来源：杨博士说车（ID：yangboshi896），知行合一，了如指掌！
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1：斯巴鲁新森林人
从2640到2670,轴距尺寸依然寒酸。SGP模块平台轻量化，还有听说的直喷2.0、2.5的新发动机使用。同时斯巴鲁森林人把安全性提高到更高等级、双目视觉主动安全系统及新添加的DRIVERFOCUS安全技术应用，让IIHS紧凑级安全性王者地位继续巩固。
点评：外观仍然没摸到时尚脉搏，拼凑感强。内饰一如既往的低调。当然流畅敏感的动力，较低油耗，高安全性，进口车品质。依然适合低调中年。
2:奥迪Q2L
在A3进入15-20W价格区间后，奥迪Q2L可能进入18-22W价格区间。并开始抢夺中端品牌2700轴距SUV客户。车可以不用大，2-3人即可。动力配置材料可以不用太好，开的也不多。但牌子一定要亮。该车值得这部分朋友关注。
3：凯迪拉克xt4
凯迪拉克这几年进步较快，主要得益于丰富的综合技术储备，包括最新变缸涡轮增压发动机使用及ACC全速度段自适应巡航、人脸识别智能身份解锁、流媒体后视镜等有一定科技含量的配置。凯迪拉克的核心竞争力已经形成。
4：卡罗拉\雷凌 PHEV
今年9-10月铁定上不了了，明年能不能上，还要看工信部批不批，插电+一线混动技术，绿牌+混动超低油耗，价格如果控制在15W以内，那还真实无敌，但杨博士估计该车如果能拿到补贴，售价应该在16.8起步。不过丰田的成本控制还是值得期待。
5：广汽本田新凌派
轴距进行了进一步升级从2650到2730,内部空间以及全面改观更接近9.5代雅阁的外观，甚至（仿）蒙皮内饰板，接近雅阁灯组的技术和设计，里外换新，使用1.0T三缸发动机。估计售价不变。彻底中国消费者的空间和配置需求，本田越来越中国。该车型能有潜力从不温不火晋升到主力车型。
6：奇瑞艾瑞泽GX
奇瑞目前全系产品技术差异化不明显，导致全系产品间只靠价格拉开档次，同级竞争力有限。另外在外观、内饰、配置设计和应用上偏于保守，市场反应平平。奇瑞目前急需一款有市场冲击力的产品。重振品牌知名度，当然艾瑞泽GX显然不是这样的产品。
7：WEY VV6
设计上与vv7 vv5如出一辙。轴距比VV5大一些，价格与VV5 VV7双重合，这种产品及定价战略在哈弗上屡试不爽。技术上仍然在爬坡期。轻量化、操控城市化、油耗仍然是 哈弗及WEY要逐步解决的问题，VV6在主动安全配置及智能驾驶辅助上进步较快。
8：一汽大众全新CC
CC的外观和内饰，集合了大众车型设计之精华，简约、流畅、秩序之美。动力总成早已没有新鲜感，价格在大众系产品中更显尴尬。操控、动力没有优势的情况下。仅靠“美”显然不能成事。
9：凯迪拉克新CT6
凯迪拉克的换代越来越快，散漫的美国人炫技起来一点儿不差于中国人。五米二的车身更大，10AT，2.0T变缸发动机,，还有个3.0T双涡轮，全铝车身，后轮主动转向系统、电磁悬架、红外夜视等等，每一个技术够让一个车企折腾一阵子。
10：领克03
在01,02的SUV后，领克的轿车终于落地，定位在A+车型，外观依然抢眼。外观、内饰设计语言已经驾轻就熟，价格定位估计11-15之间。沃尔沃CMA平台产品，动力总成上7速双离合略有不爽。定位上偏向走量。
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