如來禁劍77167364
首席投資官評論員門寧：
不知道你說的利潤，是指零售端的利潤，還是廠家生產電動車的利潤，這裡分開介紹吧。
零售利潤不足10%
我看很多人的回答，數據基本靠拍腦門，有些人甚至認為賣一臺車利潤可以達到20%，理由是不到20%的利潤根本不賺錢。筆者的高中室友家是某日電動車縣級代理商，我曾經跟他了解過電動車零售行業的情況，實際上並沒有大家想象中那麼暴利。
賣一臺車的利潤只有100-300元，根本不到零售價格的10%，毛利率僅有5%-8%之間。做零售主要靠大量出貨來賺錢，而不是靠單臺高毛利來賺錢，否則會有無數的競爭者進入，拉低行業利潤。
另外廠家會給經銷商返利，每年銷量靠前的經銷商都會得到大量現金獎，平時的銷售利潤能維持門店經營就不錯了，獎金反而是利潤的最主要來源，但綜合下來，利潤仍不足10%。
廠家利潤更是低得可憐
我們還是以某日為例，某日是A股上市公司，其經營數據可以通過公開報表查詢。2017年某日銷售電動車約136萬臺，營業總收入約27億元，平均每輛出廠價約2000元。
27億的營業收入，對應的營業成本為22.85億，毛利率達到了15%。但這15%的毛利沒有計算三費，即財務費用、銷售費用（2.36億）、管理費用（1.17億，用於公司經營），如果扣除三費，利潤僅剩7000多萬，淨利率不足3%。
無論從那端看，這都不是一個賺錢的好生意。
首席投資官
電動車，從廠裡出來是不帶電池的，車身價格1000-2000多的都有，門市賣，就要另外加電池，電池分很多很多種的，多少伏多少安，這種配那樣搭，就搞得價格亂糟糟的了。新電池不便宜的。
具體一輛電動車，利潤會是多少，我看到沒有人說到過真實的情況，都只是大概、左右、範圍。生意，一種生意，我們不都是用百分比來衡量的嗎？用百分比是最簡單的計算方式了，價格出來，百分比出來，就知道賺了多少錢了。幾乎所有的商業行為，我們都習慣用百分比來回答賺了多少錢啊，難道，電動車，不是按百分比來計算利潤的嗎？賣3500的電動車，利潤20%的話，就能賺700元了，電動車沒有20%的利潤嗎？
如果像前面大家說的，一輛3500的電動車，賺100-300，那利潤還不到10%，這個行業利潤太低了吧，稍不注意就會虧本的啊。
現在的經營行為，還有很多是廠家或者企業返點，來支撐門店的極低的利潤率，不然，我無法理解不到10%的利潤率的銷售行為能賺到錢？很多30%的利潤的店都是虧本的。至於廠家或企業，因為是新興事業，國家有補貼，或者企業本身的出廠價就較高利潤高，拿出一部分返給門店也是維持了自己的生存。這種銷售模式，利潤模式，比較隱蔽，表面看不出來。
是不是這樣的呢？靜待內行解答。
天天天天天天都開心
在村裡做了5年的電動車銷售，無論品牌電動車和雜牌電動車都賣過。可以鄭重的說：利潤在50到500左右不等。品牌的電動車一般是跟著電池來的，比如網上排名前三的某瑪、某迪、某日。這三個品牌是都跟著電池配件齊全的。雜牌電動車只有車架，後續自己配備電池和配件。
雜牌電動車
一般來說售價越低的電動車利潤也就越低，很多時候一些超低價空換空（也就是車架換購車架，電池還用自己的）利潤基本上有就是50塊錢，還得有三包，如果壞了的話，在農村小修小補基本上不能要錢，結果就是一分錢不掙。
雜牌的2000元左右的電動車掙錢就多了，一般雜牌電動車進貨的時候只是車架，沒有電池，這樣一來活動性就大了，可以選購一些便宜電池進行組裝，現在來說一輛2000元的雜牌電動車，車架進貨價格一般不會超過1000元，配備4820電池一組（450元到500元之間），加上一個充電器和一些小禮品（50元），利潤接近500元。這也是為什麼很多人都熱衷於推銷雜牌電動車的原因。
品牌電動車
這個就要說剛才說的三個品牌了，這三個品牌在電動車行業裡算是領導品牌了，畢竟品牌車，同款式的電動車進貨價比雜牌的賣價還貴。畢竟質量有了保證。騎行舒適度方面可以說是碾壓雜牌的。唯一的缺點就是剛才說的貴。
品牌電動車的利潤不是很理想，一般來說利潤不高，因為本身這個行業競爭太嚴重了，加上低價電動車層出不窮，這些品牌車也很難做。不過品牌車有一個好處就是質量過硬，這也就保證了口碑，能夠做的更長遠。
說正題，一般品牌車沒有太便宜的，最低的也在1500元左右，利潤很低只有100塊左右。2500左右車型利潤200塊左右。在高端點的車型，也只有300到500左右。三大品牌中有一個出了一款8000多塊錢的電動車，這個利潤相可觀進貨價不到5000塊，但是銷量就呵呵了。
我是越關
不論經營什麼商品都必須獲得一定利潤。我有一朋友正是銷售電動車的，他剛起步的時候正是2007年，當時用三萬元押金給某廠家做我縣域代理商，用一萬元租下一個大約50平門店，廠家送來20輛車作週轉就開張了。經營不到6年時間就在縣城中心區購得一套150平房子，其中的利潤就可想而知了。據我平時在朋友店裡幫助忙活，有意無意地聽到此消息。比如一輛車出廠價包括電池是1500元十半年維修服務100元十月店租平推200元十各種稅費2、3O元，成本共1800元左右，售出定價就是3500元，利潤大概是1300元左右。
平坦38
一輛市場售價3000的電動車成本大概是1500，這裡面的利潤廠家賺走了大部分大概800左右，代理商賺500左右，剩下的利潤就是專賣店或零售商的，大概100-300的樣子。有品牌的利潤更低，雜牌的利潤較高，原因你懂得。
車到山前沒有路
我在電動三輪車廠搞生產的，價格知道的不太詳細，三輪半封閉批發價大概是3000元，不帶電瓶，淨利潤不會低於500元。普通三輪車1.5米的批發價大概2200元，利潤應該也不會低於500元。
三月桃花開
電動自行車生產廠家掙錢多少一臺，我不清楚，但是零售一臺據我一個認識的開電瓶車店老闆說毛利潤大概在百分之35到百分之40乃至百分之50，具體要看品牌，一年之中間銷售時間，搞活動的就少掙錢，品牌好的，銷售量大的就掙錢多
再苦再難也要走下去
這麼假的也敢報道出來，不怕被人罵，有人找我投資電動車14年，給我算了一筆賬，一輛車下來不到1500的生產成本，能賣3000左右，成本在高，那麼零售價自然也就高了。
手機用戶13991138711
一輛電動車廠家利潤僅十塊錢？小便你是吃屎長大的啊？僅說電動車銷售，完全相同的一款雅迪，附近三個鎮銷售點都要3800左右，後到縣城看，最後3500都談成了，僅利潤差價就三百多，不得不承認電動車也是暴利行業！
取了個小老婆很受傷
我也不知道就經電瓶車好多錢一輛，去年我買了一輛96V電瓶車花了我4480元，賣車的人還說沒有賺錢，今天看來他們買一輛車有這麼的利潤，真成希望國家出臺一些辦法來治治這些賣電瓶車的專賣店，同意的點贊
