行在苏州之宝带桥

提起苏州，印象中往往都是小桥流水，谈到桥，就不得不提中国十大名桥之一的宝带桥。

宝带桥并不是一座小桥，而是一座长桥，始建于唐代，由当时的苏州刺史王仲舒捐了其身上的宝带而建，故而称之为宝带桥。后来屡屡被破坏，屡屡被修复，清末被常胜军拆了26孔，抗日时期又被日军炸毁6孔，建国后又修复，现存宝带桥由金山石铺陈全长317米，桥面宽阔，桥下有53孔，其中第十三至十七孔呈现弧形，为5-7米高，其余孔均为4,6米高。故而形成远看似玉带一般，桥两侧各有石狮一对，原来有3只沉入湖底，现已打捞归位。桥北有石碑亭以及石塔一座，石塔高4米，以整块青石雕凿而成，五级浮屠，八面造型，每面雕有佛龛及小佛像。底座正方形，刻海浪云龙纹。在宝带桥中间的石盘上也有一座同样的宋代石塔。

宝带桥由于其桥孔之多，桥身之长，造型之精巧，又处于京杭运河节点上，为唐代开始的江南漕运重要通道，能通巨船，故而能称为世界文化遗产重要节点。无数的名人墨客曾经到此，并留下诗，现摘录几首

过宝带桥有咏

清] 乾隆

金阊清晓放舟行，宝带春风波漾轻。

孔五十三易疏泄，涨痕犹见与桥平。

宝带桥

（明）文徵明

云开霄汉远，春入五湖深。

天外虹飞彩，波心日泻金。

三江自襟带，双岛互浮沉。

十里吴塘近，归帆带暝阴。

另外宝带桥同石湖行春桥，同为赏月之地，有宝带串月一说 古人赏月还专门留下诗句“瑶台失落凤头钗，玉带卧水映碧苔，待看中秋明月诗，五十三孔照影来”

根据我推测，此桥在唐时应该为木桥制式。参考锦溪廊桥，毕竟在20多孔之间突然高起来有点突兀，清末林则徐修复时曾经有栏杆，现在已经没有了，我估计然而在林则徐修复之前可能就是廊桥结构，上为木质下为金山石，这也导致了这桥从唐代开始屡屡有破损。

图片源于网络

出行方式，公交或地铁到达宝带桥南，然后向东步行800米，之后向北步行600米左右，距离较远。

推荐指数：1星，虽然是世界文化遗产，以及国保级文物，但是确实没啥好看的，赏月时候可以看看，另外推荐在斜港大桥上看下全景。