新能源汽车在环保和省电方面的确有很大的优势，但是目前最大的问题或者说是痛点是新能源汽车充电不方便。目前做充电桩做的最好的就是特来电。优势是大公司，通过APP操作很方便，但是覆盖率太小，
就在几年前，电动汽车似乎还只是一个新鲜的噱头，新鲜到可以被叫车软件用作营销手段。然而如今，中国却已经成为了电动汽车最大的生产国和市场。2016年，全球有40%的电动汽车在中国注册，中国不仅把美国远远甩在身后，还即将占领全球市场的半壁江山。
在“十三五”期间，新能源汽车的战略新兴产业地位再次被加强，作为新能源汽车推广的配套设施，充电桩的快速建设已成为推动新能源汽车快速推广的重要一环。未来，充电桩将成为充电变现的重要载体。
新的电池与充电、运营模式与利润来源
对于车电分离的换电+电池租赁模式，潜在的市场需求主要存在于以运营为主的商用车辆。一旦运营类公司能够在车辆运营时间方面获得成本优势，换电模式就会存在优势，就具有潜在需求。
国家层面到地方政府 政策密集出台
发改委印发了2015-2020年电动汽车充电基础设施发展指南，指出到2020年满足全国500万辆电动汽车充电需求。同时，优先建设公交、出租及环卫与物流等公共服务领域充电基础设施，新增超过3850座公交车充换电站、2500座出租车充换电站、2450座环卫物流等专用车充电站。
另外，结合骨干高速公路网,建设“四纵四横”的城际快充网络，新增超过800座城际快充站，以满足城际出行需要。
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