文 / 英倫投資客
在倫敦造一條新地鐵要多久？答案是正好十年。
倫敦交通局近期宣佈，倫敦新地鐵線——伊麗莎白線（又稱Crossrail，女王線）將延期到2019年秋季開通，距離其開工（2009年）整整十年。
BBC：Crossrail（伊麗莎白線）確定延期，中心段推遲至明年秋季開通
伊麗莎白線作為全歐洲規模最大的基建項目，其最核心的一段（從西倫敦帕丁頓車站到東倫敦Abbey Wood站），本該於今年12月通車，但倫敦交通部近期表示需要更多時間進行安全測試，不得不延期開通。
至於原定於2019年12月開通的Crossrail延伸線雷丁段（Reading），倫敦交通局未宣佈是否延期，但有英媒報道指出雷丁段不會受到影響。
Crossrail線路圖，紅色代表已開通線路，綠色代表還在建設中的線路
宣佈延期的同時，倫敦交通局還透露整體工程超支，相比原計劃的148億英鎊總投資，超支了6億英鎊。
至於延期的具體原因：
據英國媒體透露，之所以延期主要是因為倫敦市中心兩個新建的Crossrail站Whitechapel 和 Farringdon 需要更多時間去完成最後的施工和測試；另外列車之間的通信和信號系統也需要更多的測試工作。
Whitechapel地處東倫敦穆斯林集聚的貧民窟，其建設難度相對較大
伊麗莎白線首席執行官Simon Wright表示：“伊麗莎白線可以說是英國有史以來最複雜、最具挑戰性的基建項目，雖然目前已經進入最後測試階段，但為了確保萬無一失，我們需要更多的時間去做最後的測試。”
伊麗莎白線是倫敦近幾年來建造規模最大的新地鐵線，長達42公里，橫貫東西倫敦，因此又被翻譯成橫貫城鐵。
Crossrail線路圖
伊麗莎白線的名字來自於倫敦交通局對英國女王的表彰，為了感謝女王對英國的貢獻，Crossrail於2016年被改名為伊麗莎白線，又稱“女王線”。
票價方面，伊麗莎白線一到六區還是按照原來Oyster地鐵卡的價格收費。
伊麗莎白線雖然速度更快，但仍按照地鐵票價收費
伊麗莎白線全面通車後將徹底改變倫敦人的出行方式，橫穿倫敦的時間將被縮短為45分鐘，從希斯羅機場到倫敦金融城只需34分鐘。
伊麗莎白線目前已經通車了一部分線路，比如帕丁頓到希斯羅機場段的線路已經於2018年5月20日通車，利物浦街到申菲爾德線路也已經於2017年6月開通。
Crossrail帕丁頓到希斯羅機場段在四個月前開通
帕丁頓車站的Crossrail列車
Crossrail工程時間線：
2001年，在英國交通部與倫敦交通局的支持下，貫城鐵路公司（Crossrail Ltd）正式成立，辦公地點位於倫敦金絲雀碼頭。
2005年，混合法案在國會通過。
2008年，2月草案提交上議院，7月草案獲得御準，並通過《橫貫鐵路法案2008》(The Crossrial Act 2008)。
2009年5月15日，Crossrial動工儀式於金絲雀碼頭舉行，Crossrial工程正式開工。
2012年，8部巨大的德產千噸隧道鑿岩機開始全年無休開挖這個全新路網。
2014年7月，香港鐵路公司（MTR）在倫敦交通局的招標中贏得Crossrail運營權。
2016年1月8日，橫貫鐵路隧道正式打通。
2016年2月23日，英國女王伊麗莎白二世在時任倫敦市長Boris Johnson陪同下參觀邦德街站工程隧道，Crossrail官方當天宣佈將Crossrail更名伊麗莎白線。
為配合這條線路的紫色調，女王著紫色大衣，戴紫色帽子亮相。
伊麗莎白線通車時間線：
伊麗莎白線分五個階段分期開通：
2017年6月，伊麗莎白線的利物浦街（Liverpool Street）到申菲爾德（Shenfield）線路率先開通。
2018年5月: 伊麗莎白線帕丁頓（Paddington）到希斯羅機場（Heathrow）段開通。
2019年秋季，伊麗莎白線倫敦市區段正式通車，分別運營：
- 從帕丁頓（Paddington）到阿貝伍德（Abbey Wood），經過倫敦市中心
- 帕丁頓（Paddington）到希斯羅機場（Heathrow）
- 利物浦街（Liverpool Street）到申菲爾德（Shenfield）
2019年12月: 帕丁頓（Paddington）到申菲爾德（Shenfield）全部打通
2019年12月: Crossrail到雷丁（Reading）的延伸線通車，Crossrail至此全線通車
倫敦交通局給出的2019年地鐵線路圖，加入了Crossrail
十年磨一劍，伊麗莎白線進入最後衝刺
目前，伊麗莎白線已經進入全面的最後測試。
全新的伊麗莎白線列車正在金絲雀碼頭站（Canary Wharf）和阿貝伍德站（Abbey wood）之間做通車測試。
列車正在Canary Wharf至Abbey wood段做最後測試
新列車將採用全新的自動駕駛系統
所有軌道、站臺、車輛、扶梯…大小裝置皆已就位。
電梯、軌道、車輛都陸續亮相
所有站臺屏蔽門也都已經安裝完畢，正在最後的測試中
車輛內部
另外，Crossrail伊麗莎白線特有的紫色圓環標也都已經安裝完畢。
伊麗莎白線紫色圓環
關於Crossrail伊麗莎白線的關鍵信息：
上面說到伊麗莎白線工程難度極大，過去9年的工程建設中也誕生了許多有價值的數據：
- 第一：伊麗莎白線是目前全歐洲規模最大的基建項目
- 90%：整個項目超過90%的部分已經完工
- 10,000 ：高峰期同時有1萬人在這個項目上工作
- 1億：伊麗莎白線已經花去了超過1億個小時的工作時間
- 10%：伊麗莎白線能將倫敦現有公共交通運力提升10%，多載1500萬人
- 2億：伊麗莎白線每年將接待至少2億人次
- 118千米：伊麗莎白線從西倫敦開到東倫敦的距離
- 41個車站：伊麗莎白線將新建10個車站，升級31個原有車站
- 148億英鎊：伊麗莎白線造價，是同時期內歐洲規模最大且耗資資最多的一項基礎建設項目。
- 57千米：新建了57千米新軌道
伊麗莎白線運營路段長約42公里，雙向軌道外加換車部分連在一起超過100公里。
近20000名工程師參與了伊麗莎白線建設，其中11%為女性。
另外值得投資者注意的是，伊麗莎白線列車長度達到205米，是現有倫敦地鐵線的近兩倍，能夠載客1500人。
因為列車很長，所以車站也造的很大，大到快把兩個地鐵站連在一起。
比如Tottenham Court Road站，如果從最西邊的出口下車，再走幾步就能到達Oxford Circus站。
Farringdon站也很大，最東邊出口直接通到Barbican地鐵站。
位於金融城的Liverpool Street 站，西邊的出口直接通到Moorgate，把兩個站緊緊連在了一起。
站與站的連接，意味著倫敦通新地鐵線的車站比實際地鐵圖畫出來多的多，比如上邊提到的Oxford Circus，Barbican，Moorgate等站，雖然不在伊麗莎白線路線圖上，但也能享受其帶來的直接便利，這一點很值得投資者關注。
伊麗莎白線對房價的影響
關鍵數據不能少了房價，GVA的研究報告顯示，伊麗莎白線的開通帶動了沿線房價上漲，在2012年至2021年間將使倫敦地產增值55億英鎊。
近6萬套住宅公寓和近325萬平方米的商業用地因為伊麗莎白線的到來而成交。
預計從2012-2026年，伊麗莎白線將為其附近的辦公區創造近4億英鎊租金收入，而沿線的辦公區域將平均在原有基礎上升值14%。
對於住宅地產而言，伊麗莎白線將能創造超過200億英鎊的收入。到2026年，周邊住宅的平均漲幅將達到29%。其中在倫敦市中心的住宅將升值約35%，近郊住宅房產升值23%。
有了橫貫城鐵，縱貫城鐵線也不遠了
伊麗莎白線Crossrail（橫貫城鐵）通車後，下一步就是Crossrail 2（縱貫城鐵）了。
橫貫城鐵的成功讓人們意識到倫敦的南北向也需要一些能快速連接的通道。於是2013年有專家提出了兩條縱貫鐵路方案：第一個方案只考慮倫敦；第二個方案則考慮到倫敦之外南部和北部的其它地方。
第二則方案收到了廣泛的歡迎，於是在2014年，"Crossrail 2（縱貫城鐵）"的概念出爐，且選擇了哈克尼（Hackney）、切爾西（Chelsea）等作為線路的途經站點。
2015年計劃的Crossrail2縱貫城鐵路線
2016年，英國國家基礎設施委員會表示將這條縱貫城鐵線作為優先推進項目，並表示將於2019年之前向議會提交相關法案，以便在2033年之前開通該線路。
最新消息顯示，政府將盡快完成法案的審核工作，並在2018年底之前拿出Crossrail2的時間規劃與財政支持方案。
閱讀更多 英倫投資客 的文章
