蘇-35的主要優勢在於修正了蘇-27平臺的固有缺陷。蘇-27的平臺設計可以說是非常出色，茹科夫斯基中央空氣流體力學研究院無愧於冷戰時期與NASA並駕齊驅的空氣動力學研究機構，蘇-27平臺出色氣動佈局設計，使得在擁有重型機的種種優勢的同時，在靈活性上不屬給輕型戰鬥機。
蘇-35的看家絕技——普加喬夫眼鏡蛇機動。這個動作最初在1989年巴黎航展上由前蘇聯著名試飛員維克多爾·普加喬夫第一次在全世界面前表演，當時他駕駛的飛機是蘇-27，之後的蘇-35也繼承了這份“武林秘籍”。不過，雖然蘇-35的機動性能十分優秀，但現代空戰早已不是徒手肉搏的年代，如今空戰的主流發展趨勢是超視距發現，超視距攻擊，根本不給你貼身近戰的機會。因此蘇-35優秀的機動性在實戰中到底能發揮幾成，這還真不好說。
而且更重要的是，蘇-35的機載雷達和航電設備比較落後。蘇-35使用的“雪豹”-E相控陣雷達，雖然號稱能夠發現400公里以外的敵機，可以同時跟蹤30目標，但其本質上仍舊是一款無源相控陣雷達，真實作戰效能十分令人懷疑。
蘇-35屬於最強四代機之一吧，畢竟美國的F-15還在那擺著呢。隨著中美第五代戰鬥機的相繼出爐，四代機的存在感越來越渺小。2017年的美國紅旗軍演，F-35戰鬥機在對陣歐洲的颱風戰鬥機時，更是打出了15:1的懸殊戰績，由此讓還對四代機抱有幻想的法、德兩國大驚失色。
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