相信有不少人很我一样，都处在“有钱没指标”的窘境，就以现在的中签率来看，基本上是和传统汽油车无缘，只能无奈选择电动车了。就近两年的发展来看，电动车进步还是比较快的，可选择的车型也多了不少，但多数人还是认为，这依旧只是过渡期，并不是电动车真正的成熟期，没必要一次性花大价钱买个贵的，毕竟未来还有不少升级空间，所以就想买辆10万以下，既能占号，又能满足市内通勤。那么好，今天笔者就找来了4款既便宜，又能满足长续航的纯电动车，看看哪款更适合你？
比亚迪-元EV360
补贴后售价：7.99-9.99万元
工信部综合续航：305km
比亚迪元EV360采用Dragon Face的设计风格，相比于汽油版的元，颜值提升了不少。该车长宽高分别为4360/1785/1690mm，轴距为2535mm，和同级别纯电动相比，车身尺寸还算有优势的。
内饰方面，元EV360和汽油版在设计上基本保持一致，主要区别就是多了蓝色装饰及电子式档把。做工和用料在同级车中表现不错，手经常能碰到的地方做了软质包覆处理。
动力方面，该车采用了一块容量为43.2kWh的三元锂电池，综合续航为305km，匹配一台单速变速箱。充电方面支持快充，半小时可从0充至80%，慢充为7小时。
车型小结：元EV360颜值不错，配置不低，重要的它是一台SUV，再加上比亚迪在纯电动领域口碑不错，这样看的话，顶配不到10万，就能拥有一辆续航300公里的SUV，还是相当超值的。
奇瑞EQ1-小蚂蚁400
补贴后售价：5.98-6.98万元
工信部综合续航：301km
奇瑞eQ1定位为微型电动车，但在外观设计上显得比较“壮硕”，不存在廉价感十足的问题。前脸设计非常有立体感，在矩形的轮廓中嵌入了X型的保险杠。前大灯采用了带透镜的卤素大灯，蓝色饰条点缀其间，视觉效果不错。
内饰方面，奇瑞eQ1的设计相当不错，造型和配色上都可圈可点，它展现出来的档次感远超同级别竞争对手。虽然细节之处设计感满满，不过受成本所限，内饰用料比较一般。
动力方面，奇瑞eQ1采用后置后驱布局，在后轴处有一台永磁同步电机，最大功率为30kW（41Ps），最大扭矩为120Nm。电池方面，该车电池为三元锂电池，容量为38kWh，综合续航里程为301km。充电方面，在快充条件下充电30分钟可从30%充至80%，慢充5-7小时可充满。
车型小结：奇瑞eQ1有着时尚、个性的外观和内饰设计，这个价位下综合续航里程能达到301km，着实不易，而且它还拥有一副全铝车身和独立悬挂，因此综合素质不错。虽然这车空间不大，但占个号日常代步还是相当不错的。
北汽新能源-EX360
补贴后售价：7.99-9.89万元
工信部综合续航：318km
EX360定位纯电动小型SUV，外观上沿用了EX200的设计，前脸棱角分明，显得比较有力量感，车侧及车尾造型中规中矩，没有太多亮点，还算比较耐看。该车外观尺寸为4110/1750/1583mm，轴距为2515mm。
内饰方面，EX360整体造型设计也与EX200相同，但精致感提升较多。中控大面积使用了木纹装饰，空调出风口造型也比较个性，相比于沉闷的外观，内饰则活泼很多。
动力方面，EX360搭载一台永磁同步电机，最大功率80kW，最大扭矩230Nm。搭载48kWh的三元锂电池，工信部续航为318km。传动匹配为单速固定齿比变速箱。充电方面同样支持快充，充半小时可达80%电量。
车型小结：EX360造型虽然不算惊艳，但空间实用、配置全面，而且综合续航里程比较实在，再加上该车养护成本很低，所以EX360是一款比较能让人放心使用的车型。
江淮iEV7S
补贴后售价：9.35万元
工信部综合续航：301km
iEV7S为iEV6S的升级改款车型，外观上变化不大，前脸为江淮标志性的“宝瓶口”设计，充电接口贴有江淮LOGO，同时该车采用大尺寸蓝色饰条，更加凸显了该车的新能源身份。iEV7S车身尺寸依旧为4135/1750/1560mm，轴距为2490mm。
内饰方面，iEV7S采用了红黑双色的设计，给人一种比较运动的感觉。比较引人注意的红色区域为软性材质，并且缝线的做工还不错，其它部位为硬质材质，符合该价位水平。
动力方面，该车搭载容量为39kWh的三元锂电池，电机最大输出功率116马力，综合续航里程为301km。在快充模式下，电量从0充到100%需要1.5小时，而在慢充模式下，充满电则需要8小时。
车型小结：iEV7S没有太多的亮点，但也没什么可值得吐槽的，整体比较平庸，相比于老款的iEV6S，多了一些配置，提升了一定的续航里程，结合售价来看，性价比不错，可以考虑。
閱讀更多 車道Auto 的文章
