深圳地鐵9號線西延線舉行全線隧道貫通儀式。據瞭解，9號線西延線工程深大南站至粵海門站右線盾構隧道已於2018年8月30日貫通，至此9號線西延線隧道全線順利貫通，為2019年全面建成通車奠定了堅實基礎，實現了又一重大里程碑。
開通時間：計劃2019年竣工。
站點規劃：高新南-粵海門-深大南-南山書城-南油-南油西-荔林-怡海-夢海-前灣
工程進展說明：
深圳地鐵9號線西延線工程西起前灣站（不含），途經前海、南油、科技城等片區，東止紅樹灣南站，全長約為10.8km,共設10座車站，其中5座換乘車站（分別為前灣站、南油站、深大南站、粵海門站、紅樹灣站），全部為地下線路。地鐵9號線西延線工程困難點數量多、種類多。盾構隧道先後穿越淤泥、填碎石、全斷面硬巖、上軟下硬、岩層斷裂帶、全斷面砂層、孤石等複雜地質，下穿多處建（構）築物，多次近距離上跨下穿既有線，區間共穿越523束、2710根、18970絲錨索群，工程幾乎囊括了盾構施工的各種風險源，周邊環境極其複雜，施工技術難度極大。
據介紹，9號線西延線盾構區間穿越大規模錨索群，穿越的錨索規模為全國首例。針對大規模的錨索群，深圳市地鐵集團、地鐵集團建設總部、設計、監理及總承包單位中國建築不斷創新，多次邀請中國工程院院士等國內外知名專家指導技術方案，大膽創新的採用地面注漿加固+盾構硬掘進+開倉處理方案，攻克了工程難關。
深圳地鐵集團建設總部相關負責人表示，9號線西延線工程作為深圳地鐵三期工程二階段的重要組成部分，有效支撐了前海蛇口自貿新城的發展，可快速串聯羅湖、福田、南山等重點發展片區。屆時，從前海至紅樹灣南站的乘車時間將縮短至約16分鐘，同時也將大幅減少從前海到市區的所需時間，前海和南山的市民辦公及出行將會更加便捷。
深圳地鐵9號線西延線全線貫通後，已快速進入站後工程裝修工作。目前，軌道、裝修、設備安裝、系統機電等各專業已經全部進場施工。在深圳地鐵集團建設總部的科學合理的統籌組織下，各工區、各專業積極調配資源，工程項目穩步推進，確保2018年12月30日“軌通”、2019年1月30日35kV“電通”等節點目標的實現，從而在2019年年底9號線西延線具備通車運營條件。
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