悠風閒雲
現在鐵路客車基本上配有空調。白天，外面大太陽，車廂內卻舒適如春，四川人說巴適安逸，河南人說痛快得勁。可到了夜晚，冷風陣陣，涼氣襲人，時光好似一下子到了冬天:套衣服的，蓋毯子的，拉窗簾捂臉的…幹愣著穿短袖的，一覺醒來幾個噴嚏…
按照規定，客車空調溫度設定在24---28攝氏度，車廂溫度高於28攝氏度，空調自動開啟，車廂溫度低於24攝氏度，空調自動關閉。白天氣溫高，人們活動量大，所以不覺得冷，而夜晚，氣溫低，人們幾乎都進入了半睡眠狀態，有科學研究表明:人體裸體睡眠最適溫度為30攝氏度，穿著單薄衣服的旅客朋友們，在24攝氏度環境裡，我就問你冷不冷？
有人說，客車空調溫度調的低，是為了降低旅客煩燥情緒，防止高溫食物加速腐敗，也可使臭腳丫子味不那麼放肆地亂竄…
其實這都是猜測，真正的原因，還是"規定"，一勞永逸，多好！
至於這樣低溫，空調費不費電？大傢伙可能不明白:普通空調列車，後面拉著一個車廂，裡面就是發電機組，空調專用！發出的電，不用白不用，對不？
水電先行者
坐過火車的小夥伴有沒有這樣的體驗，在夏天熱得汗流浹背。但一上火車就會冷得直打哆嗦，感覺直接從夏季進入了冬季，為什麼火車上的空調溫度要調這麼低呢？
根據鐵路局規定，火車內的溫度一般控制在24到28攝氏度。
火車上的冷氣是通過中央空調給所有車廂統一送風的，所以為了方便進行管理，一般都是設置為自動控制，溫度低於24攝氏度後，就會停止繼續製造冷氣。
按理來說，這個區間是人體感到最舒適的溫度。但是在夏天，乘客多數都是短袖短褲出門，而且在車廂裡都是坐著的，沒什麼運動量，有人還在睡覺，體感溫度就會更低了。
當然，這些問題鐵路局當然也考慮到了。但是，火車上人員混雜，吃泡麵的、啃鴨脖的、摳腳丫子的、各種味道混合起來，自然就不太好聞。把空調開低一點，可以更好的去除異味。而且逢年過節，有的車廂里人特別多，能讓車內溫度提高不少。
如果火車上的溫度過高，處於這樣一個人擠人的環境，人也特別容易煩躁。溫度一低下來，有外套的小夥伴就套上外套；沒外套的就蓋蓋座椅墊、窗簾之類的。冷得都不想動，人也就安靜了，乾脆又省事。這樣看來，鐵路局的設定還是有一定意義的~
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火車上空調開的很冷的確浪費國家的資源。情況大概有:
1)火車每一站都要上下人，有時候上來很多人，有時候下去很多人，而且火車電腦賣票是提前預留車廂，所以導致有時候一節車廂裡很多人，人多了車裡的溫度就比人少的車廂度數高。
2)火車製冷類似於中央空調，半路上隨意調整使後面車廂的冷氣輸送功效受阻，所以每節車廂沒有單獨的可調裝置。
本著服務大眾的態度，建議中鐵再製造火車時加一個調控裝置，每節車廂有溫度探頭，中央電腦把每節的溫度彙總然後控制在一個合適的溫度範圍內，不會因此把冷氣開的太冷！
