最近杭州又一次被全國矚目
仲量聯行發佈
《中國12強：全球格局下的中國城市》研究報告
杭州躋身中國大陸12強城市
排名第五
這也表示，從今以後的杭州
將比以往更加融入全球經濟
杭州，不僅是一首詩
別光顧著自豪！
最新杭州未來綜合交通規劃藍圖出爐
這些變化你一定要了解
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最新規劃提出，杭州繞城公路以內規劃形成“四縱五橫三連一抬升”的快速路網體系，總里程286千米。杭州繞城高速公路以外規劃中環快速通道，規劃十一條快速路延伸線，總里程354千米。快速路通達10城區，彩虹快速路進入富陽區，留祥快速路進入臨安區。快速路網目標實現，杭州繞城高速路內的道路將結束收費歷史。
此外，新的規劃還涉及
地鐵、西部樞紐、環線、過江通道、公共交通等
這些將為杭州城市框架的拉開帶來新的變化
西部樞紐：火車西站選址倉前
根據專項規劃，備受關注的西站樞紐進一步得以明確，將選址在老宣杭線倉前貨運站附近。杭州西站力爭年底前開工，在2022年亞運會前投入使用。
杭州西站未來將引入6條高鐵線，近期規劃實施商合杭鐵路杭州至湖州段、杭州西站至杭黃鐵路連接線、滬乍杭鐵路、杭溫鐵路杭州至義烏段、杭臨績鐵路；遠期規劃實施滬杭城際複線。
杭州西站位置圖
西站建成之後，往西可去往合肥、商丘、武漢、西安、蘭州；往北可去往南京、北京；往東可去往嘉興、上海；往南可去往溫州、廈門、長沙、深圳、廣州等。
地鐵：亞運前通車裡程達618公里
根據專項規劃，杭州近期將形成1-10號城市軌道線和1條城市中軸快線（機場快線），總長度492公里；同時規劃形成4條都市區城際軌道，即杭富線、杭臨線、杭紹線、杭海線，總長度126公里。
到2022年亞運會，杭州將擁有618公里軌道交通，實現杭州覆蓋全城的地鐵網絡。
此外，杭德線作為2022年亞運會交通配套項目，已列入省政府考核相關市縣區政府的責任目標，建設年限是2018年—2022年。
杭州地鐵、5條城際鐵路示意圖
環線：明確杭州“三環”格局
根據規劃，杭州有兩條繞城環線。一條是已通車的繞城高速公路，俗稱“一繞”。一條是杭州都市圈環線，俗稱“二繞”，包括在建的繞城西複線，已經通車的錢江通道及接線、紹諸高速、諸永高速等。
此外，“杭州中環”將在今年開工，力爭2021年主要路段建成通車。據悉，“杭州中環”經紹興、蕭山、富陽、餘杭、海寧以及大江東，為杭州都市區非收費快速公路。
杭州3條繞城示意圖
跨江：新增8條過江通道
根據規劃，錢塘江將預留19處道路過江通道（不含富陽區），4處鐵路過江通道以及10處軌道過江通道。
其中，有8條為新增的過江通道，分別為在建的望江路接江暉路通道、博奧隧道，規劃預留的同協路隧道、艮山東路延伸線跨江通道、江東三路通道、蕭山新城路接下沙11號路通道、靖江路通道和新彭埠大橋。
除了道路過江通道，還將形成江門越江隧道、鐵路彭埠大橋、錢江鐵路新橋、江東鐵路越江隧道、富陽鐵路新橋組成的“一軸兩翼”鐵路過江通道體系。
博奧隧道
快速路網：“四縱五橫三連一抬升”
未來快速路將連通杭州十區，其中杭州繞城公路以內規劃形成“四縱五橫三連一抬升”的快速路網體系，總里程286千米；杭州繞城高速公路以外規劃中環快速通道，規劃十一條快速路延伸線，總里程354千米。
部分快速路示意圖
公共交通：減少等車時間、設水上公交線
根據規劃，杭州公共交通的服務將進一步升級。到2020年，乘客候車時間市區高峰時段不超過2分鐘；平峰不超過5分鐘；主城區換乘距離不超過100米。
中心城，即“一主三副”內任意兩點之間的快速交通出行耗時不超過60分鐘；主城和江南城之間出行耗時不超過40分鐘；臨平城和下沙城出行耗時不超過40分鐘。主城區至組團及周邊城市（富陽、臨安）中心最大出行耗時不超過80分鐘。
同時，計劃在奧體博覽中心和錢江新城，建設4個80客位停靠泊位的水上客運樞紐；設置市區和市域水上公交客運長線（暫定北線和南線）等，使居民出行方式更多樣化，更加便捷。
蕭山機場：推出廉價航班
蕭山機場T4航站樓年底開工，比現在T1、T2、T3三座航站樓總面積大一倍。還計劃推出直達日韓、港澳臺、歐美等地區的廉價航班，讓市民出遊更實惠。
此外，蕭山機場綜合交通樞紐未來將引入杭紹臺二期、杭州南至機場聯絡線、機場軌道快線、地鐵1號線和7號線等交通方式，實現“空鐵聯運”，遊客下飛機後，不出站就能換乘高鐵，往北去上海、蘇南、蘇北及山東東部等地區，往南可去寧波、台州、溫州，以及福州、廈門、深圳、廣州等東南沿海地區；西南可去淳安、黃山、武漢等地。
杭州的城市面貌在一步步改進
杭州的發展從未止步
這樣的杭州，太令人驕傲！
未來的杭州，更加令人期待！
素材整合自：杭州發佈、杭州市民卡、都市快報等
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