京東打車”要來了？
9月3日，老寧注意到，京東集團（Nasdaq：JD）旗下快遞子公司日前更新了工商資料，在經營範圍一欄新增了網約車經營。（說實話有點興奮，不知道為什麼，就是興奮。）
國家企業信用信息公示系統顯示，江蘇京東信息技術有限公司在8月29日更新了其經營範圍，增加了“網絡預約出租車經營”、“舊機動車經紀業務”、“公共汽車客運服務”等。該公司控股股東為京東在國內的經營主體北京京東世紀貿易有限公司，註冊地位於京東董事局主席劉強東的家鄉江蘇宿遷。
這是否意味著京東將進軍網約車業務？對此，京東方面9月3日晚間表示不予置評。
工商資料顯示，江蘇京東信息技術有限公司註冊資本20萬億元，2009年06月16日成立。該公司法定代表人為張雱（讀音：pāng），其為劉強東的助理。（就是自家人嘛）
2016年8月，有網帖爆料稱，京東旗下52家關聯公司法人代表或執行董事，從京東董事長劉強東變更為張雱。當時，京東方面給出的回覆是：此舉是為了提高公司運營效率。（我就笑笑不說話）
公開資料顯示，江蘇京東信息技術有限公司是京東集團旗下快遞業務主體。2010年，江蘇京東信息技術有限公司取得全國快遞運營資質，許可證號為國郵20100206A，資質的有限期限為2010年9月29日至 2015年9月28日。2012年，國家郵政局公佈的首批通過快遞業務經營許可年度報告審核的企業名單中，江蘇京東信息技術有限公司榜上有名。
企查查資料顯示，在山東、陝西、湖北、遼寧、黑龍江、廣東、福建、湖南、浙江、江蘇、重慶、四川等地擁有分支機構298家。
2015年，三江購物（601116）與京東的合作協議，也是通過江蘇京東信息技術有限公司簽署。據三江購物當時的公告，該公司通過京東的“京東到家”交易平臺向客戶銷售公司的商品或服務，自行負責其商品的頁面信息上傳發布、展示維護，銷售、開票及售後等服務；京東為三江購物的商品銷售提供必要的系統及技術支持，以使公司可以在交易平臺展示其商品。協議有效期一年。
分析人士認為，京東擁有強大的物流系統，根據其目前的物流車輛資源，京東的網約車業務應該是“貨運版滴滴”，要做車貨匹配信息平臺。（如果真是這樣，可以說是創新了）
這一領域的巨頭是2017年11月江蘇滿運軟件科技有限公司與貴陽貨車幫科技有限公司合併而來的滿幫集團。今年4月，滿幫集團宣佈完成19億美元融資，料估值逾60億美元。滿幫集團的投資人包括紅杉資本、騰訊、谷歌資本（CapitalG）、金沙江創投、軟銀願景基金等。此外，58集團旗下的快狗打車、貨拉拉、順豐等都已進入該領域。有數據顯示，物流配貨市場規模可達12萬億元，是網約車出行市場的十倍。
而且，京東在派送末端也有快遞員網絡，即便切入私人網約車業務也存在一定空間。當初美團切入打車業務，給出的也是類似的理由。
眼下，個人網約車行業市場趨於飽和，但整個移動出行市場規模預計還有很大空間。
艾媒報告數據顯示，自2015年以來網約專車/快車用戶規模迅速增長，其中2016年整體用戶量呈爆發式增長，增長率高達71.4%，而2016年之後整個行業用戶水平增長逐步減緩，呈穩定增長髮展態勢，到2017年用戶規模達到2.36億人，2018年有望達到2.82億人。
在國內網約車市場中，滴滴出行一家獨大。美團打車今年3月宣佈在上海、南京試點上線，其他還如神州、首汽等分食市場。
其實老寧比較關注的是，一系列舉措折騰過後，跟老百姓息息相關的還能剩下多少？
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