上官熙
并不是。
NFC功能就是Near Field Communication的缩写，即近距离无线通讯技术。说白了就是近距离发射与一个类似卡片芯片的微型信号，可以被地铁闸机感受，从而进站。
其实和二维码刷地铁相比，NFC功能并不是一项更高端的技术，反而显得技术含量不如二维码高。为何这么说，因为NFC功能无非就是将一卡通里的芯片植入了手机，甚至连闸机都不需要更改。其技术将手机变得更加复杂了，因为NFC的产业链实在太长，整合起来人力物力耗费也是巨大。不仅有NFC芯片厂、手机厂、安全芯片厂、TSM平台、系统集成商、卡组织监管机构、一卡通公司、POS终端厂再加上支付宝、微信支付等入口的接入，使得这一技术不仅冗杂而且环节之间的兼容性很难保证。
相比NFC，二维码最大的优点是通用性，但是二维码刷地铁就对闸机有了要求，比如进行相应的更新才可以具备这样的功能。同时二维码的时效性不如NFC功能，从扫二维码到付款，可能时间间隔会有半分钟到一分钟。但是现在最新的二维码刷地铁已经解决了这个问题，扫过二维码之后，会先开启闸门，再在后台进行扣款，这就对各方面协调有了要求。
所以笔者认为二维码取代NFC功能刷地铁 ，反而是技术的进步。如果NFC形象比作将交通卡贴在手机背面，那么二维码付款就是融合在手机操作系统中的功能，技术含量水平更高。
镁客网
就目前的技术来讲，二维码的效率远远没有NFC高。乘坐地铁时排队最长的永远是支持二维码的那一列。在公交车上也经常遇到二维码刷半天刷不上的乘客，有的人甚至临上公交了才想起开始打开支付宝-查找电子公交卡-开启二维码这一系列操作，后面等的人只好干瞪眼。如果乘坐地铁公交的时候手机正好没电了，身上又没有零钱，回家都成了难题！用手机乘坐公共交通工具原本是一个方便用户，提高效率的事情，结果却因为二维码功能的缺陷而大打折扣。
而NFC的原理和公交卡是一样的，支持NFC的手机轻轻碰一下刷卡机就能迅速刷卡，丝毫不拖泥带水。由于NFC需要的电量很少，即使手机用到自动关机，NFC仍然可以支持多次的刷卡操作。可以说从实用性的方面来说，NFC秒杀了二维码几条街。
现在各个城市冷落NFC而开始推广二维码功能，主要还是因为二维码相对于用户和手机厂商而言基本上是0成本的，只需要在公交车和地铁站上装一个二维码扫码器就可以了。而这种扫码器也是支付宝在推广，不需要各地的公交公司花钱，大家自然也乐意去用它。
相比之下，NFC芯片本身就需要一定的成本，所以通常只有高端配置的手机才拥有这个功能。目前主推NFC功能的厂商只有华为、小米、三星这几家。OPPO和vivo这两个大厂从来不以NFC为卖点，这样一来就阻碍大多数用户去使用这个功能。
另外手机厂商不是简单地给手机配上NFC就完事了，还必须一个城市一个城市的去和当地的公交公司谈，只有双方谈拢了合作，手机NFC才可以在这些城市里使用，这其中又涉及到利润的分配，总之非常的复杂。所以像一加、努比亚等厂商的高端机型虽然也支持NFC，但基本上是摆设，能用来刷公交的城市非常少。
尽管如此，NFC发展了这么多年，也已经逐渐被用户所接受了，不少网友在挑选手机的时候，也比较重视有没有NFC功能，毕竟它的确可以提升平时的使用体验。现在NFC除了用于公交支付之外，也可以模拟普通的门禁卡，给大家带来了更多的方便。所以我认为二维码取代NFC刷地铁，称得上是一种技术的倒退。
猫眼看数码
二维码还是NFC，既要看技术路径，也要看用户习惯。
短期来看，二维码扫码付款，用户的使用门槛更低，用户可接受程度更好，那么，部分地铁进出站结算采用二维码方案也无可厚非。
仅就NFC而言，从用户实际使用来看，确实还存在一些问题，比如，由于用户打开方式不对，经常发生识别不成功的现象。
而就用户而言，虽然很多公交地铁已经支持NFC，但是，并非所有手机都支持NFC，因此，如果公交地铁仅提供NFC电子结算方式，可能会限制用户的普及。
因此，很多城市地铁支付二维码结算，并不能代表技术倒退，正如在特定阶段，属于被淘汰技术的小灵通一度市场占有率很高。
还有一点需要注意的是，技术的优劣必须与用户的使用偏好或习惯相适应，NFC还在普及阶段，而二维码支付则更为成熟。
李俊慧
这不是技术的倒退，而是不同技术的宣传力度不一样。
说起来NFC的技术难度也没有很大，现在与其说是大部分手机不支持NFC功能，不如说是大部分用户都不知道自己的手机有NFC功能，或者不愿意用这个技术。
所以说，不是NFC输给了二维码，两种技术之间也没有必然的高下之分，而是二维码的宣传力度更大、有更多的上、下游厂商愿意支持。仔细想一想，有谁认真推广过NFC支付？真正大张旗鼓地推广的，也就是苹果Apple Pay一家，其他的诸如华为Pay和三星Pay的宣传力度都没有很大——甚至于2016年一些商店还会挂出“支持Apple Pay”的牌子，现在压根就没有几家商店愿意这么宣传了。但是二维码支付背后却有支付宝和微信两大巨头进行推广，所以高下之分一下子就出来了。
而且不同的支付方式，用户黏度极高，早些年可能NFC设备确实没有那么多，现在即便是补上了，可能大部分用户也懒得使用了。
这可能是一种必然，因为NFC背后站着的是银行，而二维码支付背后站着的是支付宝和微信，NFC推广了，银行也多赚不了钱，而二维码支付推广了，支付宝和微信就可以多赚钱，所以两者推广力度的强弱，当然也就是十分明显了。
SilentTurbine
我不是什么科研人员，我是用户、消费者。我以在南京生活中亲身体验来说说自己的感受。
从方便的角度来说，我认为地铁能nfc是极为便利的。
小欧我生活在南京，日常出行上班等基本上都是坐南京地铁三号线，一天坐两次。小学三年级的时候办理的是南京金陵通卡，卡片状。能刷公交车能刷地铁已经蛮方便得了。
再到后来用了十年的金陵通卡丢了，真是可惜，办理了圆形的南京智汇卡，功能是一样的，但是更方便，因为小巧直接绑在钥匙上，比之前的卡片占的地方要小很多。
就这几天我手机（mi8），开通了nfc刷卡功能，可以直接刷南京地铁和公交。目前南京公交车全面接入支付宝，但是你每次用支付刷公交车还要打开支付宝，再搜索“金陵通乘车卡”，再对准二维码扫，步骤是有那么几分啰嗦的。
用手机nfc刷公交刷地铁就很方便，直接手机对准贴上去，滴、一下很方便。我的小圆卡都可以退休啦。（不过没有换乘优惠是就比较可惜了）
所以，二维码和nfc之间并没有什么谁先进之分，论实用方便角度还是nfc更便捷一点。
南京小欧
这谈不上技术倒退，只能说NFC在获取用户的效率上比不过二维码。
很简单的道理，NFC刷地铁是跟着厂商走的，苹果有Apple Pay，华为有Huawei Pay，而小米也有自己的MI Pay，各自为阵的结果就是用户无法聚合。而互联网时代有一个特点，往往好的产品是通过用户口碑进行传播的，正因为各家厂商的各种「Pay」，大的用户群体被分割开来，导致每家的用户数量都上不去。
相比之下二维码刷地铁虽然要麻烦一些，不仅需要打开手机上的APP，还得有网络进行数据传输，但是所有的手机用户都是可以用二维码APP的用户，并且这些APP往往是不同地方的「市政工程」，宣传面比较广，获得种子用户以后也更容易通过口碑进行传播。
所以与其说这是一个技术问题，还不如说这是一个市场营销的问题。
高挺观点
算不上是技术的倒退，更像是更为优质的选择，更符合国内消费者的习惯。
想要实现NFC刷地铁，需要多方面的支持，其中最为关键的就是手机需要支持NFC功能，而手机支持NFC功能这一点，就可以直接把国内一大群的安卓手机直接砍掉，因为国内厂商支持NFC功能的手机实在是太少了，即使有，也是在3000这样的价位才有，而这个价位不是国内用户最多的价位，相反还是属于偏少的一类。
其实低价位手机也可以拥有NFC技术，但是国内大部分厂商似乎并不想给。
一直支持NFC功能的安卓手机也就是三星了，但是看看三星在国内市场占有率。。。
但反观二维码，需要手机来特别的支持吗？并不需要，上至万元机，下至百元机，任何价位的手机都能够实现，这样的人群覆盖率简直不要太高，并且二维码很容易实现，加上腾讯和阿里巴巴两大巨头的加入，直接深入到各个城市，自然而然就替代了NFC技术。
但是这算不上是技术的倒退，而是市场还未成熟到标配NFC。如果说手机都标配NFC了，那么我想二维码至少在刷地铁，刷公交这方面会退下去，毕竟我还要打开二维码，有NFC后我直接放上去就OK了，识别速度还更快。
PS：NFC技术虽然在刷地铁上没二维码给力，但是在移动支付、门禁、身份识别等领域都很受欢迎。
威锋网
二维码取代NFC不仅不是技术的倒退，而是技术巨大的进步。
NFC是什么，就题主提出的使用场景看实际上我们可以理解为就是一个手机模拟磁卡的技术，为什么磁卡能被机器识别，是因为磁卡内部是一串由英文和阿拉伯数字组成的串号，手机的NFC读取到磁卡里的串号后，就记录下来并且模拟出来，然后手机就可以像磁卡一样使用了。
怎么样，是不是看起来NFC很方便？比二维码方便吧，因为二维码你还需要点开机器才会扫，而NFC的话手机贴进即可识别，但是，你们不觉得NFC的运行机制存在巨大的安全隐患吗？ NFC在开启时，你的手机NFC就像一张写上了你账户号码和密码的纸，只要图谋不轨的人把NFC串号读取软件运行在自己的手机上，用他手机贴近你的手机，那不仅你的手机里有你磁卡的信息，他的手机里也有了。
我在这里说一个案例，美国洛杉矶有一个公寓社区，他们那里的门禁卡可以用手机模拟，于是一个和他人合租房子的大学生就用手机NFC替代了门禁卡，有一天他突然被警察带走，原因是他连续3天盗窃了公寓区旁边一家超市，并把赃物带回公寓，证据是他的门禁卡的刷卡记录正好对应了摄像头里把自己包裹的严严实实的人刷门禁卡的时间，但是搜查赃物时却一直没有搜查到，后来真正的罪犯自首了，原来是他偷的超市的东西，而他之所以能盗刷那个大学生的门禁卡，就是因为他趁大学生不注意的时候用自己手机的NFC读取了大学生的手机nfc串号并模拟出了大学生的NFC卡，以此嫁祸给大学生而掩人耳目。
通过这个事例我想有脑子的人都想得明白，NFC安全性差，是因为NFC实质就是主动相互传输，使用者并没有完全控制的方法，也没有加密的方法，再看二维码，你必须登陆了账号才能生成，不用时没你手机密码的人也获取不到你的二维码，就算想尽办法获取到了，那用来付钱的二维码是有时效的，一个动态二维码过几分钟就无效了，必须重新获取，所以可以说是非常安全了，一些NFC付款看起来很方便，但是你用NFC付款就像用银行卡一样，你不仅要把NFC刷上，还是要输入支付密码的，如下图:
而二维码你只需要点开后给别人扫一下就可以了，所以说相对于二维码来说，NFC既不安全，也不方便，二维码取代NFC，这是技术发展的必然结果，而一些认为NFC这种落后技术好的言论，其实起源于一些业余的论坛贴吧之类的地方，他们往往有一种十分单纯的思想，觉得NFC有专门的硬件(手机壳上贴的NFC模块)的支持才能实现，而二维码只是张图片显示在屏幕上而已，就认为NFC更高大上更好，但实际上我们从专业的角度去剖析NFC是完全不如二维码的，尤其是在一些需要高效率和高安全性的使用场景下，二维码无疑比NFC更加的高效可靠。 AirNew
二维码取代NFC刷地铁，我觉得这是技术的进步啊，你怎么会认为是倒退呢？
首先，我们来说说什么是NFC技术。NFC支付技术即NFC（Near Field Communication缩写，近距离无线通讯技术）。基于NFC技术，只要手机上安装了NFC模块，那么手机就可以实现近距离刷pos机支付，也可以利用NFC模块刷公交地铁。
上图就是华为手机基于NFC技术模拟地铁卡片，轻松实现过闸。
不过。要想实现手机NFC刷地铁乘车，必须手机安装了NFC模块才行，这没法通过后期手机系统升级实现，必须硬件支持。但是现在很多手机是不支持NFC的，这就导致了很多用户无法利用手机刷地铁乘车。
下面，我们再来说说二维码乘车。
现在二维码乘车的代表厂商是支付宝和微信。利用支付宝乘车码可以支持全国50多个城市刷码乘车。利用微信乘车二维码支持全国70多个地区刷码乘车。
二维码乘车对硬件的要求极低，只要你的手机能够下载支付宝和微信这两个APP，你就能够使用手机刷码乘车，很方便。
我觉得，二维码乘车比NFC乘车是一种技术的进步，主要体现在以下几个方面。
一、二维码乘车支持范围更广。虽然本人(小凡)的手机是荣耀9，支持NFC乘车，但是我觉得每次坐车都要打开使用频率不高的【华为钱包】和NFC功能，很麻烦。并且很多用户的手机是没有NFC模块的，从根本上就杜绝了他们利用手机NFC乘车的可能。
但是支付宝和微信就不同了，以微信乘车二维码为例，只要利用微信小程序【腾讯乘车码】就可以轻松刷码乘车。
二、二维码乘车支持的地方更广。目前小米NFC公交卡支持11个地区，华为NFC公交卡支持7个地区，这远远不够。而支付宝乘车码支持50多个城市，微信乘车码支持70多个城市，这就是二维码乘车的优势。
未来，希望支付宝和微信的乘车二维码能够支持更多城市，让我在老家也用用二维码乘车。
不知道各位所在的城市支不支持二维码乘车呢？欢迎大家在下方留言报出自己所在城市。
数码科技急先锋
当然不是，这是符合国情的，大多数民众用的是不带有nfc功能的手机，而二维码都可以使用，这是技术的普惠😂😂
