車輛一生產出來，噪音是在所難免的，原車廠家顧忌過這個問題，也在車身的鈑金位置也增添了一些隔音措施，例如車門板內層有一條金屬橫槓，防撞樑上方貼合一根加強筋，可以在一定程度上減弱門板震動；底盤等一些部位會有分佈不均的幾塊隔音止震板。但即便如此，我們還是會經常感覺到噪音的存在，說明原廠“盡力而為”的隔音措施還是不夠，所以大多車主為了免受噪音的侵擾，都會選擇隔音升級。
改裝車型——本田艾力紳
本田艾力紳的車主是一位追求極致高端車內環境的人士，原車日益嚴重的噪音，車主早已忍無可忍，前幾天驅車經過我們門口，進店諮詢了汽車噪音問題後，當場決定給愛車來個徹頭徹尾的全車隔音，選用的隔音材料是作為世界範圍內為數不多的高端汽車隔音貴族品牌，以全面改善車廂環境提升聽音效果為發展根基，備受車主肯定的賽倫科特隔音材料。
升級即將用到的賽倫科特隔音材料
本田艾力紳全車隔音降噪首先從門板開始。門板是喇叭的載體，更是風噪進入車內的主要通道，使用賽倫科特隔音材料對門板進行內外雙層細緻隔音，不僅可以增強門板的鈑金剛性，減少鈑金振動，還可以阻隔風噪的傳遞。
門板隔音施工中
門板隔音完成後，將喇叭裝回原裝位
接著將底盤清理乾淨，先貼上一層賽倫科特止震膠，再鋪上一層吸音棉，緩解汽車高速行駛時底盤鈑金件振動而產生的共振噪聲；減少由於輪胎轉動所產生的路面噪音和胎噪的傳遞；讓車子變得更加紮實。雖然底盤隔音施工較為複雜，所需拆卸的附件也較多，但對其做隔音，效果卻是非常明顯的。
經驗豐富的改裝師正在對底盤進行第一層隔音止振
底盤第一層隔音完成
底盤第二層隔音密封
為了阻隔胎噪的傳入，我們的改裝師同樣使用賽倫科特隔音材料對輪轂進行隔音處理，強化了輪轂鈑金的同時，衰減了胎噪的傳遞，進而減少了尾箱的低頻噪音，提升了車主的駕乘舒適性。
輪轂做隔音，減少胎噪的傳入
全車隔音完成後，車主感受：現在關閉車門由“咣鐺”聲變為“噗噗”聲，聽起來舒服，沒有了以往那種破鑼般的聲響；行駛時，車內也很安靜，沒有了呼嘯而過的風噪聲，開起來很舒心，檔次感也有所上升。
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