未到伤心处丶

对于工期提前调整，印度给出的理由是2022年可以赶上印度独立75周年的整日子，更具历史意义。听起来似乎合乎情理，实则拿质量安全开玩笑。其实，这是印度政府想借此宣扬执政业绩。

1、日本拼命示好印度，换来“哑巴吃黄连”

当然，负责项目建设的日本公司可不买账，表示不能接受这种不负责任的工期调整规划。资料显示，印度的高铁项目即便是在日本国内，建设时间在2023年完成确实有些紧张，更何况要提前一年。再者，印度高铁的用材全部从日本国内运输，又要耗费时间。可以说，印度提早工期的这种行为很无理，日本公司基本完不成。

值得一提的是，此前日本还在为从中国手中抢到印度的高铁订单而洋洋得意，这下日本有罪受了。早在2015年，中国先期拿下了印度高铁的项目可行性研究竞标，很大概率拿下订单，结果关键时候日本出来“截胡”。2017年底，日本首相亲自出访印度，还给了几乎免息贷款条件，这意味着日本不从高铁项目上赚钱，可谓条件诱人。最后，印度果断回绝中国，拥入日本的怀抱。

2、提供几乎免息贷款，然而印度居民不买账

据《印度快报》报道，这条高速铁路将连接印度最大城市孟买和古吉拉特邦首府艾哈迈达巴德，全长505.8公里，预计建设12站，行程可从8小时缩减至2小时，耗资1.8万亿日元（约合1052亿元人民币），其中1万亿日元（约合584亿元人民币）由日方提供低息贷款（0.1%的年息）。

事实证明，还好日本出来抢印度的订单，要不然中国在印度的高铁项目将会遇到数之不尽的麻烦事。据日本共同社最新消息，由于近几个月受到当地居民的强烈抗议，日本项目建设方难以按时完成征地。原先预计该项目将在今年12月完成征地，并于2019年1月开始动工，但如今一切都成了未知数，有可能推迟至明年。

3、日本吃力不讨好，献殷勤反倒破坏两国关系

不仅如此，日本以几近倒贴的方式向印度提供贷款，没有换来印度国内媒体和民众的感激，反而遭到不看好，甚至是反对。事实上，该项目一开始提出，就遭到印度国内各界的反对，包括印度人民党内部的盟友等，多数观点认为印度人均收入水平低，而且农民土地私有，征地不易。也有印媒披露，这条高铁建成后空座率达到40%，质疑印度政府在做亏本生意。

近年来，日本积极与中国争抢海外高铁订单，如今好不容易抢到了一个印度订单，可以在中国面前扬眉吐气，现在看来变成了吃力不讨好。令日本更为难的是，印度政府希望高铁项目多用印度产品，但是日本对印度制造很不信任，双方在这一点的矛盾也在逐步激化。不得不说，日本这回给自己挖了坑跳。

金十数据

中日在海外的高铁竞争日益白热化，印度就是一个鲜明的案例。

在中印边界对峙爆发的大背景下，类似高铁一类的关乎国计民生的大项目，中国企业想要获胜是比较艰难的，印度民众有心理上的抵触感，随之而言也有选举方面的需求。地方政客为了保住选票，和日本合作是一个自然的选择。

日印合作，抵制中国越来越大的政治和经济影响力，是近几年来的一个发展动向，最新的就是所谓“印太”战略，试图以美-日-印-澳四国来包围中国。

姑且不论这个战略的可行性有多大，而且会不会被各国政府真正贯彻执行。而就日-印高铁项目来说，还是存在很大的问题的：

第一，就是问题中提到的工期的事情。由2023年提前到2022年，主要是由于印方想赶上印度独立75周年的日子，以此来展示自己的政绩。这对于日本企业来说，确实是很大的压力，也多少违背了工程的专业精神和安全要求。

第二，工期提前让日本方面感到为难，还有一点就是土地收购的迟缓。土地私有的现状，收购过程中的抗争和扯皮，都注定是一个长期的过程，2023年已经是一个比较乐观地估计了。

第三，让日本更不能接受的是，印度方面希望印度高铁能够使用印度国产的相关原料，在地生产。对于日本企业来说，他们既无法相信印度产品的质量能否满足高铁的标准和安全要求。而且即使对日本企业自身来说，英国的海外订单已经丑态频出，显示出日本在海外修建高铁的过程中，自身也需要更多的技术积累和锻炼。

这都是一个长期的过程。日-印高铁还未上马，状况已经频出。

姚锦祥YAO

我在这里预言：日本为印度修的高铁最好结果是：2026年能够完工，最坏结果是不久拖不决，不了了之，日本有一定技术和契约精神，但不敌施工能力不足与印方政府无能与民众无休无止的扯皮。本就是无利的赌气的违背商业规律的政治合同，最后落得索然无味再所难免。

再见甲醛

为了打压中国高铁引向印度市场，日本是不惜一切代价几乎零利率货款五十年，印提出工期提前一年也是在日方知晓情况下签约的，这根本不是印单方提出，合同是双方签约，一方毁约是要付出惨痛代价的，印方不是不清楚，这何来印单方提出?因技术地区势力范围和日钢铁造假，日方难以接接期履行合同。

晓光81044

就民族秉性看，双方天差地别：从来谨小慎微日本意欲推延，希望奉行契约精神；生性好大喜功印度蓄谋提前，坚持弘扬开挂风格。前者不惜血本无归，意在展示空前绝后新干线，比试复兴号；后者得了便宜卖乖，志在炫耀有声有色新气象，满足虚荣心。各怀鬼胎又同存一念：利用高铁叫阵中国，在世界面前弹眼落睛风光一回。谚云“良好开局成功一半”，眼下出镜却是八字尚未一撇，工期已折一年。高铁这般要紧，开挂如此随意，实乃未来开工不祥之兆。在下明了断言：所谓印度高铁，签约喜洋洋婚礼，竣工悲戚戚葬礼。

闻鲁生

一个两心相映的买卖，非常适合这两个国家，将来印度人再爬车顶有了一种风驰电掣的感觉，日本为了收回成本在东南亚和印度打成一片，围堵中国似乎不容易，怎么把钱收回来倒是值得研究研究，想想就高兴，

身在华夏屡自在

从这件事可以让大家认识到，跟印度做生意是有非常大的不确定性因素的，很容易受政治的影响，一不注意就会让你变得一无所有！所以，跟他们做生意一定要充分考虑相关的风险！做好防范风险的准备。让其在第三国作相关的风险抵押！以避免损失！

田心135576811

这事搞不好日本会被阿三坑死。就看日本人的一贯态度来说，日本人做事是很严谨的。高铁这么复杂的工程，肯定也是精密的计划好的。怎么施工，什么时候完工，这哪能瞎胡的搞。阿三倒好，为了所谓的典礼，竟然单方面宣布提起完工，这就是逼日本人啊！要吗这事扯了淡，要吗勉强干完问题也是多多，况且这是在三哥的地面上施工，还不是在日本，以三哥一贯的尿性，绝对是各种扯皮的事多多，真是往死里逼小日本。完了面对中国的压力搞联盟，三哥还自居盟主，说实在的，这联盟就是有心无力，相似的联盟美国也搞，结果也没见把中国怎么样，这联盟里，日本算个强敌，可是猪队友也多啊！历史经验，合纵是斗不过连横的，我们只要慢慢的往前拱 ，实实在在的前进，抓住机会给他们捣捣乱，就好了，尤其是要给三哥捣乱。

牛魔王78736374

从印度与越南对待中国的情况看中国对这两国的战争胜的并不完全，当然也是当时国情决定的。所以中国有能力时，要打，打的他支离破碎，打的它要像小日本对美国一样俯首贴耳。这才是完胜。

一生有你59295

印度自以为是，对任何事都大咧咧，极不认真，只不过是有钱的东家，要自已说了算，结果工期单方提前一年，至于质量吗有日本，出个大小问题有日本，使用不当有日本，印度只出钱，因为印技术达不到，不然钱能给你日本，工期不工期只要有钱，半月就能建成世界级大坝，那怕只使用三四分钟。

關鍵字: 政治 执政 国际