6XX準備搞中式蘇34鴨嘴獸，或者說是殲16的局部隱身版本的傳說，早就不新鮮。網上還多次流傳出一個有隱身設計，乍看和蘇34鴨嘴獸前機身有點相似的，作為地面模擬的新飛機的機頭和駕駛艙，採取了整體隱身設計。座艙只有前部和側向是透明結構，但後向是不透明材料。這一點上和蘇34戰機相似。一般採取這種設計的駕駛艙，裡面往往是雙座並排佈局，這樣的好處是在執行任務過程中，2位飛行員交流更方便，而且駕駛艙內部空間相對開闊，可以減少飛行員的疲勞感，有利於執行長時間的連續作戰任務。
蘇34戰機的駕駛艙寬闊，這樣就讓戰鬥轟炸機飛行員執行任務的時間接近轟炸機的標準！但如此寬大的座艙，也有很大的負面作用！就是飛行阻力太大！反射指標也大。蘇34比蘇30加大的體量和燃油，並沒有導致作戰半徑比蘇30有所拓展，實際上甚至還有所縮小！另外就是隱身設計更加困難！
後端駕駛艙沒有采取全透明化，有利於加強結構強度！現代化的光電設備，已經可以讓飛行員360度觀察艙外的環境，因此半截透明的駕駛艙不會妨礙飛行員觀察飛機側後的目標。
6XX所至今只是出現了一個機頭部分的地面模型，要真正搞出全機，還是有很複雜的技術問題要突破。首先要拋棄蘇34那種完全沒有隱身能力的吊掛式直通進氣道，而採用肋部或者上肋部隱身進氣！機翼採用修型三角翼，有所變形；平尾和垂尾一體化！這點上又類似美國人放棄的FY23！這一整套下來，在氣動設計上還是有很大的挑戰。
這個項目之所以能披露一點，在於6XX所有這個項目的人員，獲得了先進工作者的表彰。但是並不能因此就認為這個項目，就是6XX現階段的重點項目。畢竟這種飛機的最大起飛重量可能高達40噸，在功能上基本和當前的重點生產項目，殲16是有所重複的。而且除了機頭部分，其他設計能不能滿足全隱身的要求目前還很難說。若達不到全隱身機的標準，只是個半隱身機，那麼在實戰使用上還不如先用純隱身的殲20踹門，再用具備高度自衛能力的炸彈卡車殲16洗地的效果。從這一點上看，即使造出來，搞不好也會和蘇34的地位一樣尷尬。
也許現在6XX所認識到這一點，加上當前某飛的生產線正在開足馬力造殲16，因此最近網傳這個項目的實際試生產，可能已經轉到了已經停產飛豹的某飛。最終能不能見到實體機，就看空軍和海軍航空兵有沒有下訂單了。
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