卡羅拉這車的實力怎麼樣？聽卡羅拉車主說完，一目瞭然
買車的時候，我們大家都是買了什麼車呢？朋友是給我推薦卡羅拉這部車的，那麼卡羅拉這車實力怎麼樣？我聽完卡羅拉車主分析，我明白了，真的是一目瞭然，下面就來看看吧：
車長是足夠,就是沒有現在開的凱美瑞和雅閣寬,畢竟不是一個等級的車 ,不過坐4個人足夠了, 5個就擠點乘坐空間:得益於2700的軸距,我身高180在駕駛位調到最舒適的位置再坐到後面空間也沒問題，媳婦還說，嘿,這車還挺大!儲物空間:後備箱因為有個大電池的原因明顯比汽油版小了不少,不過放下2個24時的旅行箱還是沒問題,尤其對我們開奔奔mini升級來的用戶來說,這後備箱足夠放下孩子的滑板車和小自行車了,足夠了，再大的空間不7收拾也不夠用
買車後-直用ECO模式,低速用電,高速用油,只有深踩發動機才會啟動,平坦路況提速很好,只是在那種超長上坡的時候感覺沒有同排量發動機有勁,估計是阿特金森發動機的原因,阿特金森發動機勝在效率高,節油,但是最大功率和扭矩要比普通發動機差一些,低速加速好是因為有電機幫扶,低速電機扭矩大,中高速爬坡比同排量的弱一些,估計是電機在高轉速的時候扭矩不夠不能幫扶，全憑阿特金森發動機就要差了, 這點在我開的混合動力凱美瑞上一樣一樣的, 2.5排量的混合動力凱美瑞提速巨爽, 0到100只要7秒,但是長上坡就比同排量的車要插一些,不過區別不是太大，不影響
動力平順性:這點是混合動力最出彩的地方之一，平順 ,無以倫比的平順,什麼8AT 9AT ,就是CVT都沒有他平順。買這車之前一直開混合動力凱美瑞，真應了那句話,年紀大了之後,開過豐田車以後再也不想開車的車,而研過豐田混合動力的車之後也只接受豐田的混合動力了,所以這次媳婦的車也買成混合動力了方向很輕很輕,電子轉向媳婦很滿意,說比原來的奔奔mini的方向盤還輕
提車回來時趕上晚上下班，一路那個堵,但是到家油耗顯示是4.6 ,濟南可是有名的堵城,其實對這個油耗並不意外,因為開混合動力凱美瑞的時候,無論怎麼開, 開不開空調油耗都是在5.5左右，卡羅拉的發動機只有1.8比2.5的混合動力凱美瑞小很多,這個油耗不意外,如果能做到3升一下就更好了,是不是有點貪心?懸架舒適性比較好,年紀大了,不喜歡激烈駕駛,可惜不是雙叉臂的懸掛,如果是恐怕不止這個錢
空調:這個空調超級好, 熄火能運轉15分鐘左右,電瓶沒電的時候發動機會自動啟動充電,大概運轉1分鐘左右後會熄火,空調又能製冷10來分鐘,而且因為是純電空調,不受堵車影響,製冷效果很好實在是不太理解豐田的設計師,總感覺豐田車的外觀太符合中國人的審美,要不是混合動力真有可能不選擇它車燈設計:前後都是LED,這點非常棒,很漂亮，也很亮
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