最近几天，“今日俄罗斯”网站报道称美国洛·马公司向美国空军提出了将F-22与F-35融合成一种先进的混合型隐身战斗机，以确保在第六代战斗机出现之前保持对中俄的空中技术优势。据报道称该战机主要使用改进后的F-22机体，但更换为F-35的航电设备。
众所周知，F-22的成本极高，而F-35也价格不菲，并且这两种美国引以为傲的隐形战机还有众多毛病。但是，这两种战机一旦整合成功，真的会使美军的空中优势得到极大提高，并且洛·马公司的这个升级计划是有一定的可行性的。F-22是一款冷战时设计的空优战机，而F-35则是为了21世纪而面世的一款高度电子融合的多用途战机，尤其是在电子战、信息整合方面，综合和两种战机的优势，改进版F-22绝对美国空军来说绝对是一个梦寐以求的空中平台。
F-22与F-35的RCS都非常小，但是F-22在隐身性能上比F-35更优，而F-22双发的设计相比F-35也更适合美国空军,载弹量与航程也更大,F-22的机动性和超音速巡航更是让F-35望尘莫及。可是，F-35使用的AN/APG-81雷达是在F-22使用的AN/APG-77雷达升级改进而来的，但其重量仅有AN/APG-77重量的三分之一，造价也只有AN/APG-77的一般，但功能更为强大。这主要是因为F-35是冷战后设计的，并且大量采购民用零件以降低成本，F-35的电子战系统综合了机载AN/APG-81有源电扫相控阵雷达（AESA）、通信、导航、识别系统（CNI）和光电分布式孔径系统（EODAS），F-35的电子战系统拥有大量的专用天线，当然机载有源相控阵雷达可为电子战系统服务，例如可让其执行电子战支援任务和和信号收集、分析任务。F-35的即在综合电子战系统的综合化水平是世界上所有战斗机中最高点，通过F-35的综合核心处理器（ICP）,其综合电子战系统不仅和AN/APG-81雷达相交联，还和其他的机载任务传感器相连通。当电子战系统的综合化程度达到了这个水平的时候，其机载光电分布式孔径系统（EODAS）传感器也可支持电子战系统的对抗措施。
因此，从纸面数据说F-22与F-35整合，并创造出升级改进版的F-22绝对不是简简单单的“1+1=2”，而是“1+1>2”。但是，这样的整合很可能也会将这两种战机的缺点一起整合，更何况有些缺点本就是F-22与F-35都有的，比如飞行员高空缺氧问题。而F-22与F-35整合之后，升级改进版的F-22可能还会加上F-35的问题，比如，F-35引以为傲的高度融合航电。F-35的高度电子战融合严重依赖软件，其软件的源代码高达2400万条，是F-22的3倍，并且随着F-35软件的升级解锁新功能，其源代码的数量也在不断增加，而软件数量越多，软件运行时出现BUG也会增加，飞机出问题的概率也就更大。近些年美军为了解决这些问题进行过软件升级，可在升级后老问题原封不动，结果还出现了一系列新问题。结果也就造成F-35在软件升级方面成了一个吸钱的“无底洞”。
综合以上，我们可以说洛·马想要打造融合F-22机身与F-35航电的改进版F-22，首先就要解决F-35软件问题，并且尽量将改进版F-22与F-35的一些零件和软件做到通用，以减少成本。毕竟那帮国会“老爷”掌管着经费，不给钱美国空军想买改进版F-22就只能做梦......
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