车展年年有，最近特别多。
大洋彼岸刚刚送走圆石滩车展，在我们祖国的大西南又迎来了一年一度的成都车展。
成都车展的名气虽然远不及北京车展和上海车展，但是每一届车展上总会有那么一两台稀世神车出现，赚足人们的眼球。
比如雷车超跑--LFA就曾亮相成都车展
“超跑之王”赛麟S7也来过
还有“我很丑但是我很温柔”的光冈大蛇
今年的成都车展上，你要问我最重磅的车型是哪一台，毫无疑问，就是“三叉戟”展台上的这台神车--玛莎拉蒂MC12。
不熟悉玛莎拉蒂的朋友可能对MC12这款车并不了解。
MC12的首次亮相，是在2004年的日内瓦车展。它的诞生，是因为玛莎拉蒂想要重回FIA GT世界锦标赛的赛场。该车设计灵感来自传奇汽车设计师乔治亚罗，并在法拉利的技术倾注下开发而成，基于恩佐的底盘所打造，被视为恩佐的双生海神版。
该车搭载了来自法拉利的6.0升V12自然吸气发动机，采用中置引擎的布局，拥有620马力/650牛米的超强动力，再加上全车轻量化设计、车王舒马赫参与的性能调校，MC12的0-100km/h加速只需要3.8秒，最高速可达330km/h，这样的数据在当时是少有对手的。
牛逼的数据自然不会只停留在纸面上。MC12自一问世，便在2004年世界超级跑车锦标赛斩获佳绩，随后又在德国奥舍斯莱本和中国珠海荣膺冠军。
到了第二年，MC12更是开启了疯狂领奖模式，拿冠军拿到手软，也就是从那时起有了“冠军收割机”的称号。玛莎拉蒂车队甚至凭借这台神车，经常包揽赛事领奖台的前三名。
更要命的还在后头。在那年的国际GT大奖赛上，玛莎拉蒂MC12车队的总积分，是第二名的两倍之多，这恐怕是前无古人后无来者了。
在勒芒赛场，MC12更是帮助玛莎拉蒂车队，连续三年卫冕冠军。无敌是多么~多么寂寞......
这样一台“冠军收割机”，自然成为众人争抢的对象。最初玛莎拉蒂表示MC12只限量生产25台，还没正式上市就被一抢而空。由于粉丝们的热情实在高涨，玛莎拉蒂不得不追加了25台的订单，最后总共50台MC12面世，这其中，还包括全球限量12台的Versione Corse版本。
玛莎拉蒂MC12 Versione Corse版本是在标准版的基础上调校的更高性能版本，最大马力达到755匹，来满足那些最挑剔的MC12车主。
尽管有着媲美布加迪威龙的强悍性能，但是MC12 Versione Corse被禁止开上路，甚至不能参加任何比赛！官方解释是该车的安全性以及排放都无法符合现在的法规标准，其实大家都明白，就是因为它跑的太快了！
那么这样一台不能上路也不能参加比赛的车，买来干什么用呢？你可以在私人跑道上面提高自己的驾驶技术，或者在玛莎拉蒂的展示场合使用。今年成都车展上的，就是限量12台的其中一台MC12 Versione Corse。
标准版的MC12全部采用蓝白双色的涂装，Versione Corse版本则可以按照车主的意愿自行选择。
不过本次亮相成都车展的这台MC12 Versione Corse更屌，因为它披挂的是十分特殊的100周年纪念版涂装，全球仅此一台。
玛莎拉蒂为了宣传自己，真是下了血本了！
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