計風格，外部輪廓相比於現款更加細長，點亮效果和全新寶馬8系類似。
奔馳S級屬於換代車型，這張假想圖呈現的效果也並不是很過分。奔馳經典的盾型鍍鉻進氣格柵，從CLS開始的奔馳全新的大燈設計風格在S上也會採用，下方進氣口比現款S級更有衝擊力。
話說這一代7系走的路可謂坎坷，在2015年10月24日新7系亮相的當晚，許多人看到新7系一改上一代相對比較保守的外觀，還有眾多高科技加持，相信寶馬7系肯定會再次引領頂級豪華車市場。
但是奔馳在2013年來了個“王炸”，最先換代的奔馳S級銷量已經在全球取得了領先，寶馬7系在上市前一段時間的銷量不是很可觀。
值得注意的是，按照以往行情，7月是一年中的淡季，但寶馬7系卻突然發力，今年7月的月銷量達到2485輛，全年總銷量也超越了S級。
很大程度上是因為寶馬7系的價格定位很恰當，這不僅僅可以提升銷量，還能讓更多的車友瞭解到寶馬7系，相比於寶馬7系的高性價比，奔馳S級的問題卻是提現車困難，不少地方需要額外加價才能提車。
而奔馳剛剛在成都車展發佈了新款S級320 L，最大的亮點是換裝了2.0T發動機的輕混動力總成，劍指寶馬730Li。至此，BBA在豪華D級車都有了2.0T的車型。
2018年已經過去了三分之二，寶馬7系和奔馳S級在剩下的4個月之內又會有怎樣的市場表現呢？拭目以待吧！
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