去年12月2日，“阿尔法巴”智能驾驶公交在深圳福田保税区刷屏了！
这辆公交车在山路上滑行，车后有一人跟着狂追，后排座椅上的乘客不明就里，大声喊道，这位乘客你别追了，追不上的。狂追的那人说了一句话后，全车人都慌了。这句话是什么呢？
这辆无人驾驶的巴士名字也是让人浮想联翩，“阿尔法巴”难道是与“阿尔法狗”相呼应？无限风光的阿尔法狗让自鸣得意的人类低下了高昂的头，莫非阿尔法巴也要让心生忐忑的乘客臣服？
我们现在无法想象三十年前的中国，多数人的通讯手段是“步行”，一个人步行去找另一个人，敲门后才发现那人不在，然后失望地离去或者在原地等待。
我们感叹汽车对我们生活方式的改变，随时都可以来一场说走就走的旅行，大大地节省了我们在路上的时间。
但汽车真的是一把双刃剑，我们不仅感叹它为人类的便捷做出了巨大贡献，但同时也在夺取着人类的生命。据世界卫生组织统计，全球每年有124万人死于交通事故，这一数字在2030年可能达到220万人。
而出现交通事故的主要原因几乎都是跟驾驶员有关。
一是疲劳驾驶，在重特大交通事故中，因疲劳驾驶造成的事故比例占40%以上；二是酒后驾驶，世界卫生组织调查数据显示，大约50%至60%的交通事故与酒后开车有关；三是违反交通法规......
但是不用担心，人类的福音到了。
无人驾驶技术已越来越受到人们的重视。8月22日，苹果新专利可以将无人驾驶汽车的动向告知用户；8月24日，在本届智博会的智慧小镇上，长安汽车推出了L4级无人驾驶预约体验活动；奔驰无人驾驶，手机智能控制，车子自动来接你；继特斯拉之后，谷歌系无人驾驶公司Waymo悄然落户上海......
无人驾驶的优势
首先就是安全性大大提高，无人驾驶汽车可以避免一些因为驾驶员的失误而造成的交通事故，并且可以减少酒后驾驶、恶意驾驶等行为的出现。
其次就是减少温室气体的排放，无人驾驶汽车可以通过其控制系统找到最优化的加速、制动、减速方式，有效地提高燃油利用率，减少温室气体与有害尾气的排放量，更加环保节能。
然后就是缓解交通压力，因为减少了交通事故的发生，那么拥堵情况肯定也是会减少的，而且无人驾驶汽车会智能地选择最优的路线，车辆堵的话就不要去啦！
还有就是可以让驾驶员有更多的时间来做其他的事情......
目前无人驾驶的劣势
目前无人驾驶汽车的安全性无法保证，由于技术的限制，目前还是需要有驾驶员在旁边看着，无人驾驶技术真正运用到生活中一定是“慢动作”的，急不得。比如今年1月份特斯拉汽车启动Autopilot技术时，在洛杉矶发生一起车祸，特斯拉汽车以65英里的时速撞上消防车。
其次就是知识产权的纠纷，Uber与Waymo的诉讼只是冰山一角，英特尔认为整个市场价值7万亿美元，既然如此，出现间谍与窃取事件也就不足为奇了。
还有就是法律相关问题，以《道路交通安全法》为例，其中一条规定“驾驶机动车应依法取得机动车驾驶证”，这一条款实际上禁止了由人类以外的对象为主体来操控汽车。
2017年7月，百度首席执行官李彦宏乘坐百度无人驾驶汽车行驶在北京五环的视频引来了交警部门的调查，11月17日，李彦宏承认吃到了一张来自交警的罚单。
除此之外，保险、伦理障碍等问题，也都牵绊着无人驾驶技术。
随着谷歌无人驾驶项目落地上海，相关个股也是立刻受益。
而且工信部、国家发改委、科技部联合发布的《汽车产业中长期发展规划》中提出，到2020年，汽车驾驶辅助、部分自动驾驶、有条件自动驾驶系统新车装配率要超过50%，网联式驾驶辅助系统装配率要达到10%。而到2025年，高度和完全自动驾驶汽车将进入市场。
有人担心进入无人驾驶时代，可能会有无数司机失业，或许还会颠覆整个汽车产业，汽车保险产业也会受到冲击。因为不再有车祸，捐赠的器官也会突然减少，又或许过于依赖无人驾驶，本该学习的技能也放弃了。
但是关于无人驾驶，大多数人的预测是美好的。有一个论点无可争议：技术会拯救无数人的生命。不过交通运输如此重要，如果想变革，我们必须做好应付意外后果的准备。在未来几年里，工程师也许就会做好准备，将无人驾驶汽车送上公路，但是整个社会是否做好了准备这个还很难说。就目前来说。无人驾驶汽车还是要“慢”点上路才好。
只有当所有的障碍都清除了，无人驾驶汽车才能迎来它的“春天”。我们要的不是体验新颖，而是更加安全可靠。
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