车辆一生产出来，噪音是在所难免的，原车厂家顾忌过这个问题，也在车身的钣金位置也增添了一些隔音措施，例如车门板内层有一条金属横杠，防撞梁上方贴合一根加强筋，可以在一定程度上减弱门板震动；底盘等一些部位会有分布不均的几块隔音止震板。但即便如此，我们还是会经常感觉到噪音的存在，说明原厂“尽力而为”的隔音措施还是不够，所以大多车主为了免受噪音的侵扰，都会选择隔音升级。
改装车型——本田艾力绅
本田艾力绅的车主是一位追求极致高端车内环境的人士，原车日益严重的噪音，车主早已忍无可忍，前几天驱车经过我们门口，进店咨询了汽车噪音问题后，当场决定给爱车来个彻头彻尾的全车隔音，选用的隔音材料是作为世界范围内为数不多的高端汽车隔音贵族品牌，以全面改善车厢环境提升听音效果为发展根基，备受车主肯定的赛伦科特隔音材料。
升级即将用到的赛伦科特隔音材料
本田艾力绅全车隔音降噪首先从门板开始。门板是喇叭的载体，更是风噪进入车内的主要通道，使用赛伦科特隔音材料对门板进行内外双层细致隔音，不仅可以增强门板的钣金刚性，减少钣金振动，还可以阻隔风噪的传递。
门板隔音施工中
门板隔音完成后，将喇叭装回原装位
接着将底盘清理干净，先贴上一层赛伦科特止震胶，再铺上一层吸音棉，缓解汽车高速行驶时底盘钣金件振动而产生的共振噪声；减少由于轮胎转动所产生的路面噪音和胎噪的传递；让车子变得更加扎实。虽然底盘隔音施工较为复杂，所需拆卸的附件也较多，但对其做隔音，效果却是非常明显的。
经验丰富的改装师正在对底盘进行第一层隔音止振
底盘第一层隔音完成
底盘第二层隔音密封
为了阻隔胎噪的传入，我们的改装师同样使用赛伦科特隔音材料对轮毂进行隔音处理，强化了轮毂钣金的同时，衰减了胎噪的传递，进而减少了尾箱的低频噪音，提升了车主的驾乘舒适性。
轮毂做隔音，减少胎噪的传入
全车隔音完成后，车主感受：现在关闭车门由“咣铛”声变为“噗噗”声，听起来舒服，没有了以往那种破锣般的声响；行驶时，车内也很安静，没有了呼啸而过的风噪声，开起来很舒心，档次感也有所上升。
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