善待人生29248
省油的。世界上很多的发明原本都是一场误会，丰田混动技术就是一个。丰田原本是打算开发一种节能型的常规发动机，选来选去决定采用阿特金森循环发动机（当然其他的发动机也在实验，人家科研投入大着呢），这个阿特金森循环本来是在气缸连杆上做了一个附加机构，把气缸的往复运动变成单数次和偶数次不一样的行程，这样就可以实现小吸程、大排程，从而实现节油目的，但这种附加机构对材料要求太高，也不太好布置，就改为气门延迟，每次压缩前少量排点油气，下次再吸回来的方法，这每次排出去的油气就是节约的油量，所以说同样是2.5的发动机，阿特金森循环发动机肯定比同样的自吸发动机节油。
但是阿特金森循环发动机有一个天生的弊病，就是低转速时扭力不足，甚至容易灭火，为了弥补这种弱势，工程师想到用电动机来补缺，完成启动和低速行驶任务，正常速度以后发动机再介入，电池没电时，发动机以正常速度带动发电机发电，不让他直接驱动车轮，直到车速上来（比如50公里）再由发动机直接驱动车轮，反正很复杂，这里就不说了，总之，我认为丰田的混动技术解决了内燃机在低速行驶期间的燃油效率问题，就是说高速低速油耗是一样的。而且高速耗油比同排量的自吸发动机省油，那些说不省油的，可能是比较对象不对，或不是同等条件。但实际上，丰田并没有把省油作为混动车型的主要卖点，而是推崇它的静谧性和低速高扭性，供您参考。
叮叮东334
楼上有说低速介入电，那是没开过，作为凯八车主，我可以负责人的告诉你，20180902中午刚从南戴河回京，300公里左右，车速平均105，坐了3人，油耗显示4.4升，因为有小雨，有一小段来了空调。
市区堵车的时候我开过最低3.6升的，群里有位大神开过3.3升，神脚啊！如果不介意油耗，玩命开也不会超过5升。
凯八混动的电是随用随充的，低速一般是0-20是电起步，电要是多点也能到0-40起步。
还有，每年要来不到2-3万公里建议就别买混动了，当然混动版要比燃油版驾驶感觉好多了。而且别买米色内饰，真心容易赃！我很后悔！
朝阳群众60
号普通版比，低速靠电和能量回收省油，高速靠阿特金森发动机省油，对比两款发动机的功率和扭矩就能看出来，双擎版的参数小的多。因此，双擎有3点不如普通版，高速120，或偶尔再高噪音大，连续高速也跑不过普通版的。再就是低速蠕动，时间长了，电池没电了，比普通版费油。还有就是电池衰减是必然，随着充放电能力下降，油耗会涨，6年以后还能省多少油？
用户61474926138
全市区 比较暴力驾驶
\n{!-- PGC_VIDEO:{"thumb_height": 640, "file_sign": "cfe8923e066119b6cf1c7a662dfb6b47\
马尔代夫共同社
我的12年六代凯美瑞2.0的，刚从延安到成都跑了一圈2200公里，加了860元油92的。平均速度110全程高速空调。
被水淹死的鱼60
混凯的电机低速才介入，所以高速并不省油，要混动雅阁跑高速才省油，因为雅混只要电池有电会自动切换，雅混高速100时速油耗在4.4升左右
专家不如我这个砖家
没开过，理论上说，混动对拥堵路段省油，因为这个时候主要是电机驱动，发动机不太工作，如果高速公路上应该是发动机驱动，电机不工作，应该跟汽油版车型一样，没有区别。
龍族旅客
刚开了3000公里高速下来，比市区要费油，但是也比汽油版的要省油。高速5.3，城里可以到5以下
张三的歌71321699
高速节省1/3，市区节省1/2。
印第安野斑鸠
不会！跑高速公路混动不省油，除非90-100左右慢慢跑，这样可以5点几个油，这样的速度帕萨特也可以做到5点几个油，但有意思吗？
