如来禁剑77167364
首席投资官评论员门宁：
不知道你说的利润，是指零售端的利润，还是厂家生产电动车的利润，这里分开介绍吧。
零售利润不足10%
我看很多人的回答，数据基本靠拍脑门，有些人甚至认为卖一台车利润可以达到20%，理由是不到20%的利润根本不赚钱。笔者的高中室友家是某日电动车县级代理商，我曾经跟他了解过电动车零售行业的情况，实际上并没有大家想象中那么暴利。
卖一台车的利润只有100-300元，根本不到零售价格的10%，毛利率仅有5%-8%之间。做零售主要靠大量出货来赚钱，而不是靠单台高毛利来赚钱，否则会有无数的竞争者进入，拉低行业利润。
另外厂家会给经销商返利，每年销量靠前的经销商都会得到大量现金奖，平时的销售利润能维持门店经营就不错了，奖金反而是利润的最主要来源，但综合下来，利润仍不足10%。
厂家利润更是低得可怜
我们还是以某日为例，某日是A股上市公司，其经营数据可以通过公开报表查询。2017年某日销售电动车约136万台，营业总收入约27亿元，平均每辆出厂价约2000元。
27亿的营业收入，对应的营业成本为22.85亿，毛利率达到了15%。但这15%的毛利没有计算三费，即财务费用、销售费用（2.36亿）、管理费用（1.17亿，用于公司经营），如果扣除三费，利润仅剩7000多万，净利率不足3%。
无论从那端看，这都不是一个赚钱的好生意。
首席投资官
电动车，从厂里出来是不带电池的，车身价格1000-2000多的都有，门市卖，就要另外加电池，电池分很多很多种的，多少伏多少安，这种配那样搭，就搞得价格乱糟糟的了。新电池不便宜的。
具体一辆电动车，利润会是多少，我看到没有人说到过真实的情况，都只是大概、左右、范围。生意，一种生意，我们不都是用百分比来衡量的吗？用百分比是最简单的计算方式了，价格出来，百分比出来，就知道赚了多少钱了。几乎所有的商业行为，我们都习惯用百分比来回答赚了多少钱啊，难道，电动车，不是按百分比来计算利润的吗？卖3500的电动车，利润20%的话，就能赚700元了，电动车没有20%的利润吗？
如果像前面大家说的，一辆3500的电动车，赚100-300，那利润还不到10%，这个行业利润太低了吧，稍不注意就会亏本的啊。
现在的经营行为，还有很多是厂家或者企业返点，来支撑门店的极低的利润率，不然，我无法理解不到10%的利润率的销售行为能赚到钱？很多30%的利润的店都是亏本的。至于厂家或企业，因为是新兴事业，国家有补贴，或者企业本身的出厂价就较高利润高，拿出一部分返给门店也是维持了自己的生存。这种销售模式，利润模式，比较隐蔽，表面看不出来。
是不是这样的呢？静待内行解答。
天天天天天天都开心
在村里做了5年的电动车销售，无论品牌电动车和杂牌电动车都卖过。可以郑重的说：利润在50到500左右不等。品牌的电动车一般是跟着电池来的，比如网上排名前三的某玛、某迪、某日。这三个品牌是都跟着电池配件齐全的。杂牌电动车只有车架，后续自己配备电池和配件。
杂牌电动车
一般来说售价越低的电动车利润也就越低，很多时候一些超低价空换空（也就是车架换购车架，电池还用自己的）利润基本上有就是50块钱，还得有三包，如果坏了的话，在农村小修小补基本上不能要钱，结果就是一分钱不挣。
杂牌的2000元左右的电动车挣钱就多了，一般杂牌电动车进货的时候只是车架，没有电池，这样一来活动性就大了，可以选购一些便宜电池进行组装，现在来说一辆2000元的杂牌电动车，车架进货价格一般不会超过1000元，配备4820电池一组（450元到500元之间），加上一个充电器和一些小礼品（50元），利润接近500元。这也是为什么很多人都热衷于推销杂牌电动车的原因。
品牌电动车
这个就要说刚才说的三个品牌了，这三个品牌在电动车行业里算是领导品牌了，毕竟品牌车，同款式的电动车进货价比杂牌的卖价还贵。毕竟质量有了保证。骑行舒适度方面可以说是碾压杂牌的。唯一的缺点就是刚才说的贵。
品牌电动车的利润不是很理想，一般来说利润不高，因为本身这个行业竞争太严重了，加上低价电动车层出不穷，这些品牌车也很难做。不过品牌车有一个好处就是质量过硬，这也就保证了口碑，能够做的更长远。
说正题，一般品牌车没有太便宜的，最低的也在1500元左右，利润很低只有100块左右。2500左右车型利润200块左右。在高端点的车型，也只有300到500左右。三大品牌中有一个出了一款8000多块钱的电动车，这个利润相可观进货价不到5000块，但是销量就呵呵了。
我是越关
不论经营什么商品都必须获得一定利润。我有一朋友正是销售电动车的，他刚起步的时候正是2007年，当时用三万元押金给某厂家做我县域代理商，用一万元租下一个大约50平门店，厂家送来20辆车作周转就开张了。经营不到6年时间就在县城中心区购得一套150平房子，其中的利润就可想而知了。据我平时在朋友店里帮助忙活，有意无意地听到此消息。比如一辆车出厂价包括电池是1500元十半年维修服务100元十月店租平推200元十各种税费2、3O元，成本共1800元左右，售出定价就是3500元，利润大概是1300元左右。
平坦38
一辆市场售价3000的电动车成本大概是1500，这里面的利润厂家赚走了大部分大概800左右，代理商赚500左右，剩下的利润就是专卖店或零售商的，大概100-300的样子。有品牌的利润更低，杂牌的利润较高，原因你懂得。
车到山前没有路
我在电动三轮车厂搞生产的，价格知道的不太详细，三轮半封闭批发价大概是3000元，不带电瓶，净利润不会低于500元。普通三轮车1.5米的批发价大概2200元，利润应该也不会低于500元。
三月桃花开
电动自行车生产厂家挣钱多少一台，我不清楚，但是零售一台据我一个认识的开电瓶车店老板说毛利润大概在百分之35到百分之40乃至百分之50，具体要看品牌，一年之中间销售时间，搞活动的就少挣钱，品牌好的，销售量大的就挣钱多
再苦再难也要走下去
这么假的也敢报道出来，不怕被人骂，有人找我投资电动车14年，给我算了一笔账，一辆车下来不到1500的生产成本，能卖3000左右，成本在高，那么零售价自然也就高了。
手机用户13991138711
一辆电动车厂家利润仅十块钱？小便你是吃屎长大的啊？仅说电动车销售，完全相同的一款雅迪，附近三个镇销售点都要3800左右，后到县城看，最后3500都谈成了，仅利润差价就三百多，不得不承认电动车也是暴利行业！
取了个小老婆很受伤
我也不知道就经电瓶车好多钱一辆，去年我买了一辆96V电瓶车花了我4480元，卖车的人还说没有赚钱，今天看来他们买一辆车有这么的利润，真成希望国家出台一些办法来治治这些卖电瓶车的专卖店，同意的点赞
