近期有兩位想要準備對家裡的座駕進行更新的朋友找到了我，他們在20萬元這個檔位是非常猶豫的。“想要個足夠好的品牌”、“想要提升一下自己的生活品質”、“覺得還是喜歡不那麼激進的外觀，想要好看一點”……一大堆條件flow出來讓龍貓叔當時就覺得還是很頭大的。
龍貓叔一猶豫，問了一句：
“你聽說過沙魯麼？”
我想基本上大部分男生當然是聽說過沙魯的。沙魯基本上是整個《龍珠》正傳裡面人氣最高的反派了。不同於打不過就吸收的魔人布歐和後來又不甘心“復活”一次的弗利薩，可以說把整個《龍珠》系列的節奏感把握起來的就是沙魯。幫助劇情的推進順利跨越超級賽亞人的瓶頸，奉獻了整個故事裡最悲情的父子合體攻擊，還是唯一一個“逼死了”主角悟空的人造人。一場“沙魯遊戲”，奠定了整個《龍珠》最高潮的對決場面。
“我知道沙魯啊，這和買車有啥關係？”
“哦，因為整個SUV市場上也要來一位沙魯了，那就是大眾的Tharu。”
近日，大眾之前在“大眾之夜”上公佈的全新SUV車型——Tharu公佈了全新的動力匹配，2.0T的EA888發動機正式加入豪華午餐系列（笑）。 雖然目前根據大眾的計劃，Tharu甚至連名字都還沒有公佈，要上市基本上是在年末甚至是2019年年初了。但是龍貓叔覺得既然名字是Tharu，那麼我姑且按照英文發音稱之為“沙魯”好了。龍貓叔在這裡大膽預言一下，雖然這臺“大眾沙魯”一定會橫掃一遍緊湊級SUV市場，因為它戳中了中國人對於SUV真正的G點。
G點①：大眾中庸風格的硬派外觀
我們大眾Tharu的外觀十分硬朗，造型上酷似途昂，矩形前大燈組與格柵相連，搭配粗獷的前槓造型，突顯出硬派的氣息，因此獲得了“小途昂”的美譽。而且Tharu在車尾設計上採用多線條勾勒出較強的層次感，細長的尾燈組內部為LED光源，點亮後比較引人注目。甚至後包圍還採用鍍鉻飾條裝飾，雙邊共兩出的扁口排氣佈局是極其符合目前中國人審美的。
要知道“Tharu”融合了Toughness與Ruggedness的含義，寓意堅韌與堅固，彰顯堅忍不拔的品牌特質。可以說這一點是大眾真正瞭解中國人的地方。面對著一眾為了討好年輕人而要去走一些“激進”甚至“偏激”的所謂運動風的競品們，老百姓真正想要的“中庸”風格只有大眾Tharu做的最好。
G點②：接班途觀的國寶級SUV身材
根據現有的情報，Tharu在車身尺寸方面長寬高分別為4453/1841/1632mm，軸距為2680mm。這一點可以看出，這就是幾乎和上一代緊湊級SUV的王者——途觀——幾乎一模一樣的車型數據。當然了，來自於MQB平臺的Tharu毫無疑問在全新的框架內會優化出來更好的車內空間，這一點在來自於同樣平臺的一汽大眾探歌和斯柯達柯珞克上得到了驗證。
而對於國人來說，途觀L因為被升級為了中型SUV而去跟漢蘭達銳界一起玩過家家去了，前期投放的探歌因為是一汽大眾的出身，註定還是個新生牛犢而已。中國人是很喜歡“認根兒”的，既然上一個緊湊級SUV的王座屬於上汽大眾的途觀，那麼現在能做到剛一上市就能吸引人氣的自然是緊湊級SUV的繼任者——Tharu。而近乎同樣的身材，消費者的口袋已經對於這位“大眾沙魯”飢渴難耐了。
G點③：動力和售價更懂國人心
前文提到過了，這一次Tharu有了來自EA888的2.0T神秘力量加持，可以說是能滿足了一部分對於動力非常有要求的消費者需求。而且大眾前期已經投放在探歌上的“大眾祖傳”的1.4T和1.2T發動機，其實在目前的主流平臺上，也是能夠滿足緊湊級SUV的動力匹配。要知道國人其實最關心的指標之一就是油耗，1.4T的SUV工信部油耗僅有5.9L/100km，實際駕駛的油耗區間大概是7.5L/100km左右。緊湊級的SUV，還是大眾，只有不到8L的油耗，ok，這是要誇的。
而且既然要替代途觀的王座，那麼Tharu要用2.0T上懟一眾動力過剩的美系SUV，又要用1.4T和1.2T去下探SUV的售價區間。要知道曾經的途觀1.4T的市場地位差不多就是優惠在15萬左右，而1.8T的區間則是在18-22萬左右。這一次的Tharu不出意外會和探歌基本上重合，甚至還會有一定的驚喜也不一定。畢竟要說懂國人的SUV情結，上汽大眾還沒服過誰。那麼用15-22萬元的售價，配合後期的優惠，令人熟悉的上汽大眾味道又要回來了。
雖然是沙魯，但是Tharu也有尷尬點
在《龍珠》裡，沙魯的結局其實就是輸在了一點——自尊心上面。不甘心悟飯的超級賽亞人2，不甘心被貝吉塔偷襲，不甘心自己的完整體不夠強大。沙魯的出現歸根結底相當於“被歷史的車輪碾壓過去”而已。而對於Tharu來說，“小途昂”、“途觀繼任者”等一眾頭銜基本上是它最大的自信心來源了。能戳中消費者G點的Tharu肯定將會在緊湊級SUV市場上興風作浪的，但是它也一定會像沙魯一般死在這裡。
為什麼這麼說呢？大眾的一貫套路在如今的中國車市上怕是不夠用了，年輕人並不能真正的買賬，而換車一代對於大眾現在越來越明顯的“減配”也接受不能。另外，目前的這個市場上，主流售價區間在15-22萬元的SUV們，基本上是國產高端品牌如領克wey一眾和合資緊湊級甚至中型SUV如探界者之類的修羅場。Tharu那些能戳中國人G點的賣點，和現在的競品們比，都顯得過於“中庸”甚至“平庸”了。到時候途觀L再優惠幅度放大一點的話，Tharu也許會更慘。
寫在最後
Tharu能抄底的能有誰呢？其實真打擊的反而是自家的探歌和柯珞克而已。龍貓叔覺得，這一點可以參考比繽智賣得好的XRV了。不過說真的，就像龍貓叔前文說的，這是曾經中國緊湊級SUV市場的王者上汽大眾要投放的SUV，哪怕是為了“信仰充值”，Tharu的命運只有一個，像沙魯一般，人氣頗高，但也許還是會最終失敗。失敗？嗯，到時候緊湊級SUV淪落到小型SUV的地位，這就是最打擊自信心的失敗。
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