中国作为超级大国，也创造出很多世界伟大的工程奇迹，比如像青藏铁路这样的世界级工程，其实中国还有3座超级壮观的跨海大桥，有一座有36公里长，世界第一！你知道是哪三座吗？它们就是
青岛湾、杭州湾、港珠澳三座跨海大桥。跨海大桥对技术的要求是十分高的，它是顶尖桥梁技术的体现。有路就有长大人，道桥，是长安大学最重要的标签之一。
长安大学直属国家教育部，是教育部和交通运输部、国土资源部、住房和城乡建设部、陕西省人民政府共建的国家“211工程”重点建设大学，国家“985工程优势学科创新平台”建设高校，国家世界一流学科建设高校。2000年由始建于二十世纪50年代初的原西安公路交通大学、西安工程学院、西北建筑工程学院合并组建而成。
长安大学建设了一批世界级工程。从世界最长的青岛海湾大桥，到施工难度最大的港珠澳跨海通道；从素有“天路”之称的青藏公路，到被誉为“中国第一长隧”的秦岭终南山公路隧道，都凝聚了长安大学的智慧。杭州湾跨海大桥科研项目由长安大学风洞实验室承担，杭州湾大桥副总指挥兼总工程师吕忠达是长安大学校友；青岛湾跨海大桥建设指挥部总工程师邵新鹏同样也是长安大学校友；港珠澳跨海大桥主体工程岛隧工程“节段式沉管隧道路面关键技术”课题由长安大学承担，港珠澳大桥管理局总工程师苏权科还是长安大学校友。
接下来，我们一一走进这3座令人震撼的跨海大桥，揭开它们与长安大学的那些“魅力往事”！
“新的世界七大奇迹”——港珠澳跨海大桥
它是目前世界上在建的最长跨海大桥，它被称为“新的世界七大奇迹”，它拥有世界上最长的沉管海底隧道，它是世界上最具挑战性的超级工程之一…创下多项世界记录的它，就是港珠澳跨海 大桥！作为世界级的超级工程，港珠澳大桥实现“六个最”：世界总体跨度最长、钢结构桥体最长、海底沉管隧道最长跨海大桥，也是世界公路建设史上技术最复杂、施工难度最高、工程规模最庞大桥梁。
港珠澳大桥总长55公里，是连接香港、珠海和澳门的超大型跨海通道，也是迄今世界最长跨海大桥，被誉为世界桥梁建设史上的“王冠”。大桥集桥、岛、隧、连接线于一体，其中主体工程由6.7公里的海底沉管隧道和长达22.9公里的桥梁工程组成，隧道两端建有东、西两个人工岛。无论从空中俯瞰，还是从深海远眺，港珠澳大桥就宛如一条巨龙雄卧在伶仃洋上。
这一举世瞩目的“世界超级工程”背后，有一位技术总负责人。他如同一出戏的总导演，他让整个工程加速运转，一道道桥梁史上的难关被攻克，一个个奇迹被创造。他——就是从陕西省岐山县走出来的港珠澳大桥管理局总工程师苏权科。
苏权科，教授级高级工程师。1987年毕业于西安公路学院（现长安大学）公路系（研八五），桥梁与隧道专业，获工学硕士学位。长期从事公路、桥梁工程的勘察设计、科研、技术管理等工作。曾任广东省公路工程质量监督站副站长、广东省交通科学研究所总工程师。参加了汕头海湾大桥、厦门海沧大桥、台山镇海湾大桥等重大工程建设。2004年起，担任港珠澳大桥项目总工程师，全面主持了工程建设不同阶段的技术管理和科学试验研究工作。作为国家科技支撑计划项目"港珠澳大桥跨海集群工程建设关键技术研究与示范"负责人，带领技术团体攻克一系列技术难题。 先后组织开展了80余项专题研究工作，主持编制了满足三地要求的港珠澳大桥技术标准体系、科研规划纲要、设计-咨询管理办法、质量管理方案等，为推进港珠澳大桥成为满足120年使用寿命的世界一流跨海通道奠定了基础；力主推行的"需求引导设计"，以及"大型化、标准化、工厂化、装配化"等设计施工理念受到业内的广泛认可。
“中国超级工程”——杭州湾跨海大桥
杭州湾跨海大桥是一座横跨中国杭州湾的跨海大桥，北起浙江省嘉兴市海盐郑家埭，南至宁波市慈溪水路湾。杭州湾跨海大桥是继上海浦东南浦大桥之后，中国改革后第二座跨海跨江大桥。该桥全长36公里，比连接巴林与沙特的法赫德国王大桥还长11公里，曾保持中国世界纪录协会世界最长的跨海大桥世界纪录，现为继美国的庞恰特雷恩湖桥和青岛胶州湾大桥之后世界第三长的桥梁。
杭州湾大桥建设首次引入了景观设计概念，借助“长桥卧波“的美学理念，呈现S形曲线，具有较高的观赏性、游览性。在南航道再往南1.7公里，就在离南岸大约14公里处，有一个面积达1.2万平方米的海中平台。这一海中平台是一个海中交通服务的救援平台，同时也是一个绝佳的旅游休闲观光台。杭州湾跨海大桥工程取得了多项自主知识产权的技术创新成果，提升了我国在国际土木工程领域的地位。
杭州湾大桥建设攻克了多个世界性难题，创造了多项世界第一——而这背后，有着一个英雄的团队，吕忠达，正是这个团队的灵魂人物。
吕忠达，1983年毕业于西安公路学院（现长安大学）工程力学专业，工学博士，教授级高工，博士生导师，浙江省有突出贡献中青年专家，国家863科技计划、国家科学技术奖励评审专家。现任宁波工程学院校长，长安大学、宁波大学特聘教授，交通运输部专家委员会委员。长期从事路桥工程技术工作，先后主持了宁波招宝山大桥、杭州湾跨海大桥和象山港大桥等特大桥梁的建设，工程实践经验丰富，特别是
以杭州湾跨海大桥为载体，在跨海长桥建设领域引领理念、技术和管理创新，提出了多项创新技术，填补了我国跨海大桥建设多项空白，攻克了多个世界性难题。事实上，这位长安大学工程力学专业毕业的高才生，有着丰富的基层工作经验，曾经在大学当过老师，做过施工员、施工队长，修过路建过桥，对土木工程的流程与规律可谓了如指掌。
“全球最棒桥梁”——青岛湾跨海大桥
青岛跨海大桥位于中国山东省青岛市，横跨青岛胶州湾，把青岛东、西两个主要城区连接起来，是跨越胶州湾、衔接青兰高速公路的一座公路跨海大桥，是山东省 “五纵四横一环”公路网上框架的组成部分，是青岛市规划的胶州湾东西两岸跨海通道“一路、一桥、一隧”中的“一桥”，也是我国自行设计、施工、建造的特大跨海大桥。青岛东西海岸之间有宽阔的胶州湾天然隔断，建成后的跨海大桥破解了胶州湾的天然瓶颈制约，使“天堑变通途”。
2013年6月4日，在美国“桥城”匹斯堡，第30届国际桥梁大会（IBC）向山东高速胶州湾大桥颁发乔治·理查德森奖，这是迄今为止中国桥梁工程获得的最高国际奖项。2011年上榜吉尼斯世界纪录和美国“福布斯”杂志，荣膺“全球最棒桥梁”荣誉称号。
同样，他的背后也离不开一位“传奇”人物，他就是邵新鹏，青岛海湾大桥建设指挥部总工程师。毕业于西安公路学院（现长安大学）桥梁工程专业，获工学硕士学位，工程技术应用研究员。先后主持了京福高速公路济南黄河大桥、利津黄河公路大桥、青岛海湾大桥等多座大型桥梁工程的设计工作，同时还主持了青岛海湾大桥、济南黄河二桥的建设技术管理工作。 获得国家及省优秀工程设计奖多项，获全国优秀工程总承包项目银奖1项，获省部级科技进步一等奖1项，获发明专利2项，实用新型专利多项，获山东省企业管理现代化创新及优秀应用成果奖多项。
以上这些，都是我们的中国的骄傲！更是属于长安大学的骄傲！
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