東風標緻甘肅金泰源店
法國車是不錯，但是如果如題目一般是說“真正懂車的才買法國車”的，那肯定是吃回扣了。
法系車最大的特點就是它的底盤調較。別說這不重要，事實上，懸掛系統無非就是獨立懸掛或者是扭力梁結構，而各種車系的舒適性、運動性的體感更多的是受到自己調校的影響。比如日系車調校偏軟，所以坐的舒服；德系車就偏硬，運動性就略強，相對而言，法系車則是在兩者之間取得了一個平衡點。
當然，這並不是說法系車的調校是最出色的，而是中國和法國的公路情況比較類似：都有柏油路況、鄉間小路，甚至是丘陵地形，因此，法國車的調校很多是直接就可以實用在中國了。除去懸掛調校，諸如轉向系、傳動系、行駛系等都有不俗的表現。
說完優點，再回到題目中來，之所以說“只有真正懂車的才買法國車”，不過是銷量差的遮羞布罷了。法系車的銷量不好，不是因為懂車的人少，而是法國人的觀念太古板了。法系車進入中國市場的時間尤早，比日、德等車系更早。然而在佔有如此大的優勢之下，卻不會迎合中國市場：堅持兩廂車、堅持高速發動機。----雖然汽車性能確實突出，有優秀的過彎能力。但當時的國人購車並不care這些東西-----中國人只會看你是不是三廂車，是不是起步就能掛二檔。就這，法國人不會去跟著改變（德系車都會專門為國人而加長軸距），反而怒斥中國人不懂車----這不是扯麼？
更有意思的是，明明已經在兩箱車上栽跟頭了，第一時間不是設計三廂車，而是直接把屁股砍了，結果自然顯而易見，又撲街了。直到很久之後，法國車才在三廂世嘉上找到一丟丟的尊嚴。
法系車還有一個不算缺點的缺點，那就是四速變速箱。法系車的發動機是高轉數扭矩，而四速變速齒比稀疏利於扭矩的釋放，所以才能相得益彰。而在中國，各種6、7、8擋雙離合、無極變速琳琅滿目-------別說懂車的人都直到檔位越多換擋越流暢，就算不懂車的人也會想著檔位越多越好吧？
以上，懂車的才買法系車是謬論，而法系車在國內慘淡的銷量也不是因為大家不懂車的原因，只是自己作出來的。
無聊到巔峰
法系車，在中國的銷量處於比較尷尬的地位，對比於日系，美系和德系等，法系車的銷量一直都是不溫不火，甚至這幾年還呈現下降趨勢。而身邊的朋友大多數開的都是非法系合資車，而且法系車的設計秉承法國人的浪漫，往往都是特立獨行的，因此很多朋友很難對於法系車有一個公允的評判。那麼法系車到底好在哪裡呢？
首先是底盤調校上。法國車的底盤質量可以說是非常不錯的，法國人對於底盤調校的功夫非常紮實，大多數坐過法國車的朋友都對於其舒適性印象深刻。操控性也是法國車的一個強項。
其次是用料上。車身的鈑金材料用料很厚實，我本人就是標緻408的車主，曾經和日系的本田雅閣還有豐田凱美瑞發生過剮蹭，我的車漆只是有一道印子，而它們則被刮擦得露出了鈑金件。內飾上，法國車的用料比起同級別的合資車也好得多，用的大多數是軟性材料，看起來也比較高檔一些。
最後，法系車的性價比，時尚而又與眾不同的外觀，都是優點。但是也存在保有量小，配件價格過高以及維修費用高等弊端。另外法系車的銷量慘淡，和法國車企對於中國市場的判斷失誤不無關係，而且市場反應較慢。但法系車還是不失為不錯的車型。
汽車觀察家
國內銷量比較好的是德系車和日系車，而法系車卻處於不溫不火的狀態，相信很多人都不能理解，法國車不差，為什麼銷量如此慘淡，而為什麼很多懂車的人才選擇買法國車呢？
曾經風靡一時的富康汽車，特別是雪鐵龍C4，就是法系車的代表，說起富康汽車，想必無人不知，無人不曉，在國內總銷量過百萬的汽車，雖然目前也已經停產，然則成也蕭何，敗也蕭何。法系車更新換代追不上國人訊速上升的審美有關，法系車型換代時間太久，而德系車，日系車基本上都是每3年一小改，5-6年換一代車型的速度在搶佔國內的消費市場。
而法國車代表有標緻、雷諾、雪鐵龍三個品牌，而標緻有國內的銷量其實還算一般，而雷諾、雪鐵龍DS系列就只能用“慘淡”形容。
然則法國車有的這幾個優點是其它汽車品牌少見的，法系車設計前衛，浪漫有個性，更重要的是底盤紮實，操控相當優秀。特別是開過法系車的人都清楚，法系車還有人性化方面做得比其它國家的更好。特別是方向盤設計、車內儲物空間讓開車法系車和其它國家的汽車對比，更偏愛法系車多些。
像國內的標緻308，408價格親民，法系合資車設計提供另外一種選擇。畢竟德系，日系車在國內市場佔有很多，而選擇法系車的喜歡法系車的設計，底盤紮實，操控性也不錯，而雷諾科雷傲雖然銷量不及大眾途觀、本田CRV，但是科雷傲的配置不低，空間大，也獲得部分消費者的肯定。
然而說了法系車的優點，大家不經要問，難道法系車就沒有缺點，當然。任何事物都有兩面性，現在就來說說法系車的缺點，第一，同為競爭車型，國內售價比同級別車型高，這也是法系車銷量不理解的終極因素，也是致命原因，如科雷傲超售價，雖然同CRV一樣，但是起步車型配置不敢恭維，很掉價。還有雪鐵龍DS系列，銷售價格過高，造成其銷量一個月只賣出幾臺的銷量。
因此說為什麼懂車的人要買法國車了吧，汽車設計人性化，操控感不錯，底盤紮實，缺點是銷售價格過高，比競爭對手價格優勢不佔半分。
而懂車的人喜歡買法系車或者不在乎價格，喜歡操控，追求與眾不同的原因吧。歡迎大家發言討論。
選車顧問
回答這個問題，真的還是有些複雜。就像，奧迪品牌已經倒閉，來到中國後，成為官車，一下子回到了最為強盛的時代。
市場在發展，車企也在進步。每家車企都有其安身立命直本。
雷諾-日產，多少人覺得是雷諾被日產收購了，開雷諾就是開日產。而正確的解釋是：雷諾和日產結盟於1999年3月27日。1999年5月28日，雷諾按照每股400日元的價格，以54億美元收購日產汽車36.8%股權，成為該公司的大股東，組建了雷諾-日產聯盟。所以，應該說，日產是有36.8%法國血統滴日本車。
反過來，PSA集團是歐洲第二大汽車廠，僅次於大眾，在中國的銷量估計幫不上PSA什麼忙，而且，PAS連美國市場也沒進入2017年才收購了美國通用旗下歐寶/沃克斯豪爾品牌。應該說，PSA本來就是一個家用車品牌，並不是豪車品牌。我們再看一下他的實際股東組成，你又會怎麼想？
法國當地時間2014年3月26日，在中法兩國元首的見證下，東風汽車集團股份有限公司將與法國政府、標緻家族旗下控股公司和PSA集團多方簽訂正式入股協議。根據簽訂的諒解備忘錄，東風集團與法國政府分別以8億歐元的價格認購PSA約14%的股權，標緻家族旗下的控股公司也將參與增資。交易完成後，東風集團、法國政府和標緻家族旗下的控股公司三方將分別持有PSA約14%的股權，成為PSA並列第一大股東。
2018年1月17日，PSA集團公佈：2017年全球市場共售出新車363.23萬輛，相比2016年同期的314.76萬輛增長15.4%。3月1日，PSA集團發佈的財報顯示，2017年PSA集團總收入為652.10億歐元，同比增長了20.7%。
所以，PSA有中國國企背景，這樣我們就可以理解標緻雪鐵龍問題究竟出在哪了？三個並列第一的股東身份，其中國市場最為顯著的就是教練車、出租車、廉價耐用的兩廂三廂轎車。由此，中國人是不喜歡的，奧迪之所以火的原因，就是拉長，加寬，加些官氣，一看就是威武雄壯之師。國人一看，那是相當氣派啊。話說回來，見過奧迪的教練車嗎？但肯定見過大眾的教練車吧。
奔馳加長了，寶馬加長了。其餘還有啥說的？
所以，一輛普通轎車，他考慮的是耐用性可靠性，和最為重要的經濟性：材料，技術，如何運用到極致，使之在用戶購買之後，如何提高用戶的經濟性、安全性、多用途性，以及保證廠商的利潤的綜合滿足點。他和豐田，通用的別克，福特，日產，本田等屬於競爭對手。
至於銷量，你可以說PSA、法國政府、東風集團之間應該在戰略及佈局尚未呈現出其同意協調的步調。
東雪，標誌是一輛皮實耐用，具有較好安全性和操控特點的車。他在某些造車標準上似乎一直沒有妥協。最怕就是加上中國人要面子不要命的買車方式。現在1800mpa的超強度鋼板，PSA也不用了，為的就是降低成本。反正也沒人關心用個1500.mpa也是符合標準的？
說實話，中國人滿大街跑火車，成天忙著忽悠，最後，忽悠的只有自己。
愛與榮耀1
只有真正懂車的人才買法系車，這麼說有點過了。
不過法系車用過的人10個人裡有9個評價都是好的，而10個人裡有9.9個都說好開。
而且幾乎沒有批量的大故障，變速箱不會壞，發動機也不會壞，不會燒機油，不會漏油，不會漏水，也不會斷軸，質量比日系還好。
底盤特別整，調教得很舒適又是很緊繃的感覺，其它車通常要麼運動（很硬，過坑棒棒響），要麼舒適（很軟，過坑要跳好幾下，轉彎側傾大），50萬以下幾乎只有法系能做到過坑不硬，也不會彈跳多次，轉彎側傾也不大，特別均衡。
麋鹿測試很多喜歡車的人都有所瞭解，法系秒殺同級BBA，哪怕法系SUV比BBA轎車都得心應手，雪鐵龍車型更是從1999年開始霸佔麋鹿測試第一名，第二名是保時捷997 GT3RS，奧迪R8排10名開外，東瀛戰神日產GTR排第20名，所以雪鐵龍的底盤功力真的不是吹出來的。
一個車銷量不好，到底是車不好，還是別的原因，是需要客觀分析的。而廣為流傳的懂車的人才會買的車，要同時具備兩個條件，一個是銷量不佳，一個是產品真的挺好。法系顯然符合這兩點。
質量好，駕駛感受好，內飾也好，保養也不貴，保養週期10000公里，發動機變速箱也是OK的，1.6T做到比德系大廠1.8T還要好，缺點就是沒有高級發動機與高級車系烘托品牌檔次，比如2.0T，3.0T，我不買，但你得有。找到問題了吧？僅僅是品牌不夠高級，車還是非常好的，歷史也很悠久。
還有一個不知道是優點還是缺點，雪鐵龍家族走的是全球車型路線，連一顆螺絲都要倔強到統一，不存在用料上國產簡配現象。同時也因此，車子更新換代太慢了，法國人做事一向慢工出細活磨嘰磨嘰，什麼都趕不上熱點，這就需要懂它的，喜歡它的人欣賞了。
山下木頭
一般來說，凡是說“真正懂車的才會買的車”，都是銷量不好的車。而法國車相對於德系、日系、美系車而言，銷量就是比較悽慘，那麼法國車到底算不算好車呢，為啥要說只有懂車的人才會買法國車呢？
法國車為何賣不好
法國車在中國賣不好，主要是因為他們反應慢，導致錯過了最好的市場導入時機。當年法國雪鐵龍和標緻進入中國的時間比日系車早得多，甚至跟德國車是平起平坐的。當年北京街頭的出租車都有很多是雪鐵龍品牌，隨後雪鐵龍富康的合資車，直接跟捷達和桑塔納並稱為老三樣。
也就是說雪鐵龍開端還是好的。但隨後法國人對中國市場的誤判來自於對中國經濟發展的速度誤判。90年代末和21世紀初，中國迎來了一次家轎普及的爆發期，而這個時候，法國與中國在政治層面有些交惡，因此在技術導入方面，給中國屏蔽了。殊不知，法國的技術壁壘，反倒成就了日系車在中國迅速佔領市場。
正是那段時間的失機，導致法系車在中國全面敗退，老款產品退下了，新款產品上不來，而競品全都佔領了有利地形，直到今天也沒緩過來。那麼法系車到底好不好呢？
法系車是最好開的歐洲車
中國人對德系車的推崇，一方面是導入的早，先入為主了，一方面是德國人在汽車技術方面確實領先。但事實上，就汽車駕駛感受而言，德國車並不適合中國人。因為德國有一些高速公路不限速，因此更習慣製造性能車，性能車要求底盤要贏，座椅包裹性強，因此無論是德國那款車，加乘感受都不屬於舒適。
而法系車則不是，法國人更喜歡享受生活，車子可以速度不快，操控可以不激烈，但一定要舒適要安全。法系車曾經的口碑就是底盤最終牛，可變空氣懸掛就是法系車最先使用，隨動轉向底盤也是法系車率先使用的，而這些技術為的就是駕駛起來更輕鬆，而不是更適合激烈駕駛。
因此法系車有歐洲日本車的稱呼，因為舒服嘛。所以雷諾與日產合資，也就水到渠成了。
為何說懂車的人才買法系車
所謂懂車的人，無外乎是開過法系車的人。因為身邊大多數都沒開過法系車，所以不知道法系車的好。而且即便開過法系車也都是國產車，品質沒法跟歐洲的法系車相比，所以你也體會不到它的好。
如果你去歐洲租一臺法系車去開，保準你能瞬間愛上它。可巧的是，我在法國旅遊時，從巴黎開車去到尼斯，1000公里的路程開的都是雷諾，確實很舒適安全。今年去意大利，又租了一臺雪鐵龍C3，從羅馬到米蘭，從米蘭佛羅倫薩，再去博洛尼亞，再回到羅馬，一圈下來，雪鐵龍C3給我的感受依舊是完美，以至於我對法系車的好感度超過了其他品牌。只不過那款車，在國內沒得賣，國內賣的是假C3。
白希文總結
關於“只有懂車的人才會買的某款車”本身並不可靠，但敢於大膽買冷門車，確實需要一定的經驗，法系車在汽車技術領域已經落後於德繫了，但在人體工程學方面，法系做得絕對好，如果你腰不好，最好別買德系車，買臺法系車會好一些。
白希文
也不定非說懂車的人才買法系車！首先我們看下法系車，目前法系車銷量比較慘淡，而且優惠也比較大，大家對法系車的認可也有限，所以法系車想打開市場也只能靠性價比了！整體來看，法系車的性價比還是比較高，配置豐富，而且做工也非常不錯，售價也比較合理，加上最後優惠，價格還是比較低！所有很多追求性價比的朋友才會選擇法系車！
然後我們在看下法系車，大家都知道法系車的地盤紮實，整體性比較好，可靠性也比較高，但是法系車並不保值，後期保養也相對比較貴！所以買法系車的朋友一般都是追求點小個性，或者是不喜歡入大流的人！
憤怒的改裝車
因為法國車賣的實在是不咋樣，只能找這種藉口做擋箭牌了
法系車進入中國的時間是很早的，1982年，雪鐵龍向廣州東方賓館發出了150臺CX，這是法系車第一次進入中國市場。
1992年，中國東風汽車公司與法國雪鐵龍公司合資成立了神龍汽車有限公司，開啟了國產化的道路。
總體來說，法國人佈局中國市場是不落後與其他國家的。但是從目前的銷量來看，法國人是起了個大早，但趕了個晚集。
這幾年，法系車在中國的銷量是慘不忍睹，根本不是德系、日系、美系、韓系的對手，就算是面對中國品牌，也是被打得滿地找牙。
不可否認，法系車確實有自己的優點，起碼操控不錯，但幾乎也就這個優點了。
我身邊買法系車的朋友無一不悔恨當初自己衝動的選擇，紛紛表示如果再有一次機會，絕對不買法系車。
不說別的，單是後懸架，法系車就是萬年不變的“扁擔”扭力梁。即便是到了20多萬的B級轎車，緊湊型SUV，後懸架用的依舊是扭力梁。
真不明白，上個獨立懸架能怎麼著？20多萬的車還是副板車懸架，我圖什麼。
硬件比不上主流車型也就算了，咱身高不夠，溫柔湊。但法國車真是一點都不“溫柔”啊！
法系車在設計上是出了名兒的“標新立異”，完全不顧及國人的使用感受。
其中最著名的就是雪鐵龍那個中間不能動的方向盤，原地挪個車真不知道自己到底打了幾圈！
如今的法系車硬件跟不上主流，設計又不太溫柔。而且沒有公主的命，還一身公主病，渾身的小毛病讓你頭疼不已。加之法系車的品牌溢價在中國也不高，致使法系車的保值率非常低，堪稱二手跳水王！
如果只有真正懂車的人才買法國車，那麼做個小白我覺得也挺好。
千佛山車神
不經常開法系車，開過朋友的標誌408手動擋，還開過另一朋友的雪鐵龍老款C5，因為開的次數少，說說個人感覺，不對望見諒，標誌408地盤給人的感覺舒適外加穩定，有日系同級別的舒適還帶有德系美系那種紮實，說不出的感覺，感覺集成兩車的底盤優點，408這款車就是品牌沒德系，美系那麼有影響力，就手動擋這款車家用不錯，還有車門挺厚實，聽說法系車車上鍍鋅板比其他車用的多，確實是良心車，至於網上流傳的其他缺點，也沒聽朋友說，也許自吸外加手動的原因吧！開過一次老款C5，就是5速手自一體的車，換擋卻實有點頓挫，底盤沒得說的，普通省道沒車100碼感覺像貼在地上跑，跑100感覺像一般家用緊湊型車50到60的感覺，個人感覺比現款的帕薩特都好，個人主觀觀點法系車優點就是地盤同級別比較好的，做工不錯，車和人一樣，沒有十全十美的人和車，用理性去看待問題就不會對某些車有偏見，每個系的車都有優點和缺點，看你怎麼衡量，就像日系緊湊型同級別舒適性和省油的優點開過的人都會有這感覺，再舉個例子，老款克魯茲1.6的車，車底盤穩，就是油耗，動力感覺比同級日系弱，可是人家車重在那放，總體說佔這優點，不佔那優點了，選擇車根據個人愛好和經濟能力去理性選擇
原點173718506
真正懂車的才會買法國車？不知道您是在哪聽說的？說幾個我身邊真實事例
1.之前教我汽車變速箱的老師，修車20多年，後轉行投身教育，在某電臺做特邀汽車專家，他買的是斯科達經典明銳手動
2.某SSSS店的售後經理，也是從修車幹起，晉升車間主管然後到現在位置，他買的是標誌308手動
法系車確實內飾做工也沒得說，品控也很到位，但是，我身邊真正買法系車的卻實少之又少，大多數買的是德國車，難道他們不懂車嗎？幾十年的修車經驗，修理廠、4S店都待過，接觸的車絕對不在少數。思來想去還是有原因的:
- 接觸的車實在太多了，車在他們心目中就是一個代步，遮風擋雨的工具，不會花錢買貴車，可能更注重的是省心
- 窮
浪漫國都在車型設計上也延續了這點，但是在中國市場好像沒有很好的抓住國人的消費心理。法系車發動機技術落後嗎？
不。當很多車還在用曲軸帶動的普通水泵、節溫器時，雪鐵龍搭載的發動機為了節省油耗已經使用電控離合式水泵、電控節溫器和連續可調排量的機油泵，這技術落後嗎？
很先進。但先進的技術在穩定性上遠不如落後的，所以，真正懂車的是不會買先進的東西，他們講究的是穩定性和耐用性。
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