不露也鋒芒20
滴滴不倒天理難容這句話不是空的，因為滴滴乾的每一件事都是違揹人性存在。舉最簡單的幾個例子。第一:滴滴收取的每一單的平臺費是高達百分之二十六，如果是指派區域接單每一單收取的平臺費高達百分之三十！！！試問一下，哪個司機有好多心情給他們服務？純屬是拿著自己的車來倒貼給滴滴公司賺取暴利！！ 第二:你們有沒有發現現在滴滴快車為什麼這麼慢打了？打開滴滴快車服務，明明看到附近有十幾輛車是在聽單中的，可是當你自己發單的時候平臺卻要你等待司機接單，還跳出一個提示，提示你打拼車會節省這個等待時間？滴滴平臺這一點我是真心想不明白，夠來我自己去跑滴滴了發現了這一天重大暴利行為。就是因為打快車每一單平臺抽取的百分之二十六滿足不了滴滴這個違背良心的東西了！你們乘客想不到的是這個滴滴黑心到什麼程度，你們打拼車的，看好了，因為你們打拼車的每一單拼成起步價是11塊，然而，三公里總里程，途中拼成了三單！總里程費用我們司機只能得到11塊錢！我送了三個人，接的也是三單！竟然得到的是11塊錢？那剩下的兩個拼成單的22塊哪裡去了？結果很明顯，進了滴滴公司口袋了！這是個什麼玩意？接一個人起步價我也是11塊錢到手，那我接三個人也是11塊，問題來了，而且我還不能取消拼車單，取消了就扣錢扣服務分！這是霸王硬上弓啊！不願意給滴滴公司吸取這麼大的暴利還不行！不接就扣分扣錢，我們司機的人權在哪裡？？？試問一下，跑過滴滴的師傅，你們能服嗎？你們覺得被這樣吸乾血了還沒地方哭去。你們能有好的服務態度去對待乘客嗎，還能有好的心態去給他們滴滴公司開車嗎！？？？荒唐！我希望政府部門能夠查清楚這個滴滴公司用這種手段賺取來的暴利是否可以？？是否合法？！！求轉起，頂起！
海利不鏽鋼萬州區
多嘴說幾句吧。
滴滴，動了太多人的奶酪。所以，才有這個局面，好像全社會都在反滴滴。
為什麼這麼說呢？
想想滴滴之前，這塊領域是誰佔領的:
首當其衝，就是出租車司機。不用多說，看看剛開始時，出租車連續的罷工就知道了。
第二，就是出租車後面的出租公司，還有地方政府層面的。他們跟出租司機是捆綁在一起的，但是，影響力要更大。
第三，黑車。這也是不安定因素。當然，很多黑車都加入到滴滴當中，但是，賺的錢那可是天然之別！！
第四，其他各類網約車。滴滴不倒，他們就是個零。
另外說一點，滴滴的敵人，不光階級層次跨度大。連地域範圍也廣。你像，如果出租車出了事情，基本上本市內部就消化了。但是，滴滴不行，滴滴一有事情，全國的滴滴反對者都發動了起來。
其實，這就是國內現狀，滴滴尚且這麼困難，更別說其他小企業了。任何一個企業，建立的時候，肯定是為了滿足人們的需求。滴滴做到了，所以發展的快。現在遇到了問題。怎麼解決，真的是要靠國家的智慧。
期盼國家繁榮昌盛。內憂外患，更需要沉著應對！
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看到很多顛倒是非的人，藉著滴滴這個事情，再多嘴說說。
黑媒體有個最大的特點就是顛倒是非，而且，很隱蔽，不易被發現。
就拿滴滴，事後賠償三倍這個事來說。黑媒體就開始炒作:“三百萬（假設是3百萬）換一條人命，滴滴是何居心！”
這裡有個關鍵，就是事情的先後順序是顛倒的。滴滴如果出錢收買人命，這絕對是黑心腸。但是先出事後賠償，這是正常的事故處理，沒有黑點。（當然滴滴也不值得表揚，這都是它該承擔和必須承擔的，至於多少金額，法律自會判定。）
我這裡只是討論下黑媒體，拋磚引玉。給大家說說自己的見解。因為，有生活中，網絡中，看到過很多很多這種情況。全都是一些“搗亂分子”，以攪亂社會為責任，搬弄是非，愚弄大眾。最厭惡這些人。
星星月亮與白天
我再寫幾條吧:準備紙巾，移動電源，礦泉水，主動給乘客拿行李，下車和上車主動打招呼，司機不要隨便說話保持安靜，不要播放音樂，車內保持潔淨，禁止急剎和快速起步，主動開啟空調，乘客點擊上車要主動道謝，其實做到這些都不難。你這個神經病！吊的少，我一腳踢你下去，！！看看曹操價格
晴天2017加油
職業出租車司機群體在滴滴出現前是相對穩定的一個群體。由於滴滴長期大幅度的補貼政策，傳統出租車和司機收入急劇下滑，大量出租車司機流向了網約車。本該兩人一車，很多車剩下了一人跑單班，個別車輛因為找不到司機而短期停運。由此引發了出租車全國性的罷工。最經典的畫面就是乘客頂著大太陽在路邊等滴滴，而平時擋不到的出租車，停在眼前攬客都不坐，因為滴滴太便宜了。
那段時間出租車司機的月收入，基本維持在3000－5000，而滴滴司機月收入基本起步都在8000以上。巨大的落差是司機流失的主要原因。
這樣的狀態大約維持了半年左右，交通部約談網約車，要求取消補貼，緊接著又出臺了網約車管理試行辦法。隨著滴滴取消補貼，沒有了優惠，消費又再次向出租車市場傾斜。滴滴加大抽成，盲目擴張導致客源分散、訂單不足，司機收入遠不如從前。接單不足，又不能隨意主動巡遊攬客，收入無法保證，大量司機又再次迴歸傳統出租車。
目前來講，出租車司機需求已經基本恢復正常，供需平衡。滴滴司機中一些以前開過出租車、表現良好、深得承包人信任的老司機，還是很容易被接受，大量接受不現實。況且很多私家車司機並沒有取得出租車司機資格證。還有專車司機本身就是承包人，不可能離開滴滴。
最主要是滴滴並沒有被一棒子打死，通過整改，還要繼續存在。相信滴滴在解決安全隱患的同時，通過這次事件也能認識到優質司機的重要性，會有所改進。
煙波客11546399
1.自從滴滴誕生以來確實為廣大出行人帶來實在而快捷高效的出行效率，特別對於出差在外的人提高的出行效率更為明顯！滴滴做到現在的一家獨大，當然責任更大，樹大招風嘛！同時平臺和司機與乘客更出現了很多問題和漏洞，導致現在順風車業務關閉等問題。
2.個人認為滴滴對內管控過於疏忽，公司只想著怎麼掙錢，而不顧於司機和乘客之間的安全問題作為提升保駕護航，每當出事後再自責，我想這是一個大企業犯下的致命錯誤。
3.抵制滴滴個人認為不是明智的選擇，中國13億人口，每個城市出行和流動人口占到60以上，帶動地方人員就業，而打車市場極為需求，平臺現階段只能說整頓調整，政府也不允許滴滴倒閉的。如果滴滴倒閉也還會有下一個滴滴出現，黑車市場又會崛起猖狂，到時候出行安全誰又來保證呢？所以抵制只是暫時的。
4.據瞭解滴滴關閉順風車業務對司機收入和公司收入造成嚴重損失，城市快車業務影響也特大，目前司機還能跑單，維持生計！如果真的有一天沒生意了，我想每個司機都會有自己的思考，不一定就要開出租車，你認為呢？
黃加均
這啥問題，悟空問答的問題越來越奇葩了。
第一，網約車和出租車，是兩種完全不同的業態，區別非常大。選擇做網約車的人，大多都是不願意做出租車的人。
第二，出租車門檻遠高於網約車，選擇做網約車的人，很多都是做不了出租車的。
第三，網約車種類有好幾種，其中有些種類不需要是專職，如順風車司機中有些是兼職，甚至是偶爾為之。他們不可能選擇做出租車。
二者間基本不存在相互流動。提問之前，先動動腦子。
天然12345
這是一個相當可笑的問題，題主你應該詳細一點，說出是誰，提出抵制滴滴……某個明星(你覺得他們平時，保鏢專車，需要滴滴出行嗎)?出租車司機？(是不是出租車司機去他的歷史言論就可以看的出來)，生活在城市中間，高收入的各種磚家？(不要說他們平時不缺那一點錢坐貴一點的出租，就算他們不坐出租車，他們生活在城市中間地鐵和公交交通便利，滴滴跟他們都沒關係的，可有可無，因為他們不需要。)，還有一種人，不是抵制，是喊著滴滴總裁去死，那種人就是滴滴平臺的滴滴司機們，平臺平時把乘客當上帝，沒把司機當人看，對司機的各種不公平……那些司機們還是一邊享受著的平臺的服務，一邊罵的，這些人啊，一般有犯罪的潛質，因為他們不懂得感恩，滴滴平臺可是沒有逼他們去跑網約車，(我之前業餘也跑過網約車，平臺對司機的，各種不公平，我也很不滿，所以我直接卸載了滴滴車主再也沒跑過，但我看不慣那些一邊享受平臺的服務一邊罵的那些人)。，剩下的就是網約車競爭平臺啦！。都是一些，和兇犯誰也比不了誰高尚一點的，為了蹭熱點的傢伙……圖片截屏中是某一位出租車司機，發表的言論，等侍3殺……這是人說的話嗎？我們普通老百姓的生命成了他們利益爭奪戰的籌碼……提出這個問題的題主，也進入了它的歷史言論空間轉了一圈，應該是網約車出現的利益受損者之一，幾乎都是睜著眼睛說瞎話再評論……看看，都是些什麼人功擊網約車，我一個普通老百姓把觀點，說出來，他們就這麼不舒服，直接人身攻擊
中華魂67186700
每天地球都死幾萬人，還要怪老天爺，任何一個行業都沒有絕對的安全，任何時間，任何地點，都沒有絕對的安全，我們只能把意外減小到最低。滴滴打車很方便，順風車很惠民，快車很高效，最起碼是方便了大家出行。出租車這些年出的事比滴滴多了去了，怎麼沒人說取消出租車。最起碼滴滴平臺的實名認證可以震懾絕大部分壞人，除非這個人不要命了，一個人不要命那我們誰也沒有辦法。
楓葉167270517
提出這個問題的人，腦子一定進水。首先出租車司機不是你想當就能當的，你交的起那個份子錢嗎？你受得了那個約束嗎？第二，你說越來越多的人抵制滴滴，不知你的感覺從何而來？反正我是不會抵制，我周邊的人也沒有聽說過誰去抵制滴滴。我到一個地方出差，首先打的就是滴滴，參加聚會喝了酒也是打滴滴。出租車沒有這麼好的服務。第三。滴滴出了幾起惡性事件，誠然滴滴在處理報警上有的地方沒處理好，但相對於龐大的業務量而言，真的算不了什麼。滴滴還是安全的。第四，我也曾經註冊過滴滴車主，做了三四單，以後就沒有做了，因為我們是業餘的，做不到什麼錢，但並不妨礙我做滴滴乘客。
西海湖鮮
我認為做慣滴滴司機的人恐怕不太會轉崗做專職的士司機的。的士碰到的乘客比滴滴乘客麻煩10倍，社會認可度不高，很少有美女，更難的是不停歇的枯燥！這個崗位的難度遠超坐在豐田卡羅拉里面玩手機。
