即使沒能彌補上一次近神仙居而未入的遺憾（你有多久沒和自己獨處了？），此次北汽昌河Q7之行依然收穫頗豐。
要知道，北汽昌河的活動從來都不是“到此一遊”，把這一次的Q7試駕稱作“多種文化的碰撞之旅”也一點不為過。
非物質文化遺產和背後的“匠”文化
一行人，四輛北汽昌河Q7、一輛拍攝車，從義烏擁擠的城市道路開啟探索。
我們首先去往了浙江浦江縣，一睹非物質文化遺產麥稈畫的魅力，聽麥稈剪貼傳承人蔣雲花講述每一幅帶有她指尖溫度的麥稈畫背後的故事。
在決大多數人看來只能作為燃料、飼料的麥杆，是她眼中完成藝術畫作的寶貴材料。從1981年創辦浦江工藝美術公司，專心於麥杆畫創作，便再沒把手中的麥杆放下，一做就是37年。
麥杆畫的製作過程十分繁瑣，從選麥稈，到漂白、剖、刮、染色、燙、拼、剪貼成品，每一道工序都是靠手工完成。並且連選料也格外有講究。“這裡是用麥杆皮做的，光亮。”蔣雲花指著畫作中孔雀的尾巴說道。我們一行人僅體驗了最後的剪貼環節，也紛紛將手殘的本質暴露無疑。
從對初心的堅守，到對畫作美感的精益求精，蔣雲花和麥稈畫的故事不就是我們常說的“匠心”嗎？這也是近些年來，各大汽車品牌反覆強調的企業精神。
在北汽昌河Q7身上我也看到了這一點。陪著我們一同走過這段體驗之旅的，是五座裡的頂配車型——1.5T CVT五座豪華型。以13.69萬元的售價來說，外觀做工的精緻度和內飾用料的細節感都達到了物有所值。英國米拉地盤調教有效過濾了震感，加上座椅柔軟的皮質感受和合理的人體工程學設計，即使坐在後排度過了一整個下午，我也絲毫沒有不舒適的感受。
網紅主播、街舞達人和現代潮流文化
不過作為一家汽車企業，或者說，想要造一輛好車的企業，光有匠心並不夠。還要抓準時代的脈絡，以及年輕消費者喜好的轉變。這一次試駕，每一輛Q7上，都有一位網紅主播或者街舞達人與我們同行，他們採用時下大火的直播、拍攝抖音視頻的方式，在第一時間將試駕的趣事和產品特點傳播出去。
這與我見到北汽昌河Q7第一眼時的感受倒是貼切，它知道如何抓住年輕消費者千變萬化的心，抓準潮流文化。
攬勝式前臉、前沿設計懸浮式車頂和同級最大尺寸五輻雙色花冠輪轂，美則美矣，但稱不上震感。
真正讓我反覆駐足側目的，是極具未來感的7寸液晶儀表盤、12寸中控大屏幕，不彆扭、可以自然溝通的智能語音控制系統，和一句“暗號”即可喚醒的“最強大腦”—— 智能網聯在線APP，支持海量在線音樂和電臺內容。
每一樣都是時下年輕人在選購車輛時，格外看重的產品點。
說實在的，現在但凡是個有所追求的汽車品牌，產品不在智能控制系統和智能互聯配置上有所突破，都不好意思大聲宣傳。暫且不論實際操作感受到底智能到何種程度，原意傾聽消費者訴求、喜好，並付諸行動的態度，就比好些合資品牌對國內需求變遷視而不見，要值得誇讚的多。
浙商和“低調”又“敢闖”
當晚，我依然沒有去成神仙居，而是跟隨大部隊在景區不遠處的碧山半舍度假民宿落了腳。
名宿的創辦者顧海霞，同時也是一位小有成就的零售商人。她和她的設計師朋友們開辦了這家散發著濃郁中國風的民宿。從設計到建造，到一草一木、一本書、一支筆，全由他們親自操辦。
剛剛出月子的她，一邊哄著熟睡的孩子，一邊與我們交談。身上有著我們所熟知的浙商共性：“低調”又“敢闖”。
這或許也是北汽昌河把這裡選作此次活動落腳地之一的原因。
作為自主品牌中的老資歷，先後易主長安、北汽的昌河品牌，經歷過輝煌，也沒落過低谷，不順遂的發展歷程決定了它“低調”的秉性。
而自大昌河概念破土而出，共享北汽集團研發資源的它，在“移動眾創空間”戰略的背景下，又展露出了“敢闖”的勁頭。在它的產品線裡，這一次試駕的北汽昌河Q7，我上次在臺州試駕的A6，以及M60，都是為了滿足人們消費升級需求而打造的，在智能互聯、人機交互和整車設計方面下了苦功。因為北汽昌河立志要做傳統車企的覺醒者、創新者和新勢力。最後結果如何我們暫且不論，單就這股敢闖的勁兒，就和浙商不謀而合。
說這是一次產品品鑑之旅，不如說，北汽昌河和Q7在用這樣的方式，讓我們看懂它的“裡子”。
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