通過沙特阿拉伯的漢志地區，從大馬士革到麥地那的漢志鐵路，是奧斯曼帝國土耳其帝國的主要鐵路之一，也是穿越沙漠的重要路線。這條鐵路始建於1900年，是奧斯曼帝國蘇丹阿卜杜勒·哈米德二世的命令，計劃一直延伸到麥加，以便人們朝聖城進行朝聖。但它的主要動機是加強帝國對帝國最遙遠省份的控制。
當第一次世界大戰爆發時，所有建築工程停工，這條鐵路距離最終的目的地還有400公里。當阿拉伯人由英國戰略官員領導時。T.E.勞倫斯起義反抗土耳其統治，鐵路成為主要目標。今天，大部分鐵路被遺棄在沙漠中，沙子吞沒了軌道，和倒塌的車廂與發動機，灌木叢中長滿了灌木。
甚至在第二次世界大戰之前，相鄰沙漠地區的貝都因人經常襲擊鐵路，因為它挑戰了他們對朝聖者前往聖地的路線的控制。幾個世紀以來，古老的阿拉伯部落一直指導並守護著穿越嚴酷沙漠的朝聖者。
傳統以來，為了到達聖城，朝聖者們在大篷車和駱駝背上旅行，旅程在四十天到兩個月內完成。當鐵路在1908年開通時，艱苦的兩個月旅程減少到舒適和便宜的四天旅程。隨著消息傳播，來自俄羅斯、中亞、伊朗和伊拉克的數千名朝聖者聚集在大馬士革乘坐火車。到1912年，鐵路每年運送3萬名朝聖者，到1914年，每年的朝聖者增加到30萬人。
與此同時，對鐵路的攻擊變得越來越頻繁，不久之後，火車旅程變得比花兩個月穿越炎熱和乾旱的沙漠更加危險。
這條鐵路的最後毀滅發生在1916年開始的阿拉伯起義期間，當時土耳其軍隊開始將鐵路作為其部隊和物資的主要運輸方式。這使阿拉伯人更有理由和有機會對鐵路進行報復。英國軍官指揮的游擊隊成功地炸燬了大部分的軌道。後來的T.E.勞倫斯加入了這次襲擊並摧毀了無數的橋樑。
第一次世界大戰後，鐵路被廢棄了，儘管有幾次嘗試復興。事實上，漢志鐵路的某些部分仍在運作，例如從約旦的安曼到敘利亞的大馬士革這一段，另一段仍在運行的是從馬安附近的磷礦開採地到亞喀巴灣。火車使用了許多原始車廂和機車，以蒸汽和煤炭為動力運行。仍在服役的最古老的機車是於1898年在德國建造的！
漢志鐵路的廢棄部分位於沙特阿拉伯的安曼以南，鐵路愛好者將在那裡找到許多廢棄的車站、圓屋、生鏽的機車和汽車。
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