前言：說到國產車和合資車的區別，那麼同級別合資車性價比絕對比不過國產車。國產車擁有比合資車低的售價以及更好的內飾配置，甚至現在國產車的三大價已經不輸合資車多少了。
如果說在家用轎車領域合資車擁有大半市場佔有率的話，那麼國產車在SUV市場裡面絕對是要超過合資車的，這點從最火的緊湊型SUV銷量裡面前三名都是國產車就可以看出來。並且隨著消費者的理性購車，合資車以前的加價才能提車的日子一去不復返，目前合資車因為價格虛高而普遍“大跳水”。就算是這樣，合資車的售價仍要高於國產車。就像緊湊型SUV中本田CR-V售價高達17萬起，途觀也是20萬起，但是反觀國產車這個級別普遍在10萬左右起步。
如此看來，買一輛合資車都可以提兩輛國產車了。不過話雖如此說，買合資車的不在少數，這點或許是因為與我們國產車以前的口碑普遍不好造成的，但是如今隨著國產車的崛起，那麼合資車並不是最好的選擇。這時就有人說我們國產車的三大價不行，對於這個問題或許前些年是這樣，不過就目前而言國產車三大價其實也不差。奇瑞作為一個潛心自研三大價的車企，它的精神被消費者讚揚，並且今天我們要說的一款車就是屬於奇瑞的艾瑞澤5。
艾瑞澤5作為一款緊湊型家用轎車，它面對的壓力不小。我們知道在家用轎車領域一直是合資車的天下，就像在緊湊型裡面卡羅拉、朗逸、軒逸這些常年霸佔前三名，並且在緊湊型車裡面前10名就只有帝豪這一款國產車入圍。而且就算是排名第10的科沃茲在最新的7月份也有17437輛的銷量，並且比艾瑞澤不到5萬起的價格要貴3萬還多。如果結合艾瑞澤5在其熱門對比車系中口碑評分超過帝豪、遠景、科沃茲、捷達，從而排名第一來看，它比科沃茲便宜3萬多，性價比也高，卻銷量還遠低於科沃茲，明顯是被忽視了。
艾瑞澤5作為一款比科沃茲性價比還高的國產車，其外觀也是具有自己的特色。它前臉部分被大面積的亮黑色的進氣格欄所覆蓋，日間行車燈和大燈組分層設計，雖說車頭上面沒有用大量線條勾勒，但是圓潤的前臉看起來還是非常的精神，這點是科沃茲都沒法比的，再加上它溜鬚背式車頂和分裂式輪轂的出現，顯然其整體外觀看起來非常的流暢而具有運動時尚感。那麼要是說科沃茲能值10萬，艾瑞澤5的外觀絕對可以值15萬。
要是有人說看外觀難免淪為顏值控，那麼我們來看看艾瑞澤5的內飾是否比合資車差。它的整體尺寸是4572*1825*1482mm，軸距2670mm，這樣的空間表現其實對於一款緊湊型車已經算合格了，況且可按比例放倒的座椅和前中央扶手的出現，對空間的利用率還是有非常大的提升。再有就是它擁有的皮質多功能皮質方向盤和高低可調節的仿皮座椅的表現，使得它的空間操作和舒適性都得到了保障。除此以外，它全系標配的有2氣囊，制動力分配，剎車輔助，牽引力控制，ESP等安全配置，還有絕大部分部分擁有倒車影像、後駐車雷達、手機互聯、藍牙車載電話、5萬起的車聯網等這些在20萬級別才會出現的主流配置，那麼它肯定是不輸任何同級合資車的。
它最值得肯定的是擁有自研的三大價，這點就不是眾泰那樣以模仿起家能比的，不過這兩年眾泰也算是走上了原創的道路。艾瑞澤5擁有不輸科沃茲等合資車的行駛品質，燃油經濟性。它全系擁有1.5L自然吸氣和1.5T渦輪增壓的發動機，傳動方面匹配的是5MT和模擬7擋的CVT無級變速兩種變速箱。其中1.5T的可以爆發出147PS的最大馬力和210N.M的峰值扭矩。這樣的行駛品質足以滿足我們日常需求，而且再加上它最低5.4L的燃油經濟性，顯然完全不輸合資車。明顯被忽視，自研三大件不輸合資車，5萬帶車聯網，賣不過科沃茲。
綜上所述，艾瑞澤5不管是外觀顏值，內飾配置、操控、舒適性，還是行駛品質以及燃油經濟性都是比科沃茲還要出色，再結合它4萬多起的且5萬帶車聯網的性價比，按理說銷量比科沃茲要好才對，但是它銷量比科沃茲都遠不如，那麼用就要被忽視來形容也不為過，這麼說來國產車還有很長的路要走。
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