周維麟
電動車工信部續航里程還是很有參考價值的，象ev360這樣的車型，等速續航360公里，工信部續航里程大約300零公里，具體能不能達到工信部續航里程，還要看個人駕駛習慣、路況、行駛速度等。開了一段時間的電動車，總行程有4000多公里，車子工信部續航里程為301公里，二級路（限速70公里）及市區，不開空調，最長的可以達到320公里，最短的也有290公里；開空調續航里程縮短20公里左右（沒遇到嚴重的堵車）。高速路有一次以80至90公里速度行駛，全程空調，跑了150多公里，表顯還剩餘130多公里，預計可以達到290的續航；有一次是凌晨開車，大約小半時間開空調，全程大燈，以80至100公里行駛，跑了160多公里，剩餘里程80多公里，這是續航里程最短的一次了。另外開車過程中很少踩剎車，都是控制電門進行加減速，如果車速較快的時候全部鬆開電門，反向充電的電流產生的制動力與踩剎車沒什麼區別，所以除非是緊急制動，才會踩剎車。
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電動車續航都是按NEDC路況循環測的，這是國家標準，但是宣傳時廠家經常會用等速續航混淆視聽，誤導消費者。其實按照同等實際使用情況來說，不同車型里程縮水的差異並不大，但相對NEDC續航里程肯定比傳統車型大。
電動車工況續航500公里，擁堵市區可能只有400，市區+國道最多也就550，全程高速反而只有350了，很難超過工況里程。看著縮水很嚴重，其實跟傳統車比根本不算什麼。下面我給你算算。
一般汽車油箱55升，綜合油耗6.5升，那麼相當於續航850公里。擁堵市區油耗輕鬆破10，續航就只有550公里了，市區+國道可能跑600，全國道可能達到1000公里，高速反而會變成900公里。
發現沒？傳統車和電動車都有續航縮水的問題，縮水的多少關鍵還是在於你的實際使用情況。
目前電動車電驅系統技術還沒成熟，高效率區間窄，高速會比傳統車費油，擁堵市區省油，市郊時速60～80與傳統汽車基本相當。
最後，說一下選怎樣的電動車靠譜？續航跟電池，電機，電控，整車傳動都有關係，是一個綜合工程，普通消費者很難獲取專業參數去選擇，推薦按品牌來選簡單點。
啥都不懂就從整車選，推薦：比亞迪，榮威，吉利……
略懂的可以從電池電驅選車型，電池優先選擇搭載比亞迪、寧德時代、國軒、力神……
電驅優先選擇比亞迪、華域、精進、大洋、東風電動車或是外資的博格華納、大陸、法雷奧西門子、安川……電機廠家太多，第一梯隊差不多20家我就不一一說了
骨折後打著鋼板的腎
續航說明書中提到的300公里或者600公里，一般是理想化狀態下的數據。
在車輛實際使用過程中的天氣、溫度、路況等情況下測出的數據會和說明書上給出的數據有些許偏差。
比如在冬季，在我們中國的北方天冷的很，一定要比南方的續航公里數少，比說明書上的數據也要少很多。
這續航公里數雖然可能也都說是綜合情況下的續航數據，但是這就像汽油車的油耗說明一樣，實際情況與說明書上的數據是存在些許差異。
而個人認為這種情況是可以理解的，比亞迪等電動車們，加油！你們會越來越棒的！
